本技術(shù)涉及浮陶型平臺踏板，更具體地說，本技術(shù)涉及一種浮陶型平臺踏板。

背景技術(shù)：

1、地鐵疏散平臺是地鐵區(qū)間隧道內(nèi)設(shè)置的突發(fā)事件的專用逃生通道，地鐵疏散平臺一般由平臺板和支撐架組成，支撐架錨固在隧道側(cè)壁或鐵軌旁，而平臺板鋪設(shè)在兩側(cè)的支撐架上。

2、然而由于隧道空間窄小且有鐵軌、管道、電纜等限制，吊裝機(jī)械設(shè)備無法進(jìn)入隧道內(nèi)施工，使平臺板安裝只能通過人力或者輕型機(jī)械，進(jìn)而限制了平臺板的重量，如果重量過大，將給施工造成很大的困難。所以需要減輕平臺板的重量以對安裝人員減負(fù)，但是通常來說，平臺板的承載力、抗變形能力和單位面積的重量直接相關(guān)，另外，由于地鐵疏散平臺的特殊性，平臺板需同時滿足力學(xué)、防火、耐侵蝕、抗開裂等要求，為此提供一種結(jié)構(gòu)簡單且性能穩(wěn)固的浮陶型平臺踏板。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型提供一種浮陶型平臺踏板，旨在解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種浮陶型平臺踏板，包括用于支撐的支撐臺主體，所述支撐臺主體的底部設(shè)置有支撐組件；

3、所述支撐組件包括設(shè)置在支撐臺主體底部的支撐內(nèi)芯，所述支撐內(nèi)芯內(nèi)填充有耐火填充件，所述支撐內(nèi)芯的一側(cè)設(shè)置有用于限位的第一外護(hù)擋板，所述支撐內(nèi)芯的另一側(cè)設(shè)置有用于限位的第二外護(hù)擋板；

4、所述第一外護(hù)擋板和第二外護(hù)擋板的一側(cè)均設(shè)置有延伸至支撐內(nèi)芯內(nèi)的支撐內(nèi)襯，兩個所述支撐內(nèi)襯相對設(shè)置，且各所述支撐內(nèi)襯上均并排設(shè)置有若干個用于支撐的第一支撐筋條。

5、可以看出，上述技術(shù)方案中，由支撐內(nèi)芯作為支撐臺主體的支撐點，在經(jīng)過支撐內(nèi)芯內(nèi)填充的耐火填充件，能夠有效的減輕浮陶型平臺踏板整體重量的同時經(jīng)過第一支撐筋條和第二支撐筋條，使其具有良好的承載力和抗變性能，并且經(jīng)過第一外護(hù)擋板和第二外護(hù)擋板對支撐內(nèi)芯的外側(cè)進(jìn)行限位，避免支撐臺主體所受負(fù)荷較大產(chǎn)生形變壓迫支撐內(nèi)芯造成支撐內(nèi)芯損壞，也進(jìn)一步的提高了裝置的抗形變性能

6、可選的，在一種可能的實施方式中，多個所述第一支撐筋條均與支撐內(nèi)襯可拆卸連接，且各所述第一支撐筋條上均焊接有若干個用于支撐的第二支撐筋條，多個所述第二支撐筋條并排設(shè)置，所述第一外護(hù)擋板和第二外護(hù)擋板的外側(cè)均設(shè)置有用于防護(hù)的加強(qiáng)限位寬，所述加強(qiáng)限位寬的頂部延伸至支撐臺主體的底部并與支撐臺主體可拆卸連接，所述加強(qiáng)限位寬為矩形框架結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)限位寬套設(shè)在第一外護(hù)擋板和第二外護(hù)擋板上，所述支撐臺主體的頂部設(shè)置有若干個用于防滑的滑滑凸起，且滑滑凸起設(shè)置有反光涂層；

7、可以看出，上述技術(shù)方案中，經(jīng)過支撐內(nèi)襯的設(shè)置，確保第一支撐筋條和第二支撐筋條安裝穿插在支撐內(nèi)芯內(nèi)的穩(wěn)定性，使得支撐內(nèi)芯能夠與第一外護(hù)擋板、第二外護(hù)擋板、支撐內(nèi)襯、第一支撐筋條和第二支撐筋條緊密連接在一起，在經(jīng)過支撐內(nèi)芯內(nèi)填充的耐火填充件，使其滿足力學(xué)、防火、耐侵蝕、抗開裂等要求。

8、本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：

9、通過設(shè)置支撐組件，與現(xiàn)有技術(shù)相比，整體設(shè)計簡單，結(jié)構(gòu)合理，通過各個結(jié)構(gòu)的相應(yīng)配合使用，由支撐內(nèi)芯作為支撐臺主體的支撐點，在經(jīng)過支撐內(nèi)芯內(nèi)填充的耐火填充件，能夠有效的減輕浮陶型平臺踏板整體重量的同時經(jīng)過第一支撐筋條和第二支撐筋條，使其具有良好的承載力和抗變性能；

10、并且經(jīng)過第一外護(hù)擋板和第二外護(hù)擋板對支撐內(nèi)芯的外側(cè)進(jìn)行限位，避免支撐臺主體所受負(fù)荷較大產(chǎn)生形變壓迫支撐內(nèi)芯造成支撐內(nèi)芯損壞，也進(jìn)一步的提高了裝置的抗形變性能；

11、并且經(jīng)過支撐內(nèi)襯的設(shè)置，確保第一支撐筋條和第二支撐筋條安裝穿插在支撐內(nèi)芯內(nèi)的穩(wěn)定性，使得支撐內(nèi)芯能夠與第一外護(hù)擋板、第二外護(hù)擋板、支撐內(nèi)襯、第一支撐筋條和第二支撐筋條緊密連接在一起，在經(jīng)過支撐內(nèi)芯內(nèi)填充的耐火填充件，使其滿足力學(xué)、防火、耐侵蝕、抗開裂等要求。

技術(shù)特征：

1.一種浮陶型平臺踏板，其特征在于：包括用于支撐的支撐臺主體(1)，所述支撐臺主體(1)的底部設(shè)置有支撐組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浮陶型平臺踏板，其特征在于：兩個所述支撐內(nèi)襯(6)相對設(shè)置，且各所述支撐內(nèi)襯(6)上均并排設(shè)置有若干個用于支撐的第一支撐筋條(7)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種浮陶型平臺踏板，其特征在于：多個所述第一支撐筋條(7)均與支撐內(nèi)襯(6)可拆卸連接，且各所述第一支撐筋條(7)上均焊接有若干個用于支撐的第二支撐筋條(8)，多個所述第二支撐筋條(8)并排設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浮陶型平臺踏板，其特征在于：所述第一外護(hù)擋板(4)和第二外護(hù)擋板(5)的外側(cè)均設(shè)置有用于防護(hù)的加強(qiáng)限位寬(9)，所述加強(qiáng)限位寬(9)的頂部延伸至支撐臺主體(1)的底部并與支撐臺主體(1)可拆卸連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種浮陶型平臺踏板，其特征在于：所述加強(qiáng)限位寬(9)為矩形框架結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)限位寬(9)套設(shè)在第一外護(hù)擋板(4)和第二外護(hù)擋板(5)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浮陶型平臺踏板，其特征在于：所述支撐臺主體(1)的頂部設(shè)置有若干個用于防滑的滑滑凸起(10)，且滑滑凸起(10)設(shè)置有反光涂層。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種浮陶型平臺踏板，具體涉及浮陶型平臺踏板技術(shù)領(lǐng)域，所述支撐臺主體的底部設(shè)置有支撐組件，所述支撐組件包括設(shè)置在支撐臺主體底部的支撐內(nèi)芯，所述支撐內(nèi)芯內(nèi)填充有耐火填充件。本技術(shù)通過設(shè)置支撐組件，由支撐內(nèi)芯作為支撐臺主體的支撐點，在經(jīng)過支撐內(nèi)芯內(nèi)填充的耐火填充件，能夠有效的減輕浮陶型平臺踏板整體重量的同時經(jīng)過第一支撐筋條和第二支撐筋條，使其具有良好的承載力和抗變性能，并且經(jīng)過第一外護(hù)擋板和第二外護(hù)擋板對支撐內(nèi)芯的外側(cè)進(jìn)行限位，避免支撐臺主體所受負(fù)荷較大產(chǎn)生形變壓迫支撐內(nèi)芯造成支撐內(nèi)芯損壞，也進(jìn)一步的提高了裝置的抗形變性能。

技術(shù)研發(fā)人員：席大偉,侯亮,陳思宇,厲坤鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南省恒道新材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/30