本技術(shù)屬于水利水電工程建設(shè)，尤其涉及抽蓄電站tbm斜井鋼管運輸裝置設(shè)計，具體地說是一種tbm超長斜井鋼管運輸臺車。

背景技術(shù)：

1、隨著蓄能技術(shù)的發(fā)展和需要，抽水蓄能電站建設(shè)規(guī)模不斷擴大、數(shù)量增多。抽水蓄能電站建設(shè)中通常需要建設(shè)斜井隧洞，現(xiàn)有施工工藝中根據(jù)地質(zhì)條件常常采用盾構(gòu)系統(tǒng)開挖斜井隧洞。

2、常規(guī)的斜井引水鋼管洞為“馬蹄型”隧洞，底部稍寬且平整，便于布置軌道；而盾構(gòu)系統(tǒng)開挖的斜井鋼管隧洞斷面為圓形，同時，運輸鋼管與斜井鋼管隧洞直徑差較小，由于空間的局限性決定了tbm斜井無法采用常規(guī)的軌道系統(tǒng)，為此需要采用了新的軌道系統(tǒng)并配合合適的臺車，解決tbm超長斜井鋼管運輸難題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型根據(jù)現(xiàn)有盾構(gòu)系統(tǒng)開挖形成的超長斜井隧洞的運輸需要設(shè)計公開了一種tbm超長斜井鋼管運輸臺車。本實用新型解決了tbm超長斜井圓形斷面空間有限，無法采用臺車實現(xiàn)鋼管運輸?shù)募夹g(shù)問題。

2、本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：

3、一種tbm超長斜井鋼管運輸臺車，其特征在于：運輸臺車包括兩平行布置的支撐梁，兩支撐梁端部底面分別設(shè)置共四組臺車車輪，各支撐梁和各臺車車輪的豎直中線沿圓形斜井徑向設(shè)置與軌道配合；兩支撐梁底部之間間隔固定連接多根連接支架，兩支撐梁之間還間隔連接有與鋼管弧面匹配的圓弧支撐板。

4、進一步所述兩平行布置的支撐梁前端部設(shè)置有牽引吊耳。

5、進一步所述運輸臺車底部，兩支撐梁之間設(shè)置有底板。

6、進一步所述支架高度低于圓弧支撐板的圓弧面，一縱向梁連接各支架中部構(gòu)成加強結(jié)構(gòu)。

7、進一步所述圓弧支撐板兩端分別與兩支撐梁側(cè)面連接固定。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：

9、本實用新型的臺車兩側(cè)的支撐梁以及臺車輪子向著隧道圓心方向傾斜安裝，與下方同樣傾斜的軌道相適應(yīng)，使臺車及軌道受力更好，提高鋼管運輸?shù)陌踩酝瑫r也更好的適應(yīng)了tbm斜井的圓形斷面。臺車的鋼管支撐板上方設(shè)置成內(nèi)凹的弧形，可以更好的適應(yīng)鋼管的形狀，使鋼管運輸更加平穩(wěn)安全，同時能夠有效降低臺車的高度。采用花紋鋼板將臺車底部封閉，可用于少量材料的運輸，節(jié)省人工搬運成本和運輸時間，提高了工作效率。

10、采用本實用新型運輸臺車，運輸安全，造價低，更能適應(yīng)圓形隧道運輸鋼管的需要。

技術(shù)特征：

1.一種tbm超長斜井鋼管運輸臺車，其特征在于：運輸臺車包括兩平行布置的支撐梁，兩支撐梁端部底面分別設(shè)置共四組臺車車輪，各支撐梁和各臺車車輪的豎直中線沿圓形斜井徑向設(shè)置并與軌道配合；兩支撐梁底部之間間隔固定連接多根連接支架，兩支撐梁之間還間隔連接有與鋼管弧面匹配的圓弧支撐板。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的tbm超長斜井鋼管運輸臺車，其特征在于：所述兩平行布置的支撐梁前端部設(shè)置有牽引吊耳。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的tbm超長斜井鋼管運輸臺車，其特征在于：所述運輸臺車底部，兩支撐梁之間設(shè)置有底板。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的tbm超長斜井鋼管運輸臺車，其特征在于：所述支架高度低于圓弧支撐板的圓弧面，一縱向梁連接各支架中部構(gòu)成加強結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的tbm超長斜井鋼管運輸臺車，其特征在于：所述圓弧支撐板兩端分別與兩支撐梁側(cè)面連接固定。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種TBM超長斜井鋼管運輸臺車，包括兩平行布置的支撐梁，兩支撐梁端部底面分別設(shè)置共四組臺車車輪，各支撐梁和各臺車車輪的豎直中線沿圓形斜井徑向設(shè)置與軌道配合；兩支撐梁底部之間間隔固定連接多根連接支架，兩支撐梁之間還間隔連接有與鋼管弧面匹配的圓弧支撐板。本技術(shù)臺車兩側(cè)的支撐梁以及臺車輪子向著隧道圓心方向傾斜安裝，與下方同樣傾斜的軌道相適應(yīng)，使臺車及軌道受力更好，提高鋼管運輸?shù)陌踩酝瑫r也更好的適應(yīng)了TBM斜井的圓形斷面。臺車的鋼管支撐板上方設(shè)置成內(nèi)凹的弧形，可以更好的適應(yīng)鋼管的形狀，使鋼管運輸更加平穩(wěn)安全，同時能夠有效降低臺車的高度。

技術(shù)研發(fā)人員：雷容斗,金勝,易偉,賈琴,胡小龍,黃亞明
受保護的技術(shù)使用者：中國水利水電第七工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240529
技術(shù)公布日：2025/1/2