本技術(shù)涉及擋車器，具體為一種有軌電車用滑移式液壓緩沖擋車器。

背景技術(shù)：

1、擋車器是一項(xiàng)防止軌道交通車輛因制動(dòng)不及或意外失控沖出軌道盡頭的可靠有效的安全裝置，是軌道交通運(yùn)輸中必不可少的線路終端安全防護(hù)設(shè)備。

2、現(xiàn)有的擋車器有如下缺陷：

3、現(xiàn)有擋車器對(duì)失控車輛對(duì)車輛的動(dòng)能消耗不全面，容易攔截不住失控的車輛，且還會(huì)提高對(duì)車輛造成傷害的問(wèn)題。為此，需要給出解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種有軌電車用滑移式液壓緩沖擋車器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種有軌電車用滑移式液壓緩沖擋車器，包括制動(dòng)主架總成、安裝凹?jí)K、撞擊頭和液壓緩沖器，所述安裝凹?jí)K通過(guò)焊接方式固定在制動(dòng)主架總成頂部，所述撞擊頭插接在安裝凹?jí)K前端，所述液壓緩沖器安裝在撞擊頭內(nèi)，且后端與安裝凹?jí)K內(nèi)相連接；所述撞擊頭包括第一嵌入柱和緩沖塊，所述緩沖塊焊接在第一嵌入柱前端，所述第一嵌入柱和緩沖塊均呈矩形狀結(jié)構(gòu)，所述第一嵌入柱和緩沖塊連接后呈t字狀結(jié)構(gòu)，所述第一嵌入柱和緩沖塊內(nèi)均設(shè)有安裝通道，所述緩沖塊前端設(shè)有緩沖橡膠板。

5、優(yōu)選的，所述液壓緩沖器包括液壓油倉(cāng)和活塞，所述活塞安裝在液壓油倉(cāng)一端，所述活塞內(nèi)設(shè)有氮?dú)馐遥鲆簤河蛡}(cāng)內(nèi)設(shè)有閥孔。

6、優(yōu)選的，所述制動(dòng)主架總成包括制動(dòng)框和安裝架，所述安裝架焊接固定在制動(dòng)框頂部，所述安裝架頂部設(shè)有一組呈橫向等距方式分布的焊接嵌入框，所述制動(dòng)框和安裝架焊接后呈三角形狀結(jié)構(gòu)，所述制動(dòng)框底部左右兩端均設(shè)有第一制動(dòng)塊、第二嵌入塊和第三嵌入塊，所述第一制動(dòng)塊、第二嵌入塊和第三嵌入塊均呈凹字狀結(jié)構(gòu)，所述第三嵌入塊側(cè)面開(kāi)設(shè)有若干組鎖緊孔。

7、(三)有益效果

8、本實(shí)用新型提供了一種有軌電車用滑移式液壓緩沖擋車器。具備以下有益效果：

9、該種一種有軌電車用滑移式液壓緩沖擋車器利用液壓緩沖器和若干對(duì)制動(dòng)摩擦塊的緩沖作用消耗失控車輛的動(dòng)能，從而達(dá)到減少車輛損失、使失控車輛制停的目的，該移式液壓緩沖擋車器安裝于軌道線路終端，適用于軌道線路的折返線、存車線、盡頭式車站、車輛段試車線等場(chǎng)合。

技術(shù)特征：

1.一種有軌電車用滑移式液壓緩沖擋車器，其特征在于：包括制動(dòng)主架總成(1)、安裝凹?jí)K(2)、撞擊頭(3)和液壓緩沖器(4)，所述安裝凹?jí)K(2)通過(guò)焊接方式固定在制動(dòng)主架總成(1)頂部，所述撞擊頭(3)插接在安裝凹?jí)K(2)前端，所述液壓緩沖器(4)安裝在撞擊頭(3)內(nèi)，且后端與安裝凹?jí)K(2)內(nèi)相連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌電車用滑移式液壓緩沖擋車器，其特征在于：所述液壓緩沖器(4)包括液壓油倉(cāng)(16)和活塞(17)，所述活塞(17)安裝在液壓油倉(cāng)(16)一端，所述活塞(17)內(nèi)設(shè)有氮?dú)馐?18)，所述液壓油倉(cāng)(16)內(nèi)設(shè)有閥孔(19)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌電車用滑移式液壓緩沖擋車器，其特征在于：所述制動(dòng)主架總成(1)包括制動(dòng)框(5)和安裝架(6)，所述安裝架(6)焊接固定在制動(dòng)框(5)頂部，所述安裝架(6)頂部設(shè)有一組呈橫向等距方式分布的焊接嵌入框(7)，所述制動(dòng)框(5)和安裝架(6)焊接后呈三角形狀結(jié)構(gòu)，所述制動(dòng)框(5)底部左右兩端均設(shè)有第一制動(dòng)塊(8)、第二嵌入塊(9)和第三嵌入塊(10)，所述第一制動(dòng)塊(8)、第二嵌入塊(9)和第三嵌入塊(10)均呈凹字狀結(jié)構(gòu)，所述第三嵌入塊(10)側(cè)面開(kāi)設(shè)有若干組鎖緊孔(11)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種有軌電車用滑移式液壓緩沖擋車器，包括制動(dòng)主架總成、安裝凹?jí)K、撞擊頭和液壓緩沖器，所述安裝凹?jí)K通過(guò)焊接方式固定在制動(dòng)主架總成頂部，所述撞擊頭插接在安裝凹?jí)K前端，所述液壓緩沖器安裝在撞擊頭內(nèi)，且后端與安裝凹?jí)K內(nèi)相連接；所述撞擊頭包括第一嵌入柱和緩沖塊，所述緩沖塊焊接在第一嵌入柱前端，所述第一嵌入柱和緩沖塊均呈矩形狀結(jié)構(gòu)，所述第一嵌入柱和緩沖塊連接后呈T字狀結(jié)構(gòu)，所述第一嵌入柱和緩沖塊內(nèi)均設(shè)有安裝通道，所述緩沖塊前端設(shè)有緩沖橡膠板。該種裝置利用液壓緩沖器和若干對(duì)制動(dòng)摩擦塊的緩沖作用消耗失控車輛的動(dòng)能，從而達(dá)到減少車輛損失、使失控車輛制停的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：劉圣凱,吳新華,汪成明,黃先席,鄧海楠,李鐘梁,姚黎,尹丹,馬曉錚,汪旸,張超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海鐵路站場(chǎng)調(diào)速技術(shù)中心有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240412
技術(shù)公布日：2025/1/6