專利名稱：無振動(dòng)平穩(wěn)接軌鋼軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無振動(dòng)平穩(wěn)接軌鋼軌。
現(xiàn)有的鋼軌，多年來一直采用直端面的鋼軌接縫，但在鋼軌接縫處產(chǎn)生的振動(dòng)多年來一直沒有很好的解決，國外曾有把鋼軌做的很長來盡可能的減少產(chǎn)生噪音來源，但這時(shí)我國不合適。最近申請(qǐng)的專利，有把鋼軌兩端設(shè)計(jì)成燕尾式接縫。但是這對(duì)僅有6公分寬的鋼軌來說，無論從工藝上還是從強(qiáng)度上來說都是難以勝任的。
本實(shí)用新型的目的是清除由鋼軌接縫引起的車輪沖擊振動(dòng)及噪音。并使其制造簡單，不增加成本。本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于鋼軌長度方向的兩端不是和鋼軌的橫截面平行，而是和鋼軌的橫截面的夾角成銳角。這樣能使車輪通過兩節(jié)鋼軌時(shí)，接縫是平穩(wěn)過渡的。不產(chǎn)生突然的沖擊振動(dòng)，使得振動(dòng)噪聲基本消除。本實(shí)用新型仍采用工字形，標(biāo)準(zhǔn)長度為25米的鋼軌，因而制造工藝和造價(jià)和目前普通鋼軌基本相同，在鋪路時(shí)也不影響施工方法。
本實(shí)用新型使鋼軌兩端面和橫載面的夾角成60度。這樣既盡可能的沿伸了接縫處的過渡長度，使車輪通過平穩(wěn)過渡段加長，也保證了鋼軌端頭銳角部分的強(qiáng)度。這種鋼軌可減少運(yùn)行阻力12～15％，線路的穩(wěn)定性可提高15～20％，可使鋼筋混凝土軌枕損壞數(shù)量可減少10％。


圖1是本實(shí)用新型的俯視圖，圖2是本實(shí)用新型的剖面圖。
權(quán)利要求1.無振動(dòng)平穩(wěn)接軌鋼軌，其特征在于工字型、25米長的鋼軌兩端面和鋼軌的截面成60°銳角。
專利摘要本實(shí)用新型是對(duì)目前鋼軌的一種改進(jìn)，將工字型，25米長普通鋼軌兩端面制成與鋼軌橫截面成60°夾角。這樣車輪通過兩軌接縫處時(shí)平穩(wěn)過渡消除了平直端面接縫處在車輪通過時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)噪音。
文檔編號(hào)E01B11/24GK2032211SQ8820424
公開日1989年2月8日 申請(qǐng)日期1988年4月5日 優(yōu)先權(quán)日1988年4月5日
發(fā)明者張宏翼 申請(qǐng)人:張宏翼