：本技術(shù)涉及軌道檢測裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種鐵路工程用軌道檢測裝置。

背景技術(shù)

0、
背景技術(shù)：

1、鐵路工程用軌道在投入使用后，為了保證行經(jīng)車輛的安全性，需要定期對軌道的質(zhì)量進(jìn)行檢測，避免因未及時發(fā)現(xiàn)軌道損壞，導(dǎo)致車輛因軌道的損壞而出現(xiàn)事故的情況出現(xiàn)，而對于鐵路工程用軌道的檢測就需要用到檢測裝置。

2、現(xiàn)有的鐵路工程用軌道檢測裝置在檢測出軌道的形變后需要在軌道上噴涂顏料用以標(biāo)記位置便于后續(xù)的維修，但由于軌道通常處于戶外，噴涂前軌道上可能會存有部分積塵，而將顏料噴涂到積塵上后，顏料很容易受積塵的影響消失或淡化，導(dǎo)致后期的檢修人員不便于找尋到軌道的變形位置，耽擱檢修的同時還存在漏檢修的風(fēng)險。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

0、
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵路工程用軌道檢測裝置，以解決由于軌道通常處于戶外，噴涂前軌道上可能會存有部分積塵，而將顏料噴涂到積塵上后，顏料很容易受積塵的影響消失或淡化，導(dǎo)致后期的檢修人員不便于找尋到軌道的變形位置，耽擱檢修的同時還存在漏檢修的風(fēng)險的問題。

2、本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：它包括主體，兩個前輪分別通過軸安裝在主體前端的左右兩側(cè)，兩個后輪通過后輪軸安裝在主體后端的左右兩側(cè)。

3、主體上對稱的設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的兩個清理機(jī)構(gòu)及兩個噴涂顏料機(jī)構(gòu)，其中一個清理機(jī)構(gòu)及噴涂顏料機(jī)構(gòu)設(shè)在主體的左側(cè)，另一個清理機(jī)構(gòu)及噴涂顏料機(jī)構(gòu)設(shè)在主體的右側(cè)；所述的清理機(jī)構(gòu)在噴涂顏料機(jī)構(gòu)的前方。

4、所述的清理機(jī)構(gòu)包括蝸桿，蝸桿連接在前輪的軸的內(nèi)端，前輪轉(zhuǎn)動能帶動蝸桿轉(zhuǎn)動，主體上安裝有豎軸，豎軸上固定有蝸輪和齒輪a，所述的齒輪a為不完全齒輪，蝸輪和蝸桿嚙合；

5、蝸輪后方的主體的頂部固定有載板，載板上設(shè)有前后兩個矩形開口，矩形的滑板a外端固定有清理板，滑板a從載板的位于前側(cè)的矩形開口通過后內(nèi)端固定有向上延伸的矩形的擋板a，載板和擋板a之間設(shè)有彈簧a，彈簧a的兩端分別嵌入擋板a和載板中；清理板朝向齒輪a的一面固定有齒條a，齒輪a和齒條a間歇嚙合，清理板朝下的面設(shè)有清理毛刷。

6、所述的噴涂顏料機(jī)構(gòu)包括檢測輪，檢測輪位于清理板的后方，檢測輪連接在滑板b的外端頂部，滑板b從載板的位于后側(cè)的矩形開口通過后內(nèi)端固定有向上延伸的矩形的擋板b，載板和擋板b之間設(shè)有彈簧b，彈簧b的兩端分別嵌入擋板b和載板中；擋板b的頂部固定有觸發(fā)塊，觸發(fā)塊的內(nèi)外兩個側(cè)面都為傾斜狀的斜面。

7、還包括安裝件，安裝件固定在載板的頂部，安裝件的上部為環(huán)形的顏料筒安裝架，安裝件的下部設(shè)有豎向滑槽，豎向滑槽內(nèi)配合安裝有滑塊，滑塊和豎向滑槽上端之間設(shè)有彈簧c，即彈簧c的兩端分別嵌入滑塊的頂部及豎向滑槽的頂部。

8、滑塊的內(nèi)端固定有受力塊a，受力塊a設(shè)有朝下的開口，開口左側(cè)的受力塊a內(nèi)側(cè)面下部從上至下逐漸向左傾斜，開口右側(cè)的受力塊a內(nèi)側(cè)面下部從上至下逐漸向右傾斜；受力塊a開口處的兩個斜面與觸發(fā)塊的兩個側(cè)面接觸。

9、受力塊a的頂部固定有推動塊，推動塊朝外的一面的上部由下至上逐漸向外傾斜形成斜面；受力塊a的后側(cè)連接有l(wèi)形的連接桿，連接桿的外端固定有齒條b；

10、主體的頂部后側(cè)固定有安裝體，齒輪b轉(zhuǎn)動連接在安裝體的頂部，齒輪b與齒條b嚙合；安裝體的外端固定連接有安裝套，滑柱滑動設(shè)置在安裝套內(nèi)，滑柱朝向齒輪b的一面固定有齒條c，齒條c與齒輪b嚙合，即齒條b和齒條c分別位于齒輪b的兩側(cè)，滑柱的內(nèi)部固定有連接管，連接管的頂部通過軟管與顏料筒的外端連接。

11、連接管的底部連接有標(biāo)記筒，標(biāo)記筒的底部開設(shè)有浸孔；標(biāo)記筒的頂部嵌入安裝有彈簧d的一端，彈簧d的另一端嵌入安裝于滑柱的底部；標(biāo)記筒的外面套設(shè)有標(biāo)記套筒，標(biāo)記套筒上設(shè)有一排浸孔。

12、顏料筒裝在安裝件的顏料筒安裝架內(nèi)，顏料筒內(nèi)設(shè)置有推板，推板和顏料筒內(nèi)壁滑動接觸，顏料筒的內(nèi)端固定有安裝板，推板和安裝板之間設(shè)有彈簧e，即彈簧e的兩端分別嵌入安裝板和推板上；推板朝向安裝板的一面固定有受力塊b，受力塊b的內(nèi)側(cè)面(朝向安裝板的一面)由上至下逐漸向外傾斜形成斜面；推動塊伸入到顏料筒內(nèi)并且受力塊b的斜面和推動塊的斜面相接觸。

13、還包括攪拌軸，攪拌軸的兩端分別與兩個噴涂顏料機(jī)構(gòu)的顏料筒連接，即攪拌軸的兩端分別從兩個噴涂顏料機(jī)構(gòu)的顏料筒上的安裝板及推板通過后伸入到顏料筒內(nèi)，攪拌軸和安裝板及推板轉(zhuǎn)動連接，位于顏料筒內(nèi)的攪拌軸上固定有攪拌葉片；位于兩個顏料筒之間的攪拌軸中部固定有第一同步輪，后輪軸上固定有第二同步輪，第一同步輪和第二同步輪通過同步帶連接。

14、還可以在滑塊與豎向滑槽接觸的面上設(shè)置滾珠，通過滾珠的設(shè)置能夠使滑塊沿滑槽滑動的更加順暢。

15、本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

16、一、在鐵路工程用軌道出現(xiàn)形變，導(dǎo)致軌道間距出現(xiàn)錯誤的時候，檢測輪會在彈簧b的作用下帶動滑板b跟隨軌道的形變規(guī)律開始滑動，滑動過程中，滑板b會帶動觸發(fā)塊移動，利用觸發(fā)塊的傾斜面頂推受力塊a的斜面，使受力塊a受斜面被頂推的作用帶動連接桿和齒條b向上移動，移動過程中，齒條b會在齒輪b的作用下帶動齒條c、滑柱、連接管和標(biāo)記筒下降，使標(biāo)記筒帶動標(biāo)記套筒下降接觸軌道的頂部，使標(biāo)記套筒將自身浸滿的顏料涂覆在軌道上，對軌道進(jìn)行標(biāo)記，便于使后期的檢修人員能夠得知軌道此處具有間距形變錯誤的情況。

17、二、在受力塊a向上移動的時候，受力塊a會帶動推動塊上升，使推動塊的斜面頂推受力塊b的斜面，使受力塊b受斜面被頂推的影響帶動推板向外移動，使推板向外擠壓顏料筒內(nèi)部的顏料，能夠在檢測出軌道錯誤的時候自動補(bǔ)充顏料，使顏料能夠充分的被涂覆在軌道需檢修的位置。

18、三、在沿軌道移動檢測的時候，前輪會帶動蝸桿旋轉(zhuǎn)，使其在蝸輪的作用下帶動豎軸和齒輪a旋轉(zhuǎn)，使齒輪a利用自身為不完全齒輪的特性下與齒條a配合帶動清理板和清理毛刷移動，從而與彈簧a配合，使清理板和清理毛刷能夠左右往復(fù)滑動，使清理毛刷提前將軌道上的積塵等雜質(zhì)清理下來，進(jìn)而在噴涂顏料標(biāo)記的時候，不易將顏料噴涂在積塵上，顏料不會受積塵的影響從軌道上消失或淡化，不會因顏料的消失或淡化而造成檢修人員無法找到需檢修位置，不易出現(xiàn)漏檢修的情況。

19、四、在沿軌道移動檢測時候，后輪轉(zhuǎn)動通過第二同步輪及同步帶帶動第一同步輪及攪拌軸旋轉(zhuǎn)，使攪拌軸帶動攪拌葉片旋轉(zhuǎn)，使攪拌葉片對顏料筒內(nèi)部的顏料進(jìn)行攪拌，避免顏料筒內(nèi)部顏料沉淀或結(jié)塊，防止因顏料的沉淀或結(jié)塊而影響噴涂標(biāo)記，給檢測標(biāo)記工作帶來不必要的麻煩。

技術(shù)特征：

1.一種鐵路工程用軌道檢測裝置，包括主體(1)，兩個前輪(1-1)分別通過軸安裝在主體前端的左右兩側(cè)，兩個后輪(1-2)通過后輪軸(1-3)安裝在主體后端的左右兩側(cè)；其特征是：

2.按照權(quán)利要求1所述的鐵路工程用軌道檢測裝置，其特征是：標(biāo)記筒的外面套設(shè)有標(biāo)記套筒(3-16)，標(biāo)記套筒上設(shè)有一排浸孔。

3.按照權(quán)利要求1或2所述的鐵路工程用軌道檢測裝置，其特征是：還包括攪拌軸(4-5)，攪拌軸的兩端分別與兩個噴涂顏料機(jī)構(gòu)的顏料筒連接，即攪拌軸的兩端分別從兩個噴涂顏料機(jī)構(gòu)的顏料筒上的安裝板及推板通過后伸入到顏料筒內(nèi)，攪拌軸和安裝板及推板轉(zhuǎn)動連接，位于顏料筒內(nèi)的攪拌軸上固定有攪拌葉片(4-6)；位于兩個顏料筒之間的攪拌軸中部固定有第一同步輪(5)，后輪軸上固定有第二同步輪(6)，第一同步輪和第二同步輪通過同步帶連接。

4.按照權(quán)利要求1或2所述的鐵路工程用軌道檢測裝置，其特征是：在滑塊(3-8)與豎向滑槽(3-7)接觸的面上設(shè)置滾珠。

技術(shù)總結(jié)
一種鐵路工程用軌道檢測裝置涉及軌道檢測裝置領(lǐng)域。主要是為解決目前現(xiàn)有的鐵路工程用軌道檢測裝置噴涂的標(biāo)記易消失或淡化的問題而設(shè)計的。它包括主體，主體上設(shè)有前輪和后輪，主體上對稱的設(shè)有兩個清理機(jī)構(gòu)及噴涂顏料機(jī)構(gòu)，清理機(jī)構(gòu)的蝸桿連接在前輪的軸上，主體上安裝有豎軸，豎軸上固定有蝸輪和齒輪，蝸輪和蝸桿嚙合；主體的頂部固定有載板，滑板外端固定有清理板，滑板從載板的開口通過后內(nèi)端有擋板，載板和擋板之間設(shè)有彈簧，清理板上的齒條和齒條間歇嚙合，清理板有清理毛刷。噴涂顏料機(jī)構(gòu)包括檢測輪、滑板、安裝件、滑柱、標(biāo)記筒等，連接管的頂部通過軟管與顏料筒的外端連接。優(yōu)點(diǎn)是不易將顏料噴涂在積塵上。

技術(shù)研發(fā)人員：樊良泰,王新家,孫圣,劉光杰,楊雪冬,王洪昆,魏毓禧,吉恩毅,武斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵十九局集團(tuán)第一工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240529
技術(shù)公布日：2025/1/9