專利名稱：軌道檢查車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鐵路專用的以數(shù)字顯示與自動(dòng)報(bào)警相結(jié)合為其特征的軌道檢查車。
該檢查車適合于用來(lái)檢查各種線路的軌距、不平度、高度差等是否達(dá)到鐵道部的有關(guān)規(guī)定。
目前，國(guó)外用于檢查鋼軌幾何形狀的測(cè)量?jī)x有蘇聯(lián)專利鐵路線路幾何不平度測(cè)量?jī)x(專利號(hào)949030)。該測(cè)量?jī)x由框架、校正器、垂直基準(zhǔn)部件和水平基準(zhǔn)部件組成。水平基準(zhǔn)部件上有測(cè)量滾輪。測(cè)量滾輪與校正器相聯(lián)，并在水平和垂直面內(nèi)相對(duì)移動(dòng)。校正器放在垂直基準(zhǔn)部件上。該測(cè)量?jī)x只能用來(lái)測(cè)量鋼軌的不平度，而不能用來(lái)測(cè)軌距和高度差。因此，該測(cè)量?jī)x的使用范圍較窄。
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種用數(shù)字顯示鋼軌的不平度、軌距差、高度差，并能自動(dòng)報(bào)警的軌道檢查車。
本發(fā)明由軌距檢查系統(tǒng)、不平度檢查系統(tǒng)和高度差檢查系統(tǒng)等組成。
軌距檢查系統(tǒng)的軌距傳感器采用滑線變阻器式傳感器。其工作原理是活動(dòng)軌距輪根據(jù)軌距寬窄的變化推動(dòng)滑線變阻器上的滑鍵作相應(yīng)變化，使cb間的電阻Rx1和ca間的電阻RR1也相應(yīng)變化，并與外接電阻R1、R2組成橋式比較電路。如圖4所示。
當(dāng)軌距等于標(biāo)準(zhǔn)軌距(即1435mm)時(shí)，滑線變阻器處于中間位置。此時(shí)，cb間電阻Rx1等于ca間電阻RR1。cd間電壓Vcd為零，顯示出的軌距偏差值為零。
當(dāng)軌距大于標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)，滑線變阻器的滑動(dòng)鍵在彈簧作用下滑向左端。此時(shí)，RR1大于Rx1，因此cd間電壓Vcd為正值，顯示出軌距加寬的偏差值。
當(dāng)軌距小于標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)，滑動(dòng)變阻器上的滑鍵在彈簧作用下滑向右端。在液晶顯示器上，顯示出軌距縮小的偏差。
不平度檢查系統(tǒng)的水平傳感器采用了液體擺式水平傳感器，該傳感器中的液體為氯化鋰溶液，檢查原理如圖5所示。
因氯化鋰溶液所具有的導(dǎo)電特性，使水平傳感器電極c與b間產(chǎn)生電阻Rx1，電極c與a間產(chǎn)生電阻RR1，分別與電阻R1和電阻R2及調(diào)平電阻W組成橋式比較電路。
當(dāng)傳感器的水平泡在中間位置時(shí)，電阻RR1＝Rx1，電橋無(wú)輸出，c、d間電壓Vcd為零，在液晶顯示器上顯示出的不平度偏差值為零。
當(dāng)傳感器的水平泡向左傾斜時(shí)，水平泡移向右端，此時(shí)，電阻RR1＞Rx1，電橋有輸出。c、d間電壓Vcd為負(fù)值。
當(dāng)傳感器的水平泡向右傾斜時(shí)，水平泡移向左端。此時(shí)，電阻RR1＜Rx1，電橋有輸出。c、d間電壓Vcd為正值。
高度差檢查系統(tǒng)采用了點(diǎn)檢查模擬線檢查的原理來(lái)檢查線路的高度差。因?yàn)榱熊囕S距為15.1m，檢查車每行走3.02m，報(bào)警傳感器就發(fā)出一次報(bào)警。第五次報(bào)警時(shí)，檢查車已行走15.1m＝5×3.02m，與此同時(shí)，在液晶顯示器上就會(huì)顯示出是否超限的具體數(shù)值。如果超限，報(bào)警傳感器就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。其電路原理如圖6所示。
當(dāng)水平輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周(周長(zhǎng)251.66)時(shí)，磁鐵給霍爾開關(guān)一個(gè)信號(hào)。該信號(hào)分別進(jìn)入計(jì)數(shù)器A和計(jì)數(shù)器B以實(shí)現(xiàn)計(jì)程。當(dāng)檢查距離達(dá)到3.02m時(shí)，計(jì)數(shù)器B輸出信號(hào)，并通過(guò)光耦合器使訊響器工作。與此同時(shí)，計(jì)數(shù)器A也輸出一個(gè)信號(hào)給比例乘法器。經(jīng)兩塊集成電路板解碼后，由液晶顯示器顯示里程。
由于該檢查車全部采用了COMS電路，所以耗電省，同時(shí)因采用了液晶顯示，故整機(jī)可采用9V電池組供電，并設(shè)有電源開關(guān)，用來(lái)控制無(wú)功消耗。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明詳細(xì)描述如下

圖1為軌道檢查車主視2為軌道檢查車俯視3為軌道檢查車側(cè)視4為軌距檢查系統(tǒng)的電路原理5為不平度檢查系統(tǒng)的電路原理路圖6為高度差檢查系統(tǒng)的電路原理圖軌距檢查系統(tǒng)由磁定位軌距輪2、活動(dòng)軌距輪15、滑動(dòng)桿13、套筒8、彈簧9、軌距傳感器7和空心手柄5組成。因兩個(gè)磁定位軌距輪2上嵌有磁環(huán)，因此，能使磁定位軌距輪2密貼于鋼軌內(nèi)側(cè)上的兩點(diǎn)，以保證活動(dòng)軌距輪15能夠測(cè)出實(shí)際軌距。在箱體6中的套筒8內(nèi)的滑動(dòng)桿13借助彈簧9的彈力，可根據(jù)軌距幾何尺寸的變化不斷滑動(dòng)，并將這一變化信息通過(guò)軌距傳感器7不斷傳遞給運(yùn)算放大器3，以便進(jìn)行信息處理。與此同時(shí)，將此信息通過(guò)空心手柄5內(nèi)的電纜，送到液晶顯示器4中，在液晶顯示器4上立即顯示出該點(diǎn)的軌距值并由報(bào)警傳感器14自動(dòng)發(fā)出超限報(bào)警。
不平度檢查系統(tǒng)由前水平輪1、后水平輪18和右水平輪16三點(diǎn)組成一個(gè)基準(zhǔn)平面。箱體6內(nèi)的測(cè)試棒10與導(dǎo)電溶液11組成橋式水平傳感器12。當(dāng)鋼軌的不平度超過(guò)允許值時(shí)，橋式水平傳感器12就會(huì)將水平偏差值的信息通過(guò)電纜傳遞給運(yùn)算放大器3進(jìn)行處理。與此同時(shí)，將此信息通過(guò)空心手柄5內(nèi)的電纜，送到液晶顯示器4中。在液晶顯示器4上立即顯示出該點(diǎn)的水平偏差值，并由報(bào)警傳感器14自動(dòng)發(fā)出超限報(bào)警。
高度差檢查系統(tǒng)當(dāng)在鐵路線路上走行的軌道檢查車的前水平輪1轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，前水平輪1上的磁鐵19就給霍爾開關(guān)20一個(gè)信號(hào)。該信號(hào)分別進(jìn)入計(jì)數(shù)器A21和計(jì)數(shù)器B22以實(shí)現(xiàn)計(jì)程。當(dāng)檢查距離達(dá)到3.02m時(shí)，計(jì)數(shù)器B22輸出信號(hào)，并通過(guò)光耦合器23使訊響器24工作。與此同時(shí)，計(jì)數(shù)器A21也輸出一個(gè)信號(hào)給比例乘法器25。經(jīng)兩塊集成電路板解碼后，由液晶顯示器4顯示出里程。
實(shí)施例工作時(shí)，將軌道檢查車放在軌道上，同時(shí)手握收輪手柄17，將活動(dòng)軌距輪15收回，使前水平輪1、后水平輪18和右水平輪16平放在軌道上，然后放開收輪手柄17，并推動(dòng)軌道檢查車沿線檢查，遇到超限情況，報(bào)警系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息，閃紅燈以示警告。此時(shí)，可查看液晶顯示器4上顯示出的超限值，以便進(jìn)行緊急處理。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1、檢測(cè)精度高軌距偏差值±0.2mm，不平度±0.5mm，高度差±0.5mm;
2、體積小、重量輕、使用方便，一人就能操縱檢查車沿線作業(yè)，并隨時(shí)能上下道，不會(huì)影響列車的正常運(yùn)行;
3、該系統(tǒng)可以同時(shí)處理軌道傳感器、水平傳感器、報(bào)警傳感器傳輸?shù)母鞣N信息，并由液晶顯示器4顯示出各自的偏差值，凡有超限情況都自動(dòng)報(bào)警并閃紅燈以示警告。
權(quán)利要求
1.一種鐵路專用的軌道檢查車，其特征在于該檢查車由軌距檢查系統(tǒng)，不平度檢查系統(tǒng)和高度差檢查系統(tǒng)組成；軌距檢查系統(tǒng)包括磁定位軌距輪、活動(dòng)軌距輪、滑動(dòng)桿、套筒、彈簧、軌距傳感器和空心手柄，鋼軌不平度檢查系統(tǒng)包括前水平輪、后水平輪和右水平輪三點(diǎn)組成的基準(zhǔn)平面；測(cè)試棒、導(dǎo)電溶液組成的橋式水平傳感器及箱體；高度差檢查系統(tǒng)包括前水平輪、霍爾開關(guān)、計(jì)數(shù)器A、計(jì)數(shù)器B、光耦合器、訊響器、比例乘法器和液晶顯示器；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道檢查車，其特征在于磁定位軌距輪上嵌有磁環(huán);
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道檢查車，其特征在于前水平輪上有磁鐵。
全文摘要
一種鐵路專用的軌道檢查車，該檢查車由軌距檢查系統(tǒng)、不平度檢查系統(tǒng)和高度差檢查系統(tǒng)組成。如圖1所示。
文檔編號(hào)E01B35/02GK1039081SQ8810384
公開日1990年1月24日 申請(qǐng)日期1988年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1988年6月28日
發(fā)明者劉利山 申請(qǐng)人:劉利山