本技術(shù)涉及動(dòng)車面罩，具體為一種標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組操控臺(tái)面罩。

背景技術(shù)：

1、隨著高速鐵路技術(shù)的快速發(fā)展，動(dòng)車組作為現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，其安全性和可靠性越?lái)越受到人們的關(guān)注。操控臺(tái)作為動(dòng)車組的核心控制部件，承載著各種操作按鈕和緊急制動(dòng)功能，對(duì)于保障動(dòng)車組的正常運(yùn)行具有至關(guān)重要的作用，傳統(tǒng)的動(dòng)車組操控臺(tái)面罩設(shè)計(jì)往往只注重基本的防護(hù)功能，而在緊急制動(dòng)響應(yīng)速度和操作便捷性方面存在不足。

2、在突發(fā)情況下，操作人員可能需要耗費(fèi)大量時(shí)間來(lái)找到并啟動(dòng)緊急制動(dòng)功能，同時(shí)當(dāng)面罩被壓住的時(shí)候整體都不能打開，不僅延長(zhǎng)了制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間，也增加了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

3、因此設(shè)計(jì)一種標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組操控臺(tái)面罩以改變上述技術(shù)缺陷，提高整體實(shí)用性，顯得尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組操控臺(tái)面罩，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組操控臺(tái)面罩，包括操控臺(tái)，所述操控臺(tái)的頂端設(shè)有若干個(gè)操作按鈕，所述操控臺(tái)的頂端設(shè)有緊急制動(dòng)按鈕，所述操作臺(tái)的頂端對(duì)稱設(shè)有固定座，所述固定座的內(nèi)部設(shè)有連接塊，所述連接塊連接面罩，所述面罩上設(shè)有開槽，所述開槽的內(nèi)部設(shè)有固定槽，所述固定槽的內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)滾珠，所述開槽的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)筒，所述轉(zhuǎn)動(dòng)筒的內(nèi)部設(shè)有壓桿，所述壓桿的外部?jī)啥藢?duì)稱設(shè)有限位桿，所述限位桿的頂端設(shè)有壓簧，所述壓桿的一端設(shè)有壓板。

4、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述固定座的內(nèi)部設(shè)有固定桿，所述連接塊與固定座之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述面罩與操控臺(tái)相接的一側(cè)面設(shè)有磁鐵。

5、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述轉(zhuǎn)動(dòng)筒的外部設(shè)有用于與固定槽相適配的轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)筒的外部?jī)蓚?cè)設(shè)有用于避讓限位桿的避讓槽。

6、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述壓桿的頂端設(shè)有用于防滑的防滑墊，所述壓板的橫向切面面積與緊急制動(dòng)按鈕的橫向切面面積相同，且所述壓板的底面設(shè)有用于防滑的防滑凹槽。

7、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述壓簧的兩端分別與轉(zhuǎn)動(dòng)筒、限位桿之間為固定連接。

8、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述面罩采用透明材質(zhì)制成，以便操作人員在必要時(shí)能夠清晰地看到操控臺(tái)上的各操作按鈕及緊急制動(dòng)按鈕的位置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)筒的外部設(shè)有觸動(dòng)桿，所述面罩的頂端設(shè)有限位柱，所述觸動(dòng)桿與限位柱之間相接觸用于限位壓板的位置。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、1、本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置的一種標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組操控臺(tái)面罩，利用固定座、連接塊、開槽、固定槽、轉(zhuǎn)動(dòng)筒、限位桿、壓桿的結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置面罩斜向設(shè)計(jì)，壓板自然朝下，日常操作中，轉(zhuǎn)動(dòng)壓桿使觸動(dòng)桿接觸限位柱，確保壓板對(duì)準(zhǔn)緊急制動(dòng)按鈕，但正常下壓不觸發(fā)制動(dòng)，保障安全，突發(fā)情況下，用力下壓即可啟動(dòng)緊急制動(dòng)，面罩防塵，保持操控臺(tái)清潔。面罩與操控臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，便于打開操作，解決了操作人員可能需要耗費(fèi)大量時(shí)間來(lái)找到并啟動(dòng)緊急制動(dòng)功能，同時(shí)當(dāng)面罩被壓住的時(shí)候整體都不能打開，不僅延長(zhǎng)了制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間，也增加了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組操控臺(tái)面罩，包括操控臺(tái)(1)，其特征在于：所述操控臺(tái)(1)的頂端設(shè)有若干個(gè)操作按鈕(101)，所述操控臺(tái)(1)的頂端設(shè)有緊急制動(dòng)按鈕(102)，所述操控臺(tái)(1)的頂端對(duì)稱設(shè)有固定座(2)，所述固定座(2)的內(nèi)部設(shè)有連接塊(201)，所述連接塊(201)連接面罩(202)，所述面罩(202)上設(shè)有開槽(3)，所述開槽(3)的內(nèi)部設(shè)有固定槽(301)，所述固定槽(301)的內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)滾珠(302)，所述開槽(3)的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)筒(303)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)筒(303)的內(nèi)部設(shè)有壓桿(304)，所述壓桿(304)的外部?jī)啥藢?duì)稱設(shè)有限位桿(305)，所述限位桿(305)的頂端設(shè)有壓簧(306)，所述壓桿(304)的一端設(shè)有壓板(307)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組操控臺(tái)面罩，其特征在于：所述固定座(2)的內(nèi)部設(shè)有固定桿，所述連接塊(201)與固定座(2)之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述面罩(202)與操控臺(tái)(1)相接的一側(cè)面設(shè)有磁鐵。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組操控臺(tái)面罩，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)筒(303)的外部設(shè)有用于與固定槽(301)相適配的轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)筒(303)的外部?jī)蓚?cè)設(shè)有用于避讓限位桿(305)的避讓槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組操控臺(tái)面罩，其特征在于：所述壓桿(304)的頂端設(shè)有用于防滑的防滑墊，所述壓板(307)的橫向切面面積與緊急制動(dòng)按鈕(102)的橫向切面面積相同，且所述壓板(307)的底面設(shè)有用于防滑的防滑凹槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組操控臺(tái)面罩，其特征在于：所述壓簧(306)的兩端分別與轉(zhuǎn)動(dòng)筒(303)、限位桿(305)之間為固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組操控臺(tái)面罩，其特征在于：所述面罩(202)采用透明材質(zhì)制成，以便操作人員在必要時(shí)能夠清晰地看到操控臺(tái)(1)上的各操作按鈕(101)及緊急制動(dòng)按鈕(102)的位置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)筒(303)的外部設(shè)有觸動(dòng)桿，所述面罩(202)的頂端設(shè)有限位柱，所述觸動(dòng)桿與限位柱之間相接觸用于限位壓板(307)的位置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及動(dòng)車面罩技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組操控臺(tái)面罩，包括操控臺(tái)，操控臺(tái)的頂端設(shè)有若干個(gè)操作按鈕，操控臺(tái)的頂端設(shè)有緊急制動(dòng)按鈕，操作臺(tái)的頂端對(duì)稱設(shè)有固定座，固定座的內(nèi)部設(shè)有連接塊，連接塊連接面罩，面罩上設(shè)有開槽，開槽的內(nèi)部設(shè)有固定槽，固定槽的內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)滾珠，開槽的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)筒，壓桿的外部?jī)啥藢?duì)稱設(shè)有限位桿，限位桿的頂端設(shè)有壓簧，壓桿的一端設(shè)有壓板，利用固定座、連接塊、開槽、固定槽、轉(zhuǎn)動(dòng)筒、限位桿、壓桿的結(jié)構(gòu)，解決了操作人員可能需要耗費(fèi)大量時(shí)間來(lái)找到并啟動(dòng)緊急制動(dòng)功能，同時(shí)當(dāng)面罩被壓住的時(shí)候整體都不能打開，不僅延長(zhǎng)了制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間，也增加了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：黃偉明,吳振
受保護(hù)的技術(shù)使用者：泰州奧派模塑新材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2024/12/30