專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)道岔的現(xiàn)場(chǎng)受控轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種電動(dòng)道岔的現(xiàn)場(chǎng)受控轉(zhuǎn)換裝置，屬于鐵路信號(hào)電動(dòng)道岔維修工具，能夠在保障安全條件下直接在現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)換試驗(yàn)維修道岔?，F(xiàn)用手搖把人工轉(zhuǎn)換道岔，對(duì)行車(chē)安全完全是靠制度保證，稍一疏忽，就有可能錯(cuò)扳道岔造成重大行車(chē)事故。
本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)道岔的現(xiàn)場(chǎng)受控轉(zhuǎn)換裝置，使信號(hào)維修人員能夠在受控條件下直接在現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)換試驗(yàn)道岔，因而能在維修工作中停止使用人工轉(zhuǎn)換道岔的手搖把，避免由于疏忽和聯(lián)絡(luò)不徹底所造成的行車(chē)事故?，F(xiàn)用手搖把可以封存，只在信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備停止使用時(shí)才允許啟封使用，以保證行車(chē)安全。
由于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，串在電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的保護(hù)接點(diǎn)的電路內(nèi)，對(duì)電路無(wú)任何影響。在進(jìn)行慢動(dòng)或點(diǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換作業(yè)時(shí)，可通過(guò)電流表的指示，能準(zhǔn)確地檢查出道岔某一點(diǎn)的相對(duì)轉(zhuǎn)換力的大小，便于維修整治，通過(guò)自動(dòng)指令系統(tǒng)，檢修者可自行試驗(yàn)道岔的各項(xiàng)參數(shù)，一次要點(diǎn)后，可不必再與值班人員返復(fù)聯(lián)系，提高了工效。接入轉(zhuǎn)換盒后，能使道岔減速轉(zhuǎn)換，便于查找設(shè)備故障。自動(dòng)轉(zhuǎn)換指令系統(tǒng)，能最大限度地脫開(kāi)了信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備，本電路只介入了道岔表示燈，總定、總反按鈕及道岔按鈕等非聯(lián)鎖條件，符合鐵路“故障安全”原則。該裝置總體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，容易制作，不需另設(shè)通道線路，宜于在全國(guó)范圍內(nèi)推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它是由七線插座，自動(dòng)指令控制箱及現(xiàn)場(chǎng)受控轉(zhuǎn)換盒三部分組成，使用本裝置不需改動(dòng)信號(hào)聯(lián)鎖電路及電動(dòng)道岔電路，也不占用原有繼電器的運(yùn)用及備用接點(diǎn)，對(duì)原有電路均不產(chǎn)生影響。自動(dòng)指令控制箱由4個(gè)JRX－3型繼電器，一個(gè)定時(shí)器，一個(gè)切斷按鈕和一個(gè)七線插頭所組成。如每個(gè)車(chē)站同時(shí)有幾處檢修作業(yè)點(diǎn)就設(shè)置幾套。使用時(shí)用七線插頭與設(shè)在控制臺(tái)旁的七線插座連接，該七線插座與控制臺(tái)上的相應(yīng)的點(diǎn)相接。七線插頭、插座為安全型的，使用時(shí)接上，不用時(shí)斷開(kāi)，以保障安全。自動(dòng)指令控制箱由整流二極管，定位、反位表示燈繼電器、定位、反位輔助繼電器及其所屬接點(diǎn)組成。道岔受控轉(zhuǎn)換盒的降壓電阻串接在電路中，為460～500歐，用以維持ZD－6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動(dòng)電路的最小保持電流0.34安。轉(zhuǎn)換盒上還設(shè)有零位電流表，用作接收轉(zhuǎn)換指令和測(cè)量各項(xiàng)電流參數(shù)。
參考附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為自動(dòng)指令控制箱電路圖2為道岔受控轉(zhuǎn)換盒電路圖中Ⅰ為道岔按鈕及表示燈電路圖，Ⅱ?yàn)榭刂婆_(tái)，Ⅲ為7線插座，Ⅳ為自動(dòng)指令控制箱電路圖，Ⅴ為第一道岔啟動(dòng)繼電器簡(jiǎn)化電路圖，Ⅵ為道岔受控轉(zhuǎn)換盒電路圖。七線插座Ⅲ為自動(dòng)指令控制箱電路與控制臺(tái)電路連接之用，每組道岔設(shè)置一個(gè)，裝于控制臺(tái)旁，按規(guī)定接線，對(duì)號(hào)插座。
實(shí)施例本實(shí)用新型是由自動(dòng)指令控制箱、七線插座及受控轉(zhuǎn)換裝置組成。自動(dòng)控制箱是用來(lái)代替值班人員操縱道岔轉(zhuǎn)換之用，在一個(gè)車(chē)站之內(nèi)，同時(shí)可能有幾處電動(dòng)道岔進(jìn)行檢修作業(yè)，因此要設(shè)幾個(gè)自動(dòng)控制箱。該箱是由二只半波整流管29、30，定位和反位表示燈繼電器38、37，取消按鈕39，定時(shí)器40，定位、反位輔助繼電器52、51，及上述繼電器的接點(diǎn)35、36、41、42、43、44、45、46、47、48、49、50組成。電路中電容31、32及電阻33、34起緩動(dòng)作用。七線插座與控制臺(tái)上的1、2、3、4、5端子及JF24V和KZ24V相接，插頭與自動(dòng)指令控制箱內(nèi)的二極管29、30，定時(shí)器40及接點(diǎn)41、42、43、44及JF24V，KZ24V相連。七線插頭插座Ⅲ采用安全型的。道岔受控轉(zhuǎn)換盒Ⅵ是由零位電流表59，降壓電阻53、54、55，點(diǎn)動(dòng)按鈕57、慢動(dòng)按鈕56及快動(dòng)按鈕58組成。通過(guò)轉(zhuǎn)換盒端子60及61與電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)保護(hù)接點(diǎn)63相連。
當(dāng)檢修人員對(duì)某一道岔提出檢修作業(yè)“要點(diǎn)”要求，電務(wù)值班員確認(rèn)進(jìn)路未鎖閉，并征得行車(chē)人員同意后，將自動(dòng)指令控制箱的七線插頭Ⅲ插入該道岔的插座上，按下自動(dòng)指令控制箱的按扭39，并撥動(dòng)定時(shí)器40，就可接通電路?，F(xiàn)場(chǎng)檢修人員將轉(zhuǎn)換盒Ⅵ接至轉(zhuǎn)轍機(jī)保護(hù)接點(diǎn)63后，就可從電流表59上接收到定位或反位的轉(zhuǎn)換指令，即把道岔轉(zhuǎn)換權(quán)交給現(xiàn)場(chǎng)了。檢修者操作轉(zhuǎn)換盒Ⅵ的按扭56、57、58即可進(jìn)行檢修作業(yè)。當(dāng)定時(shí)器40到時(shí)后，即切斷指令。開(kāi)放使用該道岔的進(jìn)路信號(hào)后，也可切斷指令，這時(shí)電流表59指示為零，再按按扭道岔也不會(huì)轉(zhuǎn)換，檢修人員應(yīng)將63保護(hù)接點(diǎn)閉合并通知電務(wù)值班員停止作業(yè)。
自動(dòng)指令控制箱電路動(dòng)作如下①JZ24V－6－7－1－Ⅲ－29－35－37－39－40－JF24V，這條電路使反位表示繼電器37勵(lì)磁吸起，與其并聯(lián)的電容31、電阻33，保持工作穩(wěn)定，并有一定緩放時(shí)間。
②反位表示繼電器37吸起后構(gòu)成反位輔助繼電器51的電路Z24V－45－51－F24V，反位輔助繼電器51勵(lì)磁吸起后，又由其接點(diǎn)35使反位表示繼電器37斷電，經(jīng)緩放落下。51勵(lì)磁吸起后，還通過(guò)接點(diǎn)46和47構(gòu)成自閉電路。
③由于37一度吸起，通過(guò)它的接點(diǎn)43使總定位繼電器11吸起一下，其電路為KZ24V－43－14－11－13－KF24V。
④由于37的一度吸起，也使該道岔的按鈕繼電器10吸起一下，其電路為KZ24V－Ⅲ－42－Ⅲ－3－10－KF24V。
由于總定繼電器11和道岔按鈕繼電器10的一度吸起，相當(dāng)于車(chē)站值班員的操作，發(fā)出道岔由反位向定位轉(zhuǎn)換的指令。現(xiàn)場(chǎng)檢修人員按這指令操作轉(zhuǎn)換盒轉(zhuǎn)換和試驗(yàn)道岔，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)向定位后，通過(guò)自動(dòng)轉(zhuǎn)換指令電路，又使總反繼電器12和道岔按鈕繼電器10又一度吸起，發(fā)出由定位向反位轉(zhuǎn)換的指令，如此，動(dòng)作可返復(fù)進(jìn)行下去。
⑤當(dāng)?shù)啦碛煞次晦D(zhuǎn)換到定位后，由于46下接點(diǎn)斷開(kāi)，切斷了繼電器51的自閉電路，使繼電器51斷電落下，因此使35的落下接點(diǎn)接通，為繼電器37的再度勵(lì)磁準(zhǔn)備了條件。
⑥40為定時(shí)器，39為切斷按鈕，必須將按鈕39按下并撥動(dòng)定時(shí)器后才能接通電路，定時(shí)器是應(yīng)檢修人員的要求及給定的時(shí)間撥動(dòng)，用以輔助電務(wù)值班人員掌握要點(diǎn)時(shí)間，到點(diǎn)后即可切斷電路，終斷指令；39為切斷按鈕，拉出后立即切斷電路，用它可隨時(shí)中斷指令，停止現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。
現(xiàn)場(chǎng)檢修人員完成檢修道岔作業(yè)后，應(yīng)立即拆除轉(zhuǎn)換盒Ⅵ，閉合保護(hù)接點(diǎn)63，將道岔交付使用。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)道岔的現(xiàn)場(chǎng)受控轉(zhuǎn)換裝置，屬于鐵路信號(hào)范疇，適用于維修電動(dòng)道岔時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)換試驗(yàn)道岔，其特征在于由七線插座和插頭、自動(dòng)指令控制箱及現(xiàn)場(chǎng)受控轉(zhuǎn)換盒三部分組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)道岔的現(xiàn)場(chǎng)受控轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于七線插座為連接控制臺(tái)及自動(dòng)指令控制箱電路的安全型插座、插頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)道岔的現(xiàn)場(chǎng)受控轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于自動(dòng)指令控制箱由四個(gè)小型繼電器及其所屬接點(diǎn)、一個(gè)切斷按鈕兩個(gè)整流二極管構(gòu)成，并最大限度地脫開(kāi)了聯(lián)鎖條件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)道岔的現(xiàn)場(chǎng)受控轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于現(xiàn)場(chǎng)受控轉(zhuǎn)換盒是由460～500歐串聯(lián)在電路中的電阻，零位電流表及點(diǎn)動(dòng)(自復(fù)式)、慢動(dòng)(自復(fù)式)及快動(dòng)(非自復(fù)式)按鈕組成。本裝置利用原道岔電路不另增電線路通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)道岔現(xiàn)場(chǎng)受控轉(zhuǎn)換裝置，改變了傳統(tǒng)的手搖把轉(zhuǎn)換道岔的作業(yè)方式。
專(zhuān)利摘要一種電動(dòng)道岔現(xiàn)場(chǎng)受控轉(zhuǎn)換裝置，屬于鐵路信號(hào)電動(dòng)道岔維修工具，適用于維修電動(dòng)道岔時(shí)在保障安全條件下直接在現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)換試驗(yàn)道岔。它是由七線插座、自動(dòng)指令控制箱及現(xiàn)場(chǎng)受控轉(zhuǎn)換盒三部分組成。使用本裝置不需改動(dòng)信號(hào)聯(lián)鎖及電動(dòng)道岔電路，也不占用原有繼電器的運(yùn)用及備用接點(diǎn)，對(duì)原有電路不產(chǎn)生影響。檢修者通過(guò)自動(dòng)指令系統(tǒng)試驗(yàn)道岔各種參數(shù)，一次要點(diǎn)后可不必再與值班員作反復(fù)聯(lián)系，該裝置符合鐵路“故障安全”原則，不另設(shè)線路。
文檔編號(hào)B61L1/00GK2039648SQ8820899
公開(kāi)日1989年6月21日 申請(qǐng)日期1988年8月3日 優(yōu)先權(quán)日1988年8月3日
發(fā)明者劉興武 申請(qǐng)人:北京鐵路分局豐臺(tái)電務(wù)段