本技術涉及鐵路機車，具體是一種防脫落鐵路機車牽引裝置。

背景技術：

1、機車是牽引或推送鐵路車輛運行，而本身不裝載營業(yè)載荷的自推進車輛，俗稱火車頭。按運送每噸公里消耗燃料量計算，機車是耗能最少的陸地運輸工具。牽引裝置是用于火車車皮或機車兩端進行連接的裝置，是鐵路機車的關鍵部件，主要用于傳遞牽引力和制動力，鑒于牽引部件的重要性使用時必須加裝防脫落裝置，以防止牽引桿斷裂脫落在軌道上，帶來安全隱患或者發(fā)生重大安全事故。

2、中國專利：cn216805453u，其公布了一種防脫扣的鐵路機車牽引座，通過棘輪機構實現(xiàn)了螺紋桿安裝后的自鎖，使螺紋桿即使在機車行駛造成的顛簸中也無法松動反旋，令牽引桿無法與牽引環(huán)脫扣，保證了牽引工作的正常進行，但上述的鐵路機車牽引座在進行連接時，需要工作人員首先將第一轉板抬起，隨后再進行連接，并通過螺桿對第一轉板和第二轉板進行固定，而這種方式在連接時需要工作人員人工操作，耗時耗力，工作效率低。

3、基于此，現(xiàn)在提供一種防脫落鐵路機車牽引裝置，可以消除現(xiàn)有裝置存在的弊端。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種防脫落鐵路機車牽引裝置，以解決背景技術中的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、一種防脫落鐵路機車牽引裝置，包括第二固定板和安裝板，所述安裝板一側對稱轉動設有第一連桿，所述第一連桿一端均轉動設有滑動塊，兩個所述滑動塊均滑動設在第一導向桿上，所述第一導向桿兩端固定設有固定板，所述固定板固定設在第一固定板一側，所述滑動塊一側與固定板一側之間均固定設有阻尼彈簧，所述安裝板另一側固定設有第二導向桿，所述第二導向桿中部固定設有支撐板，所述第二導向桿上對稱滑動設有連接板，所述支撐板一側與連接板一側之間固定設有第一拉簧，所述連接板一側均固定設有限位柱，兩個所述限位柱分別轉動設在連接塊兩側限位槽內，所述連接塊固定設在第二固定板一側，所述連接塊內部設有用于對連接板進行限位的限位機構。

4、在上述技術方案的基礎上，本實用新型還提供以下可選技術方案：

5、在一種可選方案中：所述限位機構包括限位滑塊，兩個所述限位滑塊分別滑動設在連接塊兩側滑動槽內，所述限位滑塊一側均設有安裝孔，所述安裝孔內滑動設有固定撐板，所述固定撐板固定設在滑動槽內，所述固定撐板一側與安裝孔一側之間均固定設有第二拉簧，所述限位滑塊一端均滑動設有導向槽板，所述導向槽板固定設在連接板一側安裝槽內，所述連接塊內部設有用于使連接板與連接塊快速分離的推移組件。

6、在一種可選方案中：所述推移組件包括推桿，所述推桿滑動設在連接塊一端矩形槽內，所述推桿兩側均轉動設有第二連桿和第三連桿，所述第二連桿一端與限位滑塊一端轉動連接，所述第三連桿與頂桿一端轉動連接，所述頂桿滑動設在連接塊一側固定槽內，所述推桿一端固定設有固定圓板，所述固定圓板一側與復位彈簧一端固定連接，所述復位彈簧另一端與連接塊內部一側固定連接。

7、在一種可選方案中：所述第二拉簧上端一側棱邊為倒圓設置。

8、在一種可選方案中：所述第一固定板一側固定設有固定筒，所述固定筒內部滑動設有活塞板，所述活塞板固定設在固定柱一端，所述固定柱固定設在安裝板一側，所述固定筒上對稱連通設有連接管，所述連接管一端均滑動設有滑動管，所述滑動管一端與一個導向槽板位置對應處設有噴嘴，所述滑動管固定設在安裝板一側。

9、在一種可選方案中：所述滑動塊底端均設有安裝槽，所述安裝槽內均轉動設有滾輪。

10、在一種可選方案中：所述第一導向桿和第二導向桿截面均為矩形設置。

11、在一種可選方案中：所述連接塊兩側均固定設有若干個加強板。

12、相較于現(xiàn)有技術，本實用新型的有益效果如下：

13、本實用新型通過對稱設置連接板，連接板一側均固定設有限位柱，使得在機車與側向連接時，在連接塊一端倒圓處進行導向下，使得限位柱自動移動至限位槽內，使得連接板與連接塊連接，從而減少了工作人員的工作量，加快工作效率，通過設置限位滑塊和導向槽板，從加強連接板與連接塊之間的連接，防止連接板與連接塊脫離，同時通過在推桿上設置第二連接桿和第三連接桿可快速使得連接板與連接塊分離，從而增加了鐵路機車牽引裝置的實用性。

技術特征：

1.一種防脫落鐵路機車牽引裝置，包括第二固定板(12)和安裝板(13)，所述安裝板(13)一側對稱轉動設有第一連桿(14)，所述第一連桿(14)一端均轉動設有滑動塊(15)，兩個所述滑動塊(15)均滑動設在第一導向桿(16)上，所述第一導向桿(16)兩端固定設有固定板，所述固定板固定設在第一固定板(11)一側，所述滑動塊(15)一側與固定板一側之間均固定設有阻尼彈簧(17)，其特征在于，所述安裝板(13)另一側固定設有第二導向桿(18)，所述第二導向桿(18)中部固定設有支撐板，所述第二導向桿(18)上對稱滑動設有連接板(19)，所述支撐板一側與連接板(19)一側之間固定設有第一拉簧，所述連接板(19)一側均固定設有限位柱(21)，兩個所述限位柱(21)分別轉動設在連接塊(22)兩側限位槽內，所述連接塊(22)固定設在第二固定板(12)一側，所述連接塊(22)內部設有用于對連接板(19)進行限位的限位機構。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種防脫落鐵路機車牽引裝置，其特征在于，所述限位機構包括限位滑塊(23)，兩個所述限位滑塊(23)分別滑動設在連接塊(22)兩側滑動槽內，所述限位滑塊(23)一側均設有安裝孔，所述安裝孔內滑動設有固定撐板，所述固定撐板固定設在滑動槽內，所述固定撐板一側與安裝孔一側之間均固定設有第二拉簧(24)，所述限位滑塊(23)一端均滑動設有導向槽板(25)，所述導向槽板(25)固定設在連接板(19)一側安裝槽內，所述連接塊(22)內部設有用于使連接板(19)與連接塊(22)快速分離的推移組件。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種防脫落鐵路機車牽引裝置，其特征在于，所述推移組件包括推桿(27)，所述推桿(27)滑動設在連接塊(22)一端矩形槽內，所述推桿(27)兩側均轉動設有第二連桿和第三連桿，所述第二連桿一端與限位滑塊(23)一端轉動連接，所述第三連桿與頂桿(26)一端轉動連接，所述頂桿(26)滑動設在連接塊(22)一側固定槽內，所述推桿(27)一端固定設有固定圓板，所述固定圓板一側與復位彈簧(28)一端固定連接，所述復位彈簧(28)另一端與連接塊(22)內部一側固定連接。

4.根據(jù)權利要求2所述的一種防脫落鐵路機車牽引裝置，其特征在于，所述第二拉簧(24)上端一側棱邊為倒圓設置。

5.根據(jù)權利要求2所述的一種防脫落鐵路機車牽引裝置，其特征在于，所述第一固定板(11)一側固定設有固定筒(29)，所述固定筒(29)內部滑動設有活塞板，所述活塞板固定設在固定柱一端，所述固定柱固定設在安裝板(13)一側，所述固定筒(29)上對稱連通設有連接管(30)，所述連接管(30)一端均滑動設有滑動管(31)，所述滑動管(31)一端與一個導向槽板(25)位置對應處設有噴嘴，所述滑動管(31)固定設在安裝板(13)一側。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種防脫落鐵路機車牽引裝置，其特征在于，所述滑動塊(15)底端均設有安裝槽，所述安裝槽內均轉動設有滾輪。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種防脫落鐵路機車牽引裝置，其特征在于，所述第一導向桿(16)和第二導向桿(18)截面均為矩形設置。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種防脫落鐵路機車牽引裝置，其特征在于，所述連接塊(22)兩側均固定設有若干個加強板。

技術總結
本技術公開了一種防脫落鐵路機車牽引裝置，涉及鐵路機車技術領域，包括第二固定板和安裝板，所述安裝板一側對稱轉動設有第一連桿，所述第一連桿一端均轉動設有滑動塊，兩個所述滑動塊均滑動設在第一導向桿上，所述安裝板另一側固定設有第二導向桿，所述第二導向桿上對稱滑動設有連接板，所述連接板一側均固定設有限位柱，兩個所述限位柱分別轉動設在連接塊兩側限位槽內，所述連接塊固定設在第二固定板一側，所述連接塊內部設有限位機構，本技術通過對稱設置連接板,連接板一側均固定設有限位柱，使得在機車與側向連接時，在連接塊一端倒圓處進行導向下，使得限位柱自動移動至限位槽內，使得連接板與連接塊連接。

技術研發(fā)人員：張偉華,劉云貴
受保護的技術使用者：成都市技師學院（成都工貿職業(yè)技術學院、成都市高級技工學校、成都鐵路工程學校）
技術研發(fā)日：20240314
技術公布日：2025/1/9