本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)安全防護(hù)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道交通列車控制設(shè)備的異常事件監(jiān)測(cè)方法。

背景技術(shù)：

1、隨著城市軌道交通系統(tǒng)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，列車控制設(shè)備作為核心組成部分，其信息安全問題日益凸顯。一旦列車控制設(shè)備遭受異常信息安全事件（如黑客攻擊、病毒入侵等），可能導(dǎo)致列車運(yùn)行控制失效，引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。因此，對(duì)列車控制設(shè)備的異常信息安全事件進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，對(duì)于保障軌道交通系統(tǒng)的安全具有重要意義；

2、在進(jìn)城市軌道交通列車控制設(shè)備的信息安全異常事件監(jiān)測(cè)過程中，即會(huì)使用到異常事件監(jiān)測(cè)方法。

3、現(xiàn)有的異常事件監(jiān)測(cè)方法，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)單一，不能很好的保證軌道交通列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)信息安全，給異常事件監(jiān)測(cè)方法的使用帶來了一定的影響，因此，提出一種軌道交通列車控制設(shè)備的異常事件監(jiān)測(cè)方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于：如何解決現(xiàn)有的異常事件監(jiān)測(cè)方法，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)單一，不能很好的保證軌道交通列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)信息安全，給異常事件監(jiān)測(cè)方法的使用帶來了一定的影響的問題，提供了一種軌道交通列車控制設(shè)備的異常事件監(jiān)測(cè)方法。

2、本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的，本發(fā)明包括以下步驟：

3、步驟一：監(jiān)測(cè)準(zhǔn)備階段，進(jìn)行系統(tǒng)部署和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)建設(shè)；

4、步驟二；數(shù)據(jù)采集與傳輸階段，利用傳感器實(shí)時(shí)采集列車控制設(shè)備的各種參數(shù)，將采集到的數(shù)據(jù)通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)測(cè)中心；

5、步驟三：數(shù)據(jù)分析與處理階段，進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理、異常檢測(cè)以及預(yù)警與響應(yīng)；

6、步驟四；總結(jié)與改進(jìn)階段，進(jìn)行事件總結(jié)、系統(tǒng)優(yōu)化以及培訓(xùn)與教育。

7、進(jìn)一步在于，所述系統(tǒng)部署的具體過程如下：

8、安裝傳感器與數(shù)據(jù)采集裝置：

9、傳感器：在列車控制設(shè)備的需要監(jiān)測(cè)異常事件的位置安裝傳感器，包括溫度傳感器、振動(dòng)傳感器與電流電壓傳感器，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備的物理狀態(tài)和運(yùn)行參數(shù)；

10、數(shù)據(jù)采集裝置：部署數(shù)據(jù)采集單元，負(fù)責(zé)從傳感器接收數(shù)據(jù)，并進(jìn)行初步的處理和轉(zhuǎn)換；

11、配置安全監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)：

12、監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)置：根據(jù)列車控制設(shè)備的特性和安全要求，設(shè)置需要監(jiān)測(cè)的具體參數(shù)，包括溫度范圍、振動(dòng)頻率與電流電壓閾值；

13、預(yù)警閾值：為每個(gè)監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)定合理的預(yù)警閾值，當(dāng)參數(shù)值超過或低于這些閾值時(shí)，系統(tǒng)將觸發(fā)報(bào)警機(jī)制；

14、報(bào)警規(guī)則：制定詳細(xì)的報(bào)警規(guī)則，明確何種情況下應(yīng)發(fā)出何種級(jí)別的報(bào)警信號(hào)，以及報(bào)警信號(hào)的處理流程和責(zé)任人。

15、進(jìn)一步在于，所述網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)建設(shè)的具體過程如下：

16、先構(gòu)建通信網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)包括有線網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)：

17、有線網(wǎng)絡(luò)：利用光纖介質(zhì)，構(gòu)建列車控制設(shè)備與監(jiān)測(cè)中心之間的穩(wěn)定通信鏈路；

18、無線網(wǎng)絡(luò)：在無法鋪設(shè)有線網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域，用無線通信技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；

19、冗余設(shè)計(jì)：設(shè)置雙網(wǎng)冗余或多路徑傳輸；

20、之后部署網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備：

21、防火墻：在通信網(wǎng)絡(luò)的邊界處部署防火墻，對(duì)進(jìn)出網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)包進(jìn)行過濾和檢查；

22、入侵檢測(cè)系統(tǒng)：部署入侵檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)流量，分析潛在的入侵行為，并發(fā)出警報(bào)；

23、加密技術(shù)：對(duì)敏感數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理；

24、訪問控制：實(shí)施訪問控制策略，限制對(duì)列車控制設(shè)備和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的訪問權(quán)限。

25、進(jìn)一步在于，所述對(duì)敏感數(shù)據(jù)進(jìn)行加密的過程中，使用到的加密方法為對(duì)稱加密、非對(duì)稱加密與混合加密中的一種或者多種的組合。

26、進(jìn)一步在于，所述數(shù)據(jù)采集的具體過程如下：

27、參數(shù)采集：利用傳感器實(shí)時(shí)采集列車控制設(shè)備的物理參數(shù)，包括溫度、振動(dòng)、電流以及電壓；

28、監(jiān)測(cè)設(shè)備內(nèi)部的組件，包括電路板、電源模塊，分析其是否存在工作異常，過熱或短路；

29、進(jìn)行安全狀態(tài)監(jiān)測(cè)，監(jiān)控系統(tǒng)日志，記錄設(shè)備運(yùn)行過程中產(chǎn)生的各種事件和錯(cuò)誤；

30、監(jiān)測(cè)異常訪問記錄，包括未經(jīng)授權(quán)的登錄嘗試與惡意軟件攻擊；

31、數(shù)據(jù)整合：將采集到的各項(xiàng)參數(shù)和安全狀態(tài)信息進(jìn)行整合，形成設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)報(bào)告。

32、進(jìn)一步在于，所述數(shù)據(jù)傳輸?shù)木唧w過程如下：

33、先進(jìn)行通信網(wǎng)絡(luò)選擇，之后使用加密技術(shù)對(duì)敏感數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理，并在在數(shù)據(jù)傳輸過程中，采用哈希函數(shù)算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行完整性校驗(yàn)，接收方在收到數(shù)據(jù)后，可以通過校驗(yàn)算法驗(yàn)證數(shù)據(jù)的完整性；

34、同時(shí)進(jìn)行安全措施加強(qiáng)，部署防火墻或入侵檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)傳輸過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和防護(hù)；

35、進(jìn)行冗余備份：采用冗余備份策略數(shù)據(jù)備份到多個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)或服務(wù)器中。

36、進(jìn)一步在于，所述數(shù)據(jù)預(yù)處理的具體包括：

37、數(shù)據(jù)清洗：去除重復(fù)數(shù)據(jù)、處理缺失值以及糾正錯(cuò)誤數(shù)據(jù)；

38、去噪：減少或消除數(shù)據(jù)中的噪聲；

39、格式化處理：將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為所需的數(shù)據(jù)格式；

40、特征提?。簭念A(yù)處理后的數(shù)據(jù)中提取所需特征

41、進(jìn)一步在于，異常檢測(cè)的具體過程瑞西安：

42、算法應(yīng)用：利用統(tǒng)計(jì)學(xué)、數(shù)據(jù)挖掘或機(jī)器學(xué)習(xí)算法對(duì)處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，分析數(shù)據(jù)中的異常模式，包括偏離正常分布的數(shù)據(jù)點(diǎn)、聚類外的孤立點(diǎn)；

43、異常識(shí)別：基于算法的分析結(jié)果，識(shí)別出可能的異常信息安全事件，包括非法訪問嘗試、數(shù)據(jù)泄露跡象、惡意軟件攻擊。

44、進(jìn)一步在于，預(yù)警與響應(yīng)的具體過程如下：

45、預(yù)警機(jī)制：一旦檢測(cè)到異常行為或模式，立即觸發(fā)預(yù)警機(jī)制，預(yù)警機(jī)制包括向相關(guān)人員發(fā)送預(yù)警信息；

46、應(yīng)急響應(yīng)計(jì)劃：根據(jù)預(yù)警信息的緊急程度和影響范圍，制定相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)計(jì)劃，包括確定響應(yīng)優(yōu)先級(jí)、分配資源以及制定處置方案；

47、措施執(zhí)行：按照應(yīng)急響應(yīng)計(jì)劃采取對(duì)應(yīng)的措施進(jìn)行處置，包括隔離受影響的系統(tǒng)、恢復(fù)數(shù)據(jù)備份、調(diào)查異常原與加強(qiáng)安全防護(hù)。

48、進(jìn)一步在于，所述事件總結(jié)的具體內(nèi)容包括：

49、根本原因與漏洞分析：對(duì)發(fā)生的異常信息安全事件進(jìn)行分析，找出事件的根本原因；

50、識(shí)別系統(tǒng)、流程或人員操作中的漏洞或弱點(diǎn)；

51、影響評(píng)估：評(píng)估事件對(duì)系統(tǒng)安全的影響范圍和程度，包括受影響的系統(tǒng)組件、數(shù)據(jù)泄露的風(fēng)險(xiǎn)與業(yè)務(wù)中斷的時(shí)間；

52、分析事件可能帶來的長期影響，包括用戶信任度下降；

53、改進(jìn)措施與建議：基于事件分析和影響評(píng)估，提出具體的改進(jìn)措施和建議。

54、本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：該軌道交通列車控制設(shè)備的異常事件監(jiān)測(cè)方法，軌道交通列車控制設(shè)備的異常信息安全事件監(jiān)測(cè)是一個(gè)持續(xù)不斷的過程，需要通過系統(tǒng)部署、數(shù)據(jù)采集與傳輸、數(shù)據(jù)分析與處理以及總結(jié)與改進(jìn)等多個(gè)環(huán)節(jié)的緊密配合和協(xié)作來實(shí)現(xiàn)；

55、通過以上系統(tǒng)部署和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)建設(shè)，可以為軌道交通列車控制設(shè)備的異常信息安全事件監(jiān)測(cè)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和保障。同時(shí)，還需要定期對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和升級(jí)，確保其持續(xù)有效地運(yùn)行；

56、數(shù)據(jù)采集與傳輸階段是列車控制設(shè)備監(jiān)測(cè)過程中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。通過科學(xué)、合理的數(shù)據(jù)采集和傳輸策略，可以確保監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性和安全性，為后續(xù)的數(shù)據(jù)分析和決策提供有力支持；

57、數(shù)據(jù)分析與處理階段是確保列車控制設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)能夠轉(zhuǎn)化為有價(jià)值信息并得到有效利用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過數(shù)據(jù)預(yù)處理、異常檢測(cè)和預(yù)警與響應(yīng)等步驟的有機(jī)結(jié)合，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并應(yīng)對(duì)潛在的信息安全威脅和系統(tǒng)故障，保障列車運(yùn)行的安全和穩(wěn)定；

58、可以不斷完善系統(tǒng)的安全防護(hù)體系，提高應(yīng)對(duì)異常信息安全事件的能力，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和數(shù)據(jù)的安全可靠，讓該方法更加值得推廣使用。