本技術(shù)涉及鐵路轉(zhuǎn)向架部件，更具體地說(shuō)，本技術(shù)涉及轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧防崩結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在鐵路車(chē)輛的維護(hù)和檢修過(guò)程中，轉(zhuǎn)向架作為重要的組成部分，其安全性直接關(guān)系到整個(gè)車(chē)輛運(yùn)行的穩(wěn)定性和乘員的安全，轉(zhuǎn)向架中的搖枕彈簧是關(guān)鍵部件之一，它負(fù)責(zé)提供懸掛系統(tǒng)必要的彈性和緩沖作用，確保車(chē)輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性和舒適性。

2、經(jīng)檢索，公告號(hào)為cn213534698u的實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種用于轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧防移動(dòng)裝置，該結(jié)構(gòu)能防止彈簧組件橫移竄出，控制彈簧組件保持在側(cè)架上，保持軸箱與側(cè)架承載力垂直穩(wěn)定作用，

3、但是該結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用時(shí)，在實(shí)際的維護(hù)分解過(guò)程中，由于搖枕彈簧本身具有的預(yù)壓縮量，一旦彈簧的緊固螺栓發(fā)生失效，會(huì)導(dǎo)致彈簧部件突然釋放能量，造成彈簧蓋板、螺栓、螺母等部件彈出，對(duì)作業(yè)人員造成傷害，甚至引發(fā)更嚴(yán)重的安全事故。

4、為了避免上述情況發(fā)生，本實(shí)用新型提出轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧防崩結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧防崩結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧防崩結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向架，搖枕以及彈簧組件，所述轉(zhuǎn)向架的表面開(kāi)設(shè)有安裝腔，所述搖枕安裝在安裝腔的內(nèi)腔頂部，所述彈簧組件安裝在安裝腔內(nèi)部且位于搖枕的底部，所述安裝腔內(nèi)部位于彈簧組件的底部設(shè)置有支撐板，所述支撐板和搖枕之間設(shè)置有防偏連接結(jié)構(gòu)。

3、為了對(duì)彈簧的頂端和底端進(jìn)行阻隔，避免彈簧在運(yùn)行時(shí)發(fā)生橫向偏移的現(xiàn)象，優(yōu)選地，所述防偏連接結(jié)構(gòu)包括兩組防偏板，其中一組防偏板安裝在支撐板的上表面，且另一組防偏板安裝在搖枕的下表面，且每一組防偏板的數(shù)量設(shè)置為若干個(gè)，所述彈簧組件由若干個(gè)彈簧構(gòu)成，每一個(gè)彈簧的頂端和底端分別處于搖枕的底部和支撐板的表面，且位于多個(gè)防偏板之間。

4、為了能夠?qū)形板進(jìn)行拆除，不妨礙彈簧組件的運(yùn)用檢查，優(yōu)選地，所述防偏板橫截面形狀設(shè)置為l形，所述防偏板與支撐板的連接處以及防偏板與搖枕的連接處均開(kāi)設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)部螺紋設(shè)置有螺栓。

5、為了避免因彈簧相關(guān)部件飛出導(dǎo)致的機(jī)械傷害事故，提高作業(yè)場(chǎng)所的安全性，優(yōu)選地，兩個(gè)上下分布的防偏板之間設(shè)置有收展組件，所述收展組件包括多個(gè)交叉設(shè)置的第一收展板和多個(gè)交叉設(shè)置的第二收展板，所述第一收展板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在防偏板的表面，且另一端與第二收展板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，多個(gè)第二收展板之間以端部和中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6、為了減少?gòu)椈稍谶\(yùn)行時(shí)橫向偏移，同時(shí)減緩彈簧因斷裂導(dǎo)致相關(guān)部件飛出的現(xiàn)象，優(yōu)選地，所述收展組件的兩側(cè)均設(shè)置有阻尼伸縮組件，所述阻尼收縮組件包括多個(gè)套接的阻尼套管，且阻尼套管的頂端和底端分別處于兩個(gè)上下分布的防偏板之間，所述阻尼套管可伸縮設(shè)置，所述阻尼套管所屬的每一個(gè)套管的頂端均設(shè)置有橡膠阻尼塞，且橡膠阻尼塞貼合在對(duì)應(yīng)的阻尼套管內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

7、本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

8、1、通過(guò)設(shè)置防偏連接結(jié)構(gòu)，彈簧的頂端和底端分別處于多個(gè)防偏板之間，多個(gè)防偏板能夠?qū)椈僧a(chǎn)生阻擋，能夠保證彈簧在運(yùn)行時(shí)不會(huì)出現(xiàn)橫向偏移的情況，防偏板可通過(guò)螺栓進(jìn)行拆卸和安裝，能夠不妨礙彈簧組件的運(yùn)用檢查，檢修作業(yè)拆卸安裝方便，作業(yè)使用安全可靠；

9、2、通過(guò)將收展組件安裝在兩個(gè)防偏板之間，而彈簧在運(yùn)行的過(guò)程中，收展組件能夠跟隨彈簧的運(yùn)行和進(jìn)行收展，減少對(duì)彈簧的運(yùn)行造成影響，此外，一旦彈簧因應(yīng)力發(fā)生變形斷裂，且彈簧緊固螺栓發(fā)生失效的情況下，收展組件也能夠?qū)蓚€(gè)物件之間進(jìn)行連接，進(jìn)而避免因彈簧相關(guān)部件飛出導(dǎo)致的機(jī)械傷害事故，提高作業(yè)場(chǎng)所的安全性；

10、3、通過(guò)將阻尼伸縮組件安裝在兩個(gè)上下分布的防偏板之間，使得彈簧在運(yùn)行的過(guò)程中，達(dá)到阻尼伸縮組件所屬的阻尼套管進(jìn)行伸縮，并產(chǎn)生阻尼的效果，一方面能夠減少?gòu)椈稍谶\(yùn)行時(shí)橫向偏移，另一方面所產(chǎn)生的阻尼效果，能夠減緩彈簧在斷裂后的彈性，使得阻尼套管能夠緩慢伸縮釋放，進(jìn)而降低彈簧因斷裂導(dǎo)致相關(guān)部件飛出的現(xiàn)象。

技術(shù)特征：

1.轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧防崩結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向架(1)，搖枕(2)以及彈簧組件(3)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向架(1)的表面開(kāi)設(shè)有安裝腔，所述搖枕(2)安裝在安裝腔的內(nèi)腔頂部，所述彈簧組件(3)安裝在安裝腔內(nèi)部且位于搖枕(2)的底部，所述安裝腔內(nèi)部位于彈簧組件(3)的底部設(shè)置有支撐板(4)，所述支撐板(4)和搖枕(2)之間設(shè)置有防偏連接結(jié)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧防崩結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述彈簧組件(3)由若干個(gè)彈簧構(gòu)成，每一個(gè)彈簧的頂端和底端分別處于搖枕(2)的底部和支撐板(4)的表面，且位于多個(gè)防偏板(5)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧防崩結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防偏板(5)橫截面形狀設(shè)置為l形，所述防偏板(5)與支撐板(4)的連接處以及防偏板(5)與搖枕(2)的連接處均開(kāi)設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)部螺紋設(shè)置有螺栓(8)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧防崩結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述收展組件(6)包括多個(gè)交叉設(shè)置的第一收展板(60)和多個(gè)交叉設(shè)置的第二收展板(61)，所述第一收展板(60)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在防偏板(5)的表面，且另一端與第二收展板(61)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，多個(gè)第二收展板(61)之間以端部和中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧防崩結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述阻尼收縮組件包括多個(gè)套接的阻尼套管(70)，且阻尼套管(70)的頂端和底端分別處于兩個(gè)上下分布的防偏板(5)之間，所述阻尼套管(70)可伸縮設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧防崩結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述阻尼套管(70)所屬的每一個(gè)套管的頂端均設(shè)置有橡膠阻尼塞(71)，且橡膠阻尼塞(71)貼合在對(duì)應(yīng)的阻尼套管(70)內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧防崩結(jié)構(gòu)，具體涉及鐵路轉(zhuǎn)向架部件技術(shù)領(lǐng)域，包括轉(zhuǎn)向架，搖枕以及彈簧組件，轉(zhuǎn)向架的表面開(kāi)設(shè)有安裝腔，且搖枕安裝在安裝腔的內(nèi)腔頂部，彈簧組件安裝在安裝腔內(nèi)部且位于搖枕的底部，安裝腔內(nèi)部位于彈簧組件的底部設(shè)置有支撐板，支撐板和搖枕之間設(shè)置有防偏連接結(jié)構(gòu)，防偏連接結(jié)構(gòu)包括兩組防偏板，其中一組防偏板安裝在支撐板的上表面，且另一組防偏板安裝在搖枕的下表面，且每一組防偏板的數(shù)量設(shè)置為若干個(gè)。本技術(shù)不僅能夠避免彈簧組件在運(yùn)行時(shí)發(fā)生偏移的現(xiàn)象，而且能夠避免因彈簧組件發(fā)生斷裂或變形時(shí)，造成零部件飛出的現(xiàn)象，提高安裝和檢修時(shí)的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：吳神護(hù),焦鈴原
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司貴陽(yáng)車(chē)輛段
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2025/1/2