本技術(shù)涉及平車鎖緊，具體為一種電動(dòng)平車鎖緊裝置。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)平車是一種廠內(nèi)電動(dòng)運(yùn)輸車輛，分為無軌和有軌兩種形式，采用電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可配合調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化搬運(yùn)，在各行各業(yè)中廣泛應(yīng)用，

2、電動(dòng)平車在軌道上運(yùn)行，有時(shí)候需要停機(jī)作業(yè)，需要確保電動(dòng)平車在軌道鎖緊固定，市面上常見的夾軌器一般通過油缸驅(qū)動(dòng)夾緊鉗實(shí)現(xiàn)鎖緊工作，但是對(duì)于一些結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單電動(dòng)平車，無需采用造價(jià)昂貴的油缸驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，而且當(dāng)前電動(dòng)平車鎖緊裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作麻煩，體積大，成本高；中國專利申請(qǐng)?zhí)?02020158986.6公開了一種夾軌器，屬于一種機(jī)械固定連接裝備，該夾軌器包括殼體、安裝在殼體上的螺桿、鉸接塊、連鉤板和抓鉤板，通過轉(zhuǎn)動(dòng)手輪依次帶動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)、帶動(dòng)鉸接塊上下運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)抓鉤板的開合運(yùn)動(dòng)，雖說是手動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，但是采用的結(jié)構(gòu)是動(dòng)轉(zhuǎn)軸使連鉤板與抓鉤板連接，類似夾爪的形式，從兩側(cè)與軌道接觸夾緊，該結(jié)構(gòu)存在容易松動(dòng)，存在夾緊不牢固的情況；針對(duì)上述存在的問題提出了一種電動(dòng)平車鎖緊裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種電動(dòng)平車鎖緊裝置，該結(jié)構(gòu)利用夾塊向上勾住軌道，采用的是向上的夾緊方式，夾緊效果好，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，操作方便高效，勞動(dòng)強(qiáng)度小的優(yōu)點(diǎn)，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)平車鎖緊裝置，包括支座板、升降螺桿、夾塊和拉桿，支座板的側(cè)面設(shè)置有螺桿導(dǎo)向架，螺桿導(dǎo)向架頂面設(shè)置有螺母一，升降螺桿的下端從螺桿導(dǎo)向架頂面插至螺母一的下方，夾塊設(shè)置在拉桿的下端，升降螺桿的下端與拉桿上端之間設(shè)置有防松拉緊機(jī)構(gòu)，防松拉緊機(jī)構(gòu)包括拉環(huán)、彈簧和彈簧支撐板，拉環(huán)與升降螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，彈簧支撐板焊接在拉桿的上端，彈簧設(shè)置在拉環(huán)與彈簧支撐板之間。

3、進(jìn)一步的，升降螺桿的下部設(shè)置有導(dǎo)向槽，拉桿的上端中心設(shè)置有導(dǎo)向頭，導(dǎo)向頭插至導(dǎo)向槽中，升降螺桿的上端設(shè)置有手輪。

4、進(jìn)一步的，拉桿的下端設(shè)置有螺母二，夾塊穿在拉桿上，且夾塊設(shè)置在螺母二之間，螺母二的側(cè)面設(shè)置有螺栓一。

5、進(jìn)一步的，螺桿導(dǎo)向架的外側(cè)設(shè)置有蓋板，螺桿導(dǎo)向架的側(cè)面設(shè)置有連接塊，螺栓二穿過蓋板與連接塊螺接。

6、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

7、1、該結(jié)構(gòu)利用夾塊向上勾住軌道，采用的是向上的夾緊方式，夾緊效果好，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，操作方便高效，勞動(dòng)強(qiáng)度小的優(yōu)點(diǎn)。

8、2、通過手輪驅(qū)動(dòng)升降螺桿上升，夾塊向上運(yùn)動(dòng)時(shí)其底部的鉤子就勾住軌道，直到把軌道與電動(dòng)平車鎖緊，停止轉(zhuǎn)動(dòng)，在鎖緊工作時(shí)，彈簧相當(dāng)于拉簧，始終使夾塊處于鎖緊狀態(tài)，避免了常規(guī)的硬性鎖緊結(jié)構(gòu)，而且該結(jié)構(gòu)整體拆卸和組裝方便，制造成本低。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)平車鎖緊裝置，包括支座板（3）、升降螺桿（4）、夾塊（5）和拉桿（12），其特征在于：支座板（3）的側(cè)面設(shè)置有螺桿導(dǎo)向架（13），螺桿導(dǎo)向架（13）頂面設(shè)置有螺母一（2），升降螺桿（4）的下端從螺桿導(dǎo)向架（13）頂面插至螺母一（2）的下方，夾塊（5）設(shè)置在拉桿（12）的下端，升降螺桿（4）的下端與拉桿（12）上端之間設(shè)置有防松拉緊機(jī)構(gòu)，防松拉緊機(jī)構(gòu)包括拉環(huán)（11）、彈簧（10）和彈簧支撐板（9），拉環(huán)（11）與升降螺桿（4）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，彈簧支撐板（9）焊接在拉桿（12）的上端，彈簧（10）設(shè)置在拉環(huán)（11）與彈簧支撐板（9）之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)平車鎖緊裝置，其特征在于：升降螺桿（4）的下部設(shè)置有導(dǎo)向槽（14），拉桿（12）的上端中心設(shè)置有導(dǎo)向頭（15），導(dǎo)向頭（15）插至導(dǎo)向槽（14）中，升降螺桿（4）的上端設(shè)置有手輪（1）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)平車鎖緊裝置，其特征在于：拉桿（12）的下端設(shè)置有螺母二（7），夾塊（5）穿在拉桿（12）上，且夾塊（5）設(shè)置在螺母二（7）之間，螺母二（7）的側(cè)面設(shè)置有螺栓一（8）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)平車鎖緊裝置，其特征在于：螺桿導(dǎo)向架（13）的外側(cè)設(shè)置有蓋板（17），螺桿導(dǎo)向架（13）的側(cè)面設(shè)置有連接塊（18），螺栓二（16）穿過蓋板（17）與連接塊（18）螺接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電動(dòng)平車鎖緊裝置，包括支座板、升降螺桿、夾塊和拉桿，支座板的側(cè)面設(shè)置有螺桿導(dǎo)向架，螺桿導(dǎo)向架頂面設(shè)置有螺母一，升降螺桿的下端從螺桿導(dǎo)向架頂面插至螺母一的下方，夾塊設(shè)置在拉桿的下端，升降螺桿的下端與拉桿上端之間設(shè)置有防松拉緊機(jī)構(gòu)，防松拉緊機(jī)構(gòu)包括拉環(huán)、彈簧和彈簧支撐板，拉環(huán)與升降螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，彈簧支撐板焊接在拉桿的上端，彈簧設(shè)置在拉環(huán)與彈簧支撐板之間，升降螺桿的下部設(shè)置有導(dǎo)向槽，拉桿的上端中心設(shè)置有導(dǎo)向頭，導(dǎo)向頭插至導(dǎo)向槽中，升降螺桿的上端設(shè)置有手輪；該結(jié)構(gòu)利用夾塊向上勾住軌道，采用的是向上的夾緊方式，夾緊效果好，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，操作方便高效，勞動(dòng)強(qiáng)度小的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：熊磊,姬燕鵬,馮甜甜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南睿邁科智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20241209
技術(shù)公布日：2025/1/9