本技術(shù)涉及火車行李架領(lǐng)域，尤其涉及一種用于火車的行李架裝置。

背景技術(shù)：

1、火車行李架用于存放旅客隨身物品，現(xiàn)有的火車行李架一般是包括金屬支架和幾根鋼管，金屬支架固定在火車箱體內(nèi)壁上，所有鋼管的兩端分別固定在金屬支架的兩側(cè)，鋼管與鋼管之間留有一定的間隙，行李和物品就擺放在由鋼管組成的平面上。

2、經(jīng)檢索，中國專利公告號：cn215097583u公開了一種用于火車的行李架裝置，所述行李架裝置包括相互垂直連接的背板和放置板，所述放置板內(nèi)設(shè)置有弧形凹槽，所述弧形凹槽內(nèi)可活動地設(shè)置有弧形擋板，滑動所述弧形擋板能夠使得其至少部分滑動至所述放置板的上方。該專利解決了傳統(tǒng)的行李架安全性能不足，放置在其上的包裹或者行李箱存在墜落風(fēng)險的問題，但是乘坐火車的乘客所攜帶的行李箱大小尺寸多樣，該專利只能對固定尺寸的行李箱進(jìn)行固定，對過大或過小尺寸的行李箱進(jìn)行固定時會留有縫隙，導(dǎo)致行李的固定程度不牢固，從而增加了行李箱在火車運(yùn)行過程中位移甚至掉落的可能性，進(jìn)而增加了安全風(fēng)險，為此提出一種用于火車的行李架裝置來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實用新型提供了一種用于火車的行李架裝置，旨在改善了現(xiàn)有技術(shù)中“行李箱在火車運(yùn)行過程中有位移和掉落的可能性，增加了安全風(fēng)險”的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：一種用于火車的行李架裝置，包括安裝板，所述安裝板的表面開設(shè)有安裝孔，所述安裝板的正面固定連接有框架，所述框架的內(nèi)壁上固定連接有支撐柱，所述支撐柱的底部通過加強(qiáng)板和安裝板的正面固定連接，所述支撐柱的數(shù)量設(shè)置為多個，多個所述支撐柱呈直線等間距設(shè)置在框架的內(nèi)壁上，所述框架的正面固定連接有側(cè)板，所述側(cè)板的內(nèi)部設(shè)置有控制機(jī)構(gòu)。

3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

4、所述控制機(jī)構(gòu)包括滑塊，所述側(cè)板的內(nèi)壁上開設(shè)有滑槽，所述滑塊滑動安裝在滑槽的內(nèi)壁上，所述滑塊的頂部設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

6、所述控制機(jī)構(gòu)還包括螺紋桿，所述螺紋桿貫穿且螺紋安裝在滑塊的內(nèi)壁上，所述滑塊的內(nèi)部開設(shè)有凹槽。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

8、所述控制機(jī)構(gòu)還包括壓板，所述壓板滑動安裝在凹槽的內(nèi)壁上，所述壓板的正面和螺紋桿的背面轉(zhuǎn)動連接。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

10、所述控制機(jī)構(gòu)還包括角塊，所述角塊的正面固定連接有移動塊，所述移動塊滑動安裝在滑槽的內(nèi)壁上，所述移動塊的背面通過彈簧一和壓板的背面彈性連接。

11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

12、所述限位機(jī)構(gòu)包括定位塊，所述定位塊固定安裝在滑塊的頂部。

13、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

14、所述限位機(jī)構(gòu)還包括控制板，所述控制板的底部固定連接有限位塊，所述限位塊滑動安裝在定位塊的內(nèi)壁上，所述限位塊的數(shù)量設(shè)置為兩組。

15、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

16、所述限位機(jī)構(gòu)還包括彈簧二，兩組所述限位塊相互靠近的一側(cè)通過所述彈簧二彈性連接，所述滑槽的內(nèi)壁上開設(shè)有限位槽。

17、本實用新型具有如下有益效果：

18、1、本實用新型中，通過設(shè)置限位機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，左右移動多個滑塊，使得多個角塊對行李箱的左右兩側(cè)進(jìn)行夾持固定，完成對行李箱的初步固定，減少行李箱在火車運(yùn)行過程中位移和掉落的風(fēng)險，提高了安全性。

19、2、本實用新型中，通過轉(zhuǎn)動螺紋桿使得彈簧一被壓縮，進(jìn)而增加彈簧一施加給角塊的彈力，從而將行李箱抵緊在安裝板的正面且不留縫隙，進(jìn)一步提高了對行李箱固定的牢固程度，且方便調(diào)整角塊施加給行李箱的壓力，提高了控制的精準(zhǔn)度。

技術(shù)特征：

1.一種用于火車的行李架裝置，包括安裝板(1)，其特征在于：所述安裝板(1)的表面開設(shè)有安裝孔(2)，所述安裝板(1)的正面固定連接有框架(3)，所述框架(3)的內(nèi)壁上固定連接有支撐柱(4)，所述支撐柱(4)的底部通過加強(qiáng)板(5)和安裝板(1)的正面固定連接，所述支撐柱(4)的數(shù)量設(shè)置為多個，多個所述支撐柱(4)呈直線等間距設(shè)置在框架(3)的內(nèi)壁上，所述框架(3)的正面固定連接有側(cè)板(6)，所述側(cè)板(6)的內(nèi)部設(shè)置有控制機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于火車的行李架裝置，其特征在于：所述控制機(jī)構(gòu)包括滑塊(7)，所述側(cè)板(6)的內(nèi)壁上開設(shè)有滑槽(8)，所述滑塊(7)滑動安裝在滑槽(8)的內(nèi)壁上，所述滑塊(7)的頂部設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于火車的行李架裝置，其特征在于：所述控制機(jī)構(gòu)還包括螺紋桿(9)，所述螺紋桿(9)貫穿且螺紋安裝在滑塊(7)的內(nèi)壁上，所述滑塊(7)的內(nèi)部開設(shè)有凹槽(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于火車的行李架裝置，其特征在于：所述控制機(jī)構(gòu)還包括壓板(10)，所述壓板(10)滑動安裝在凹槽(11)的內(nèi)壁上，所述壓板(10)的正面和螺紋桿(9)的背面轉(zhuǎn)動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于火車的行李架裝置，其特征在于：所述控制機(jī)構(gòu)還包括角塊(12)，所述角塊(12)的正面固定連接有移動塊(13)，所述移動塊(13)滑動安裝在滑槽(8)的內(nèi)壁上，所述移動塊(13)的背面通過彈簧一(14)和壓板(10)的背面彈性連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于火車的行李架裝置，其特征在于：所述限位機(jī)構(gòu)包括定位塊(15)，所述定位塊(15)固定安裝在滑塊(7)的頂部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于火車的行李架裝置，其特征在于：所述限位機(jī)構(gòu)還包括控制板(16)，所述控制板(16)的底部固定連接有限位塊(17)，所述限位塊(17)滑動安裝在定位塊(15)的內(nèi)壁上，所述限位塊(17)的數(shù)量設(shè)置為兩組。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于火車的行李架裝置，其特征在于：所述限位機(jī)構(gòu)還包括彈簧二(18)，兩組所述限位塊(17)相互靠近的一側(cè)通過所述彈簧二(18)彈性連接，所述滑槽(8)的內(nèi)壁上開設(shè)有限位槽(19)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及火車行李架領(lǐng)域，公開了一種用于火車的行李架裝置，包括安裝板，所述安裝板的表面開設(shè)有安裝孔，所述安裝板的正面固定連接有框架，所述框架的內(nèi)壁上固定連接有支撐柱，所述支撐柱的底部通過加強(qiáng)板和安裝板的正面固定連接，所述支撐柱的數(shù)量設(shè)置為多個，多個所述支撐柱呈直線等間距設(shè)置在框架的內(nèi)壁上，所述框架的正面固定連接有側(cè)板，所述側(cè)板的內(nèi)部設(shè)置有控制機(jī)構(gòu)，所述控制機(jī)構(gòu)包括滑塊。本技術(shù)中，通過設(shè)置限位機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，左右移動多個滑塊，使得多個角塊對行李箱的左右兩側(cè)進(jìn)行夾持固定，完成對行李箱的初步固定，減少行李箱在火車運(yùn)行過程中位移和掉落的風(fēng)險，提高了安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：王鑫星
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京拉思德新材料科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240624
技術(shù)公布日：2025/1/6