本申請屬于軌道交通，涉及一種用于連接夾鉗與轉(zhuǎn)向架的連接組件，還涉及一種具有其的軌道車輛。

背景技術(shù)：

1、目前常用的制動夾鉗組件主要有三點吊裝式制動夾鉗組件和四點式緊湊制動夾鉗組件，三點吊裝式制動夾鉗組件通常適用于制動安裝空間較大的轉(zhuǎn)向架，而四點式緊湊制動夾鉗組件所需的安裝空間相對較小。

2、隨著科技的進(jìn)步和市場的發(fā)展，軌道車輛不斷向輕量化發(fā)展，內(nèi)置軸箱轉(zhuǎn)向架的應(yīng)用也越來越廣泛，但是內(nèi)置軸箱的結(jié)構(gòu)大大壓縮了制動夾鉗組件的安裝空間。因此需要對制動夾鉗與轉(zhuǎn)向架的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本申請的目的在于提供一種用于連接夾鉗與轉(zhuǎn)向架的連接組件及具有其的軌道車輛，以解決制動夾鉗組件的安裝空間不足的問題。

2、為實現(xiàn)上述申請目的之一，本申請一實施方式提供了一種用于連接夾鉗與轉(zhuǎn)向架的連接組件，包括，

3、轉(zhuǎn)向架吊座，設(shè)置有相互垂直的第一孔和第二孔；

4、夾鉗吊座，設(shè)置有第三孔；

5、第一連接件，設(shè)置有螺紋孔，且配置為：插置于所述第一孔中時，所述螺紋孔與所述第二孔對準(zhǔn)；

6、第二連接件，配置為：可依次穿過所述第三孔、所述第二孔并與所述螺紋孔螺紋配接。

7、作為本申請一實施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一孔為通孔，所述第一連接件的一端設(shè)置有第一防脫部，所述第一連接件插置于所述第一孔中時，所述防脫部抵持所述轉(zhuǎn)向架吊座，并限制所述第一連接件沿其插入方向自所述第一孔中脫落。

8、作為本申請一實施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二連接件的一端設(shè)置有第二防脫部，所述連接組件還包括套筒，所述套筒套設(shè)于所述第二連接件外周，所述套筒配置為：所述第二連接件配接于所述螺紋孔中時，所述套筒位于所述夾鉗吊座背離所述轉(zhuǎn)向架吊座的一側(cè)，且所述套筒的兩端分別抵持所述夾鉗吊座和所述第二防脫部。

9、作為本申請一實施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一連接件與所述第一孔一一對應(yīng)且各自設(shè)置有兩個。

10、作為本申請一實施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一孔與所述第二孔的數(shù)量之比為1:2，每個所述第一孔分別連通兩個所述第二孔，每個所述第一連接件設(shè)置有兩個所述螺紋孔，所述第一連接件插置于所述第一孔中時，所述第二孔與所述螺紋孔一一對準(zhǔn)。

11、作為本申請一實施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述用于連接夾鉗與轉(zhuǎn)向架的連接組件還包括防旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述防旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括相互配合的鍵和鍵槽，所述鍵設(shè)置于所述轉(zhuǎn)向架吊座和所述夾鉗吊座二者其一，所述鍵槽設(shè)置于所述轉(zhuǎn)向架吊座和所述夾鉗吊座二者另一。

12、作為本申請一實施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一孔的延伸方向垂直于所述鍵槽的延伸方向。

13、作為本申請一實施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鍵槽包括主體以及位于所述主體角部的弧形部，所述鍵配接于所述主體中。

14、作為本申請一實施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鍵槽的截面呈長方形，所述鍵槽包括沿其長度方向順序連接的第一段、第二段和第三段，所述第二段的寬度大于所述第一段和所述第三段的寬度。

15、為實現(xiàn)上述申請目的之一，本申請一實施方式還提供了一種軌道車輛，包括夾鉗、轉(zhuǎn)向架，還包括如上所述的連接組件，所述連接組件連接所述夾鉗與所述轉(zhuǎn)向架。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請具有以下有益效果：本申請的用于連接夾鉗與轉(zhuǎn)向架的連接組件及具有其的軌道車輛，通過所述第一連接件與所述第二連接件可以實現(xiàn)所述轉(zhuǎn)向架吊座與所述夾鉗吊座的連接，具體地，將所述第二連接件自所述夾鉗吊座背離所述轉(zhuǎn)向架吊座的一側(cè)依次穿過所述第三孔、所述第二孔、所述螺紋孔，進(jìn)而與所述螺紋孔螺紋配接，實現(xiàn)了所述夾鉗吊座與所述轉(zhuǎn)向架吊座的連接，并且由于所述第一連接件插置于所述第一孔中，且所述第一孔與所述第二孔相垂直，從而可以在連接完成后防止所述第一連接件從所述第一孔中脫出；進(jìn)一步地，在使用一段時間或者所述螺紋孔出現(xiàn)故障而引起所述螺紋孔失效或者損壞時，可以將所述第一連接件取出，僅需更換所述第一連接件即可，操作簡便，且大大節(jié)約了成本。

技術(shù)特征：

1.一種用于連接夾鉗與轉(zhuǎn)向架的連接組件，其特征在于，包括，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于連接夾鉗與轉(zhuǎn)向架的連接組件，其特征在于，所述第一孔為通孔，所述第一連接件的一端設(shè)置有第一防脫部，所述第一連接件插置于所述第一孔中時，所述防脫部抵持所述轉(zhuǎn)向架吊座，并限制所述第一連接件沿其插入方向自所述第一孔中脫落。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于連接夾鉗與轉(zhuǎn)向架的連接組件，其特征在于，所述第二連接件的一端設(shè)置有第二防脫部，所述連接組件還包括套筒，所述套筒套設(shè)于所述第二連接件外周，所述套筒配置為：所述第二連接件配接于所述螺紋孔中時，所述套筒位于所述夾鉗吊座背離所述轉(zhuǎn)向架吊座的一側(cè)，且所述套筒的兩端分別抵持所述夾鉗吊座和所述第二防脫部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于連接夾鉗與轉(zhuǎn)向架的連接組件，其特征在于，所述第一連接件與所述第一孔一一對應(yīng)且各自設(shè)置有兩個。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于連接夾鉗與轉(zhuǎn)向架的連接組件，其特征在于，所述第一孔與所述第二孔的數(shù)量之比為1:2，每個所述第一孔分別連通兩個所述第二孔，每個所述第一連接件設(shè)置有兩個所述螺紋孔，所述第一連接件插置于所述第一孔中時，所述第二孔與所述螺紋孔一一對準(zhǔn)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于連接夾鉗與轉(zhuǎn)向架的連接組件，其特征在于，還包括防旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述防旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括相互配合的鍵和鍵槽，所述鍵設(shè)置于所述轉(zhuǎn)向架吊座和所述夾鉗吊座二者其一，所述鍵槽設(shè)置于所述轉(zhuǎn)向架吊座和所述夾鉗吊座二者另一。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于連接夾鉗與轉(zhuǎn)向架的連接組件，其特征在于，所述第一孔的延伸方向垂直于所述鍵槽的延伸方向。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于連接夾鉗與轉(zhuǎn)向架的連接組件，其特征在于，所述鍵槽包括主體以及位于所述主體角部的弧形部，所述鍵配接于所述主體中。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于連接夾鉗與轉(zhuǎn)向架的連接組件，其特征在于，所述鍵槽的截面呈長方形，所述鍵槽包括沿其長度方向順序連接的第一段、第二段和第三段，所述第二段的寬度大于所述第一段和所述第三段的寬度。

10.一種軌道車輛，包括夾鉗、轉(zhuǎn)向架，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至9任一項所述的連接組件，所述連接組件連接所述夾鉗與所述轉(zhuǎn)向架。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┝艘环N用于連接夾鉗與轉(zhuǎn)向架的連接組件及具有其的軌道車輛，連接組件包括轉(zhuǎn)向架吊座、夾鉗吊座、第一連接件、第二連接件，轉(zhuǎn)向架吊座設(shè)置有相互垂直的第一孔和第二孔；夾鉗吊座設(shè)置有第三孔；第一連接件設(shè)置有螺紋孔，且配置為：插置于所述第一孔中時，所述螺紋孔與所述第二孔對準(zhǔn)；第二連接件配置為：可依次穿過所述第三孔、所述第二孔并與所述螺紋孔螺紋配接。本申請的用于連接夾鉗與轉(zhuǎn)向架的連接組件及具有其的軌道車輛，不僅實現(xiàn)了所述夾鉗吊座與所述轉(zhuǎn)向架吊座的連接，而且在使用一段時間或者所述螺紋孔出現(xiàn)故障而引起所述螺紋孔失效或者損壞時，可以僅更換所述第一連接件即可，操作簡便，且大大節(jié)約了成本。

技術(shù)研發(fā)人員：陸爰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：克諾爾車輛設(shè)備（蘇州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240611
技術(shù)公布日：2025/1/9