本技術(shù)涉及猴車，具體為架空乘人裝置用吊猴靜止?fàn)顟B(tài)控制機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、礦工工作辛苦，體力消耗巨大，有些工作崗位地區(qū)遠(yuǎn)，一方面為了縮短礦工升入井的路途時(shí)間，另一方面也是減輕礦工的體能消耗，因此采用猴車運(yùn)輸人員到達(dá)工作面：

2、現(xiàn)在猴車在初始發(fā)車點(diǎn)使用時(shí)，由于在初始點(diǎn)吊猴靜止時(shí)不具備對(duì)猴車止動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致猴車在起始點(diǎn)處直接就開始隨著吊索移動(dòng)，乘坐人員很多情況下都會(huì)有坐不穩(wěn)的情況，導(dǎo)致危險(xiǎn)增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述的問題；本實(shí)用新型的目的在于提供架空乘人裝置用吊猴靜止?fàn)顟B(tài)控制機(jī)構(gòu)。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：架空乘人裝置用吊猴靜止?fàn)顟B(tài)控制機(jī)構(gòu)，包括立柱，所述立柱的頂端固定安裝設(shè)有呈水平設(shè)置的底板，所述底板上安裝設(shè)有氣缸，所述氣缸的輸出端固定設(shè)有呈型設(shè)置的第一固定塊，所述第一固定塊的兩端共同安裝設(shè)有動(dòng)滑輪，所述底板上靠近動(dòng)滑輪的一端安裝設(shè)有第二固定塊，所述第二固定塊上安裝設(shè)有定滑輪，所述立柱上位于定滑輪下方設(shè)有繩索，所述繩索上設(shè)有滾輪，所述滾輪一側(cè)安裝設(shè)有連接板，所述連接板面向繩索一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離連接板的一端固定設(shè)有安裝套，所述安裝套套設(shè)在繩索上，所述連接板遠(yuǎn)離滾輪的一側(cè)安裝設(shè)有乘坐桿，所述立柱上位于繩索下方轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有控制桿，所述底板靠近定滑輪一端的上表面安裝設(shè)有安裝塊，所述安裝塊遠(yuǎn)離氣缸一側(cè)連接設(shè)有拉繩，所述拉繩可繞過定滑輪和動(dòng)滑輪連接設(shè)置在控制桿上。

3、所述立柱的頂部位于底板的下方固定安裝設(shè)有支撐方鋼，所述底板固定設(shè)置下表面固定設(shè)置在支撐方鋼上；所述氣缸上連接設(shè)有電源線，所述電源線的末端連接設(shè)有控制開關(guān)；所述拉繩與安裝塊和控制桿連接的一端具體為通過鎖扣進(jìn)行連接。

4、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

5、本實(shí)用新型中通過控制氣缸從而控制住連接板上滾輪是否與繩索之間進(jìn)行連接，從而當(dāng)工作人員乘坐在乘坐桿上后，等在自身穩(wěn)定后，在通過開關(guān)驅(qū)動(dòng)氣缸輸出端回收從而使得連接板上的滾輪與繩索之間接觸，使得工作人員乘坐吊猴隨著繩索進(jìn)行移動(dòng)，提高工作人員在乘搭時(shí)的。

技術(shù)特征：

1.架空乘人裝置用吊猴靜止?fàn)顟B(tài)控制機(jī)構(gòu)，包括立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)的頂端固定安裝設(shè)有呈水平設(shè)置的底板(11)，所述底板(11)上安裝設(shè)有氣缸(12)，所述氣缸(12)的輸出端固定設(shè)有呈型設(shè)置的第一固定塊(13)，所述第一固定塊(13)的兩端共同安裝設(shè)有動(dòng)滑輪(14)，所述底板(11)上靠近動(dòng)滑輪(14)的一端安裝設(shè)有第二固定塊(15)，所述第二固定塊(15)上安裝設(shè)有定滑輪(16)，所述立柱(1)上位于定滑輪(16)下方設(shè)有繩索(3)，所述繩索(3)上設(shè)有滾輪(17)，所述滾輪(17)一側(cè)安裝設(shè)有連接板(18)，所述連接板(18)面向繩索(3)一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有轉(zhuǎn)桿(182)，所述轉(zhuǎn)桿(182)遠(yuǎn)離連接板(18)的一端固定設(shè)有安裝套(181)，所述安裝套(181)套設(shè)在繩索(3)上，所述連接板(18)遠(yuǎn)離滾輪(17)的一側(cè)安裝設(shè)有乘坐桿(19)，所述立柱(1)上位于繩索(3)下方轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有控制桿(2)，所述底板(11)靠近定滑輪(16)一端的上表面安裝設(shè)有安裝塊(22)，所述安裝塊(22)遠(yuǎn)離氣缸(12)一側(cè)連接設(shè)有拉繩(21)，所述拉繩(21)可繞過定滑輪(16)和動(dòng)滑輪(14)連接設(shè)置在控制桿(2)上。

2.如權(quán)利要求1所述的架空乘人裝置用吊猴靜止?fàn)顟B(tài)控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述立柱(1)的頂部位于底板(11)的下方固定安裝設(shè)有支撐方鋼(111)，所述底板(11)固定設(shè)置下表面固定設(shè)置在支撐方鋼(111)上。

3.如權(quán)利要求1所述的架空乘人裝置用吊猴靜止?fàn)顟B(tài)控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸(12)上連接設(shè)有電源線(4)，所述電源線(4)的末端連接設(shè)有控制開關(guān)(41)。

4.如權(quán)利要求1所述的架空乘人裝置用吊猴靜止?fàn)顟B(tài)控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述拉繩(21)與安裝塊(22)和控制桿(2)連接的一端具體為通過鎖扣進(jìn)行連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了架空乘人裝置用吊猴靜止?fàn)顟B(tài)控制機(jī)構(gòu)，涉及猴車技術(shù)領(lǐng)域；而本技術(shù)包括立柱，立柱的頂端固定安裝設(shè)有呈水平設(shè)置的底板，底板上安裝設(shè)有氣缸，氣缸的輸出端固定設(shè)有呈型設(shè)置的第一固定塊，第一固定塊的兩端共同安裝設(shè)有動(dòng)滑輪，底板上靠近動(dòng)滑輪的一端安裝設(shè)有第二固定塊，第二固定塊上安裝設(shè)有定滑輪，立柱上位于定滑輪下方設(shè)有繩索；本技術(shù)中通過控制氣缸從而控制住連接板上滾輪是否與繩索之間進(jìn)行連接，從而當(dāng)工作人員乘坐在乘坐桿上后，等在自身穩(wěn)定后，在通過開關(guān)驅(qū)動(dòng)氣缸輸出端回收從而使得連接板上的滾輪與繩索之間接觸，使得工作人員乘坐吊猴隨著繩索進(jìn)行移動(dòng)，提高工作人員在乘搭時(shí)的。

技術(shù)研發(fā)人員：姜德生,胡兵,鞏崇龍,孫中巨,孫奇磊,褚夫水,褚衍峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：棗莊大興礦業(yè)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240530
技術(shù)公布日：2025/1/6