本申請(qǐng)涉及軌道檢測(cè)小車，更具體地說(shuō)，涉及一種軌道檢測(cè)小車。

背景技術(shù)：

1、由軌距、水平等測(cè)量裝置與機(jī)身棱鏡及工控機(jī)組成的測(cè)量小車和高精度全站儀、無(wú)線通訊單元等組成，檢測(cè)鐵路軌道內(nèi)部幾何狀態(tài)(軌距、水平、軌向、高低、正失扭曲)和外部幾何狀態(tài)(軌道中線偏差、高程偏差)的測(cè)量裝置，對(duì)高速鐵路道床結(jié)構(gòu)的鋪設(shè)、長(zhǎng)軌鋪設(shè)、長(zhǎng)鋼軌精調(diào)和后期維護(hù)有著重要意義。

2、現(xiàn)有的一些軌道檢測(cè)小車整體較重，且不具有移動(dòng)裝置，在軌道檢測(cè)小車使用之后或使用之前需要搬運(yùn)至目的地時(shí)，只能夠人工來(lái)將軌道檢測(cè)小車進(jìn)行搬運(yùn)，而人工搬運(yùn)需耗費(fèi)大量的體力，增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

3、為了解決上述問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N軌道檢測(cè)小車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┤缦碌募夹g(shù)方案：一種軌道檢測(cè)小車，包括檢測(cè)小車本體，所述檢測(cè)小車本體的底端面對(duì)稱固定連接有兩個(gè)支撐板，兩個(gè)所述支撐板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向絲桿，兩個(gè)所述支撐板之間對(duì)稱滑動(dòng)連接有兩個(gè)滑動(dòng)塊，且兩個(gè)滑動(dòng)塊對(duì)稱螺紋套接在雙向絲桿的外側(cè)，所述雙向絲桿的下方設(shè)置有升降板，所述滑動(dòng)塊的底端鉸接有連桿，所述連桿遠(yuǎn)離所述滑動(dòng)塊的一端與升降板鉸接，所述升降板的左右兩端面均對(duì)稱固定連接有固定塊，所述固定塊的底端面開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪，所述升降板的頂端面四角均設(shè)置有限位組件。

2、通過(guò)上述技術(shù)方案，方便了利用滾輪在地面移動(dòng)來(lái)帶動(dòng)檢測(cè)小車本體移動(dòng)，無(wú)需人工搬運(yùn)，節(jié)省了工人的體力，減少了工人的勞動(dòng)量。

3、進(jìn)一步的，兩個(gè)所述支撐板之間固定連接有滑桿，兩個(gè)所述滑動(dòng)塊呈對(duì)稱滑動(dòng)套接在滑桿的外側(cè)。

4、通過(guò)上述技術(shù)方案，對(duì)滑動(dòng)塊限位，提升滑動(dòng)塊移動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性。

5、進(jìn)一步的，所述限位組件包括豎桿、滑動(dòng)板和矩形管，所述矩形管的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板的底端面固定連接有豎桿，所述豎桿的底端延伸至矩形管的下方。

6、通過(guò)上述技術(shù)方案，在升降板移動(dòng)時(shí)，升降板能帶動(dòng)豎桿移動(dòng)，豎桿移動(dòng)能帶動(dòng)滑動(dòng)板在矩形管的內(nèi)部移動(dòng)，使得升降板移動(dòng)時(shí)更加的平穩(wěn)。

7、進(jìn)一步的，所述矩形管的頂端與檢測(cè)小車本體的底部固定連接，所述豎桿的底端與升降板的頂端面固定連接。

8、通過(guò)上述技術(shù)方案，將限位組件固定連接在升降板和檢測(cè)小車本體之間。

9、進(jìn)一步的，所述雙向絲桿的左端延伸至靠近所述檢測(cè)小車本體左端的支撐板的外側(cè)，且雙向絲桿的左端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)把手。

10、通過(guò)上述技術(shù)方案，利用轉(zhuǎn)動(dòng)把手方便帶動(dòng)雙向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

11、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)把手呈圓片形狀結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)把手上開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)部螺紋插接有限位螺栓，所述轉(zhuǎn)動(dòng)把手的表面開設(shè)有多個(gè)限位槽，且多個(gè)所述限位槽呈環(huán)形陣列排布。

12、通過(guò)上述技術(shù)方案，在升降板調(diào)節(jié)完成之后，旋擰限位螺栓插入至限位槽的內(nèi)部，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)把手的限位。

13、綜上所述，本申請(qǐng)包括以下有益技術(shù)效果：

14、在需要移動(dòng)檢測(cè)小車本體時(shí)，利用轉(zhuǎn)動(dòng)把手帶動(dòng)雙向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，雙向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)使得兩個(gè)滑動(dòng)塊在滑桿的外側(cè)相對(duì)移動(dòng)，配合連桿的作用使得升降板向下移動(dòng)，升降板向下移動(dòng)帶動(dòng)滾輪向下移動(dòng)，使得滾輪的底側(cè)高度低于檢測(cè)小車本體的最低處，使得滾輪與地面接觸，從而方便利用滾輪在地面移動(dòng)來(lái)帶動(dòng)檢測(cè)小車本體移動(dòng)，無(wú)需人工搬運(yùn)，節(jié)省了工人的體力，減少了工人的勞動(dòng)量。

技術(shù)特征：

1.一種軌道檢測(cè)小車，包括檢測(cè)小車本體(1)，其特征在于：所述檢測(cè)小車本體(1)的底端面對(duì)稱固定連接有兩個(gè)支撐板(10)，兩個(gè)所述支撐板(10)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向絲桿(8)，兩個(gè)所述支撐板(10)之間對(duì)稱滑動(dòng)連接有兩個(gè)滑動(dòng)塊(11)，且兩個(gè)滑動(dòng)塊(11)對(duì)稱螺紋套接在雙向絲桿(8)的外側(cè)，所述雙向絲桿(8)的下方設(shè)置有升降板(2)，所述滑動(dòng)塊(11)的底端鉸接有連桿(7)，所述連桿(7)遠(yuǎn)離所述滑動(dòng)塊(11)的一端與升降板(2)鉸接，所述升降板(2)的左右兩端面均對(duì)稱固定連接有固定塊(5)，所述固定塊(5)的底端面開設(shè)有凹槽(12)，所述凹槽(12)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪(6)，所述升降板(2)的頂端面四角均設(shè)置有限位組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道檢測(cè)小車，其特征在于：兩個(gè)所述支撐板(10)之間固定連接有滑桿(9)，兩個(gè)所述滑動(dòng)塊(11)呈對(duì)稱滑動(dòng)套接在滑桿(9)的外側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道檢測(cè)小車，其特征在于：所述限位組件包括豎桿(3)、滑動(dòng)板(14)和矩形管(4)，所述矩形管(4)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)板(14)，所述滑動(dòng)板(14)的底端面固定連接有豎桿(3)，所述豎桿(3)的底端延伸至矩形管(4)的下方。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道檢測(cè)小車，其特征在于：所述矩形管(4)的頂端與檢測(cè)小車本體(1)的底部固定連接，所述豎桿(3)的底端與升降板(2)的頂端面固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道檢測(cè)小車，其特征在于：所述雙向絲桿(8)的左端延伸至靠近所述檢測(cè)小車本體(1)左端的支撐板(10)的外側(cè)，且雙向絲桿(8)的左端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)把手(15)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軌道檢測(cè)小車，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)把手(15)呈圓片形狀結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)把手(15)上開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)部螺紋插接有限位螺栓(13)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)把手(15)的表面開設(shè)有多個(gè)限位槽(16)，且多個(gè)所述限位槽(16)呈環(huán)形陣列排布。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)屬于軌道檢測(cè)小車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種軌道檢測(cè)小車，包括檢測(cè)小車本體，檢測(cè)小車本體的底端面對(duì)稱固定連接有兩個(gè)支撐板，兩個(gè)支撐板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向絲桿，兩個(gè)支撐板之間對(duì)稱滑動(dòng)連接有兩個(gè)滑動(dòng)塊，且兩個(gè)滑動(dòng)塊對(duì)稱螺紋套接在雙向絲桿的外側(cè)，雙向絲桿的下方設(shè)置有升降板，滑動(dòng)塊的底端鉸接有連桿，連桿遠(yuǎn)離滑動(dòng)塊的一端與升降板鉸接，升降板的左右兩端面均對(duì)稱固定連接有固定塊，固定塊的底端面開設(shè)有凹槽，凹槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪，升降板的頂端面四角均設(shè)置有限位組件，本申請(qǐng)方便了利用滾輪在地面移動(dòng)來(lái)帶動(dòng)檢測(cè)小車本體移動(dòng)，無(wú)需人工搬運(yùn)，節(jié)省了工人的體力，減少了工人的勞動(dòng)量。

技術(shù)研發(fā)人員：張付,張寶苗
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽云為峰測(cè)繪科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240531
技術(shù)公布日：2024/12/30