本發(fā)明涉及鐵路車輛防側(cè)翻，具體而言，尤其涉及一種遷車臺防鐵路車輛側(cè)翻裝置及作業(yè)方法。

背景技術(shù)：

1、在折返作業(yè)的翻車機卸車系統(tǒng)中，遷車臺起著至關(guān)重要的作用，它專門負責(zé)將鐵路車輛從重車線精準地橫向移動至空車線。然而，在實際作業(yè)過程中，諸多因素導(dǎo)致鐵路車輛側(cè)翻事故頻發(fā)，給鐵路運輸帶來了嚴重的安全隱患。

2、當(dāng)鐵路車輛內(nèi)部存在凍料時，物料的不均勻分布會使車輛重心發(fā)生偏移，極大地增加了側(cè)翻的風(fēng)險，而遷車臺在運行中，若停止速度過快，鐵路車輛由于慣性作用，無法在短時間內(nèi)平穩(wěn)靜止，極易產(chǎn)生側(cè)向傾倒。此外，行程終端的停車控制至關(guān)重要，一旦沒停住發(fā)生撞擊，強大的沖擊力會瞬間打破鐵路車輛的平衡狀態(tài)，導(dǎo)致側(cè)向翻倒事故的發(fā)生。此類事故不僅會造成車輛損壞、貨物損失，還可能危及現(xiàn)場工作人員的生命安全，對鐵路運輸?shù)恼Ｖ刃虍a(chǎn)生嚴重干擾。多地鐵路安全部門高度重視這一問題，已明令要求采取有效措施解決鐵路車輛側(cè)翻問題，確保遷車臺作業(yè)的安全與穩(wěn)定，避免事故的再次發(fā)生，以保障鐵路運輸系統(tǒng)的安全高效運行。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、根據(jù)上述遷車臺橫移過程中的鐵路車輛側(cè)翻的技術(shù)問題，而提供一種遷車臺防鐵路車輛側(cè)翻裝置及作業(yè)方法，本裝置和方法采用在遷車臺上鐵路車輛的側(cè)面加設(shè)防鐵路車輛側(cè)翻裝置，在空車調(diào)車機推車時趴下過車，在遷車臺移到空車線終端，可抬起擋住鐵路車輛側(cè)面，從而實現(xiàn)了防止鐵路車輛側(cè)翻的技術(shù)效果。

2、本發(fā)明采用的技術(shù)手段如下：

3、一種遷車臺防鐵路車輛側(cè)翻裝置，包括：下部長鉸軸座、擺動立桿、下部長鉸軸、橫桿、上部短鉸軸、驅(qū)動油缸、驅(qū)動油缸鉸座；

4、所述下部長鉸軸座固定連接在遷車臺上，用于傳遞鐵路車輛的側(cè)向傾翻力；

5、所述擺動立桿下部通過下部長鉸軸與下部長鉸軸座鉸接；

6、所述橫桿位于擺動立桿的上部，通過上部短鉸軸與多個擺動立桿鉸接。

7、進一步地，所述驅(qū)動油缸，其前端與第一個擺動立桿鉸接，后端與驅(qū)動油缸鉸座鉸接，驅(qū)動油缸鉸座固接在遷車臺上。

8、進一步地，所述擺動立桿根據(jù)擋車長度可以設(shè)置有多個。

9、進一步地，所述橫桿能夠通過上部短鉸軸隨擺動立桿的轉(zhuǎn)動而抬起；所述橫桿能夠通過上部短鉸軸隨擺動立桿的轉(zhuǎn)動而下落。

10、進一步地，所述驅(qū)動油缸能夠帶動第一個所述擺動立桿繞所述下部長鉸軸轉(zhuǎn)動，從而帶動所述橫桿和其他所述擺動立桿抬起和下落。

11、一種遷車臺防鐵路車輛側(cè)翻裝置的作業(yè)方法，包括以下步驟：

12、步驟一：在遷車臺帶動鐵路車輛向空車線地面移動前，驅(qū)動油缸縮回，帶動第一個擺動立桿繞下部長鉸軸轉(zhuǎn)動抬起，第一個擺動立桿通過上部短鉸軸帶動橫桿抬起，橫桿帶動其他擺動立桿抬起；

13、步驟二：當(dāng)鐵路車輛出現(xiàn)側(cè)翻時，橫桿擋住車廂，并將力通過橫桿和擺動立桿傳遞到下部長鉸軸，由下部長鉸軸座將橫向的鐵路車輛傾翻載荷傳遞到遷車臺上，防止鐵路車輛側(cè)翻；

14、步驟三：當(dāng)遷車臺帶動鐵路車輛到達空車線后，驅(qū)動油缸推出，帶動第一個擺動立桿繞下部長鉸軸轉(zhuǎn)動落下，第一個擺動立桿通過上部短鉸軸帶動橫桿下落，橫桿帶動其他擺動立桿下落，當(dāng)橫桿下落到空車調(diào)車機大臂以下后，避免防傾翻裝置同空車調(diào)車機干涉，空車調(diào)車機啟動將鐵路車輛推出遷車臺。

15、由于采用了上述技術(shù)方案，較現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

16、1、本發(fā)明提供的一種遷車臺防鐵路車輛側(cè)翻裝置及作業(yè)方法，通過巧妙設(shè)計的下部長鉸軸座、擺動立桿、橫桿和驅(qū)動油缸等部件，在遷車臺運行過程中形成了可靠的防護體系，當(dāng)鐵路車輛面臨因凍料、遷車臺停止過快或行程終端撞擊等情況而可能發(fā)生側(cè)翻時，裝置中的橫桿能夠及時擋住車廂，有效阻擋鐵路車輛側(cè)翻趨勢，將側(cè)翻力通過擺動立桿、下部長鉸軸及鉸軸座傳遞到遷車臺上，從而確保鐵路車輛在運輸過程中的穩(wěn)定性，極大地降低了側(cè)翻事故發(fā)生的概率，保障了運輸作業(yè)的安全進行。

17、2、本發(fā)明提供的一種遷車臺防鐵路車輛側(cè)翻裝置及作業(yè)方法，驅(qū)動油缸作為動力源，僅需控制其伸縮，就能帶動第一個擺動立桿繞下部長鉸軸轉(zhuǎn)動，進而通過上部短鉸軸實現(xiàn)橫桿的抬起和落下，同時聯(lián)動其他擺動立桿同步動作，這種簡潔而有效的機械結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得裝置的操作極為簡便，無需復(fù)雜的控制系統(tǒng)和過多的人力干預(yù)，降低了操作難度和勞動強度，提高了作業(yè)效率。

18、3、本發(fā)明提供的一種遷車臺防鐵路車輛側(cè)翻裝置及作業(yè)方法，通過有效防止鐵路車輛側(cè)翻，避免了因側(cè)翻事故對鐵路車輛、遷車臺以及周邊相關(guān)設(shè)備造成的損壞，減少了設(shè)備維修次數(shù)和更換零部件的成本，降低了因設(shè)備故障導(dǎo)致的停機時間，提高了鐵路運輸系統(tǒng)的整體可靠性和設(shè)備使用壽命，保障了鐵路運輸?shù)倪B續(xù)性和穩(wěn)定性。

19、基于上述理由本發(fā)明可在鐵路車輛防側(cè)翻技術(shù)領(lǐng)域廣泛推廣。

技術(shù)特征：

1.一種遷車臺防鐵路車輛側(cè)翻裝置，其特征在于，包括：下部長鉸軸座、擺動立桿、下部長鉸軸、橫桿、上部短鉸軸、驅(qū)動油缸、驅(qū)動油缸鉸座；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遷車臺防鐵路車輛側(cè)翻裝置，其特征在于，所述驅(qū)動油缸，其前端與第一個擺動立桿鉸接，后端與驅(qū)動油缸鉸座鉸接，驅(qū)動油缸鉸座固接在遷車臺上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遷車臺防鐵路車輛側(cè)翻裝置，其特征在于，所述擺動立桿根據(jù)擋車長度設(shè)置有多個。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遷車臺防鐵路車輛側(cè)翻裝置，其特征在于，所述橫桿能夠通過上部短鉸軸隨擺動立桿的轉(zhuǎn)動而抬起；所述橫桿能夠通過上部短鉸軸隨擺動立桿的轉(zhuǎn)動而下落。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遷車臺防鐵路車輛側(cè)翻裝置，其特征在于，所述驅(qū)動油缸能夠帶動第一個所述擺動立桿繞所述下部長鉸軸轉(zhuǎn)動，從而帶動所述橫桿和其他所述擺動立桿抬起和下落。

6.一種遷車臺防鐵路車輛側(cè)翻裝置的作業(yè)方法，其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種遷車臺防鐵路車輛側(cè)翻裝置及作業(yè)方法，包括下部長鉸軸座、擺動立桿、下部長鉸軸、橫桿、上部短鉸軸、驅(qū)動油缸、驅(qū)動油缸鉸座；下部長鉸軸座固定連接在遷車臺上，用于傳遞鐵路車輛的側(cè)向傾翻力；擺動立桿下部通過下部長鉸軸與下部長鉸軸座鉸接；橫桿位于擺動立桿的上部，通過上部短鉸軸與多個擺動立桿鉸接；驅(qū)動油缸，其前端與第一個擺動立桿鉸接，后端與驅(qū)動油缸鉸座鉸接；驅(qū)動油缸鉸座固接在遷車臺上。本裝置有效防止鐵路車輛側(cè)翻，結(jié)構(gòu)合理操作簡便，提升運輸系統(tǒng)穩(wěn)定性，符合安全規(guī)范要求，可廣泛應(yīng)用于折返作業(yè)的翻車機卸車系統(tǒng)中的遷車臺，保障鐵路運輸安全高效。

技術(shù)研發(fā)人員：王金福,劉宏友,魏卓,陳小龍,閻鋒,孫大慶,孟偉,倪青松,孫健,何懼
受保護的技術(shù)使用者：大連華銳重工集團股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6