專利名稱:有軌車輛自動掛接結(jié)構(gòu)的制作方法
有軌車輛自動掛接結(jié)構(gòu)是有軌車輛之間牽引連接部件，連接形式是由銷和連接件形成的銷接，銷接過程中的插銷是由一套連動機(jī)構(gòu)來自動完成的。
有軌車輛之間的牽引連接，多采用銷、螺栓、鏈條的掛接，雖然結(jié)構(gòu)簡單，但都是人工連接，尤其在坡路上連接比較困難。一些自動連接，如火車車輛等的自動連接結(jié)構(gòu)，要求進(jìn)行自動連接處的鐵軌必須平直。在礦區(qū)、林區(qū)，有軌車輛之間隨時隨地的連接，這些自動連接結(jié)構(gòu)是不便利用的。
該自動掛接結(jié)構(gòu)采用銷的插銷連接形式，該結(jié)構(gòu)設(shè)計就是在進(jìn)行掛接過程中，實踐銷自動插入連接件的銷孔，形成自動掛接，適應(yīng)礦區(qū)和林區(qū)有軌車輛在彎軌和有坡度的軌道上自動掛接，并要求結(jié)構(gòu)比較簡單，使用方便。
該自動掛接結(jié)構(gòu)是靠車輛相對運(yùn)動的動力來實現(xiàn)自動掛接的，其含有主連接件〔1〕、插接件〔23〕、銷〔16〕，主連接件、插接件開有銷孔，通過銷的插入形成銷接，當(dāng)主連接件、插接件的另一端分別是同各自車輛連接著的，即使車輛之間掛接。銷的插入是靠一套連動機(jī)構(gòu)來自動實踐的，這套連動機(jī)構(gòu)裝于主連接件，一般是裝在主連接件的上面。連動機(jī)構(gòu)中主要是觸動件〔6〕和約束件〔8〕，觸動件、約束件分別裝有軸〔3、11〕，在連動過程中觸動件和約束件都繞自身的軸轉(zhuǎn)動，為了限制觸動件、約束件的轉(zhuǎn)動范圍，可裝有限位銷〔4、10〕，也可利用連動機(jī)構(gòu)的殼體或主連接件的結(jié)構(gòu)形狀來限位。約束件主要是用來約束銷，在未進(jìn)行銷接時，約束件的一端約束住銷，使銷不進(jìn)入銷孔。觸動件主要是傳遞動力給約束件，產(chǎn)生連動，使約束件離開約束銷的位置，使銷在重力或彈力(與銷連有彈簧，如套裝的壓力彈簧)作用下插入銷孔。而觸動件是靠主連接件和插接件對接過程中相對運(yùn)動來帶動的，也就是由插接件來觸動的。為此，在主連接件和插接件分離狀態(tài)時，觸動件的一端位于插接件銷接端銷接時的位置，以便在主連接件和插接件對位銷接時，插接件觸動觸動件。觸動件、約束件連動后的回位，也就是回到連動前的位置，可靠自身重力或彈力。如利用彈力，約束件或觸動件或兩者就要裝有彈簧〔5、12〕。為了在主連接件、插接件被銷接過程中觸動件、約束件連動，而在主連接件、插接件分離過程中，觸動件回位，觸動件、約束件不連動或觸動件不被約束件卡住不能回位。在觸動件和約束件之間加只傳遞單向動力的部件〔7〕，部件與約束件或觸動件連接。這部件可以是只單向轉(zhuǎn)動的輪或塊，如齒輪、棘輪、有規(guī)則形狀的轉(zhuǎn)動塊。輪或塊可通過軸與約束件或觸動件連接，這樣在觸動件被插接件觸動時，只單向轉(zhuǎn)動的輪或塊受力方向是使其不轉(zhuǎn)動，則帶動約束件連動，而在觸動件回位時，只單向轉(zhuǎn)動的輪或塊受力方向是使其轉(zhuǎn)動，則由于其轉(zhuǎn)動而不帶動約束件連動。這部件也可以是只能在某角度范圍內(nèi)擺動的擺動件，擺動件與約束件或觸動件鉸鏈連接，并加有對擺動件產(chǎn)生周向彈力的彈簧，彈力方向是使擺動件處于擺動角度范圍的一邊。這樣，在觸動件被觸動時，擺動件受力方向是向擺動角度范圍以外，擺動件不轉(zhuǎn)動，即帶動約束件連動，而在觸動件回位時，擺動件受力方向是向擺動角度范圍以內(nèi)，則擺動件擺動，不帶動約束件連動。
只傳遞單向動力的部件還可以是滑動件〔7〕。約束件或觸動件開有滑槽，滑槽裝有滑動件，滑動件可裝有彈力方向大致為槽縱向的彈簧〔9〕。這樣，在主連接件，插接件銷接過程中，通過滑動件把觸動件的動力傳給約束件，產(chǎn)生連動，使約束件從約束銷的位置移開。在連動過程中，觸動件、約束件以各自的軸旋動，滑動件也隨其中一件(約束件或觸動件)旋動。在連動的后期各自旋到一定位置后，滑動件就與另一件(觸動件或約束件)脫離，約束件不再通過滑動件受觸動件的作用，約束件在重力或彈力作用下回到原約束銷的位置，以備銷被撥出銷孔后即被約束住。銷被撥出銷孔并被約束件約束住后，當(dāng)主連接件、插接件分離時，觸動件不再受插接件的作用而回位?；匚粫r因約束件被限位，觸動件的運(yùn)動只帶動滑動件在滑槽中滑動，滑動件并不傳遞動力?；瑒蛹挠|動件或約束件的一側(cè)相對運(yùn)動到另一側(cè)，滑動件又在重力或彈力作用下回到滑動前的位置。
主連接件、插接件自動掛接，需要兩者準(zhǔn)確的對位，以便銷插入兩者的銷孔，同時希望不產(chǎn)生局部沖力過大。所以一般情況下，主連接件的銷接端部呈漏斗形，而插接件的銷接端部可呈凸形，并大致與主連接件漏斗銷接端部的內(nèi)腔相吻合。插接件的另一端呈叉形，可直接與車輛連接，也可與換向接頭〔2〕鉸鏈連接，連接軸〔22〕與銷〔16〕垂直。與連接軸平行的換向接頭側(cè)面裝有壓板簧。
該類自動掛接結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了銷接過程的自動插銷，使銷自動插入銷孔的連動機(jī)構(gòu)主要由觸動件，約束件、只傳遞單向動力的部件組成，結(jié)構(gòu)比較簡單。連接件的結(jié)構(gòu)設(shè)計使在彎路和高低不平的坡路也可以順利地對準(zhǔn)位置銷接，并避免了局部的沖力過大。在地面垂直方向彎矩過大時能有效地保護(hù)主要部件，只損壞壓板簧。
附圖所示是該類有軌車輛自動掛接結(jié)構(gòu)的一種。圖1是主連接件和插接件銷接后的總體主剖視圖，圖2是其俯視圖。
這種自動掛接結(jié)構(gòu)，主連接件〔1〕的自動銷接端部呈漏斗形，漏斗壁上除開有銷孔外，還開有通過觸動件的孔，可利用孔的大小形狀來限制觸動件的活動范圍。主連接件的另一端部呈叉形并開有孔，以便直接裝于車輛，可用銷軸〔24〕或螺栓與車輛連接。主連接件相對車輛有一定的轉(zhuǎn)動范圍。插接件同換向頭〔2〕鉸接，鉸接軸與銷垂直，與鉸接軸平行的換向頭側(cè)面裝有壓板簧〔21〕，壓板簧通過螺栓〔19〕墊片〔20〕固定連接在換向接頭。換向接頭的另一端部也呈叉形并開有孔，以便直接裝于車輛，可用銷軸〔24〕或螺栓與車輛連接，相對車輛有一定的轉(zhuǎn)動范圍。主連接件、插接件分離狀態(tài)時，為了使兩者的自動銷接的銷孔位于各自車輛的中線，主連接件、換向接頭分別同各自車輛中線兩側(cè)連有兩根拉力彈簧〔25〕，在無大外力作用時，自動銷接的銷孔保持在中線，以便在自動掛接時，插接件準(zhǔn)確地插入主連接件的漏斗端。連動機(jī)構(gòu)是通過連動機(jī)構(gòu)的殼體〔18〕接裝在主連接件上的。殼體裝有限位銷〔4、10〕。觸動件〔6〕為桿狀，一端呈彎鉤形，另一端通過漏斗壁位于漏斗腔內(nèi)，桿裝有轉(zhuǎn)動軸〔3〕，轉(zhuǎn)動軸裝于殼體〔18〕，觸動件與殼體之間裝有拉力彈簧。約束件是兩塊平行的卡板〔8〕，形狀見附圖。觸動件桿在兩板之間?？ò逖b有轉(zhuǎn)動軸〔11〕，轉(zhuǎn)動軸裝于殼體?？ò宓囊欢碎_有滑槽，滑槽裝有圓柱形滑動件〔7〕，滑動件與殼體之間連有拉力彈簧〔9〕?？ò宓牧硪欢四芘c銷的卡套〔17〕接觸，約束其向下運(yùn)動?？ㄌ着c銷連為一體，并裝有壓力彈簧〔15〕。銷的上端穿出殼體的孔，通過螺母〔14〕與提手〔13〕連接。
該自動掛接結(jié)構(gòu)工作過程是在主連接件、插接件分離時，銷提起，通過卡套被卡板約束住(卡套的雙點(diǎn)畫線描述的位置)，觸動件處在圖中雙點(diǎn)畫線描述的位置；當(dāng)插接件相對主連接件運(yùn)動插入漏斗腔時，插接件的凸形頭觸動觸動件，觸動件通過滑動件帶動卡板逆時針轉(zhuǎn)動，卡板離開約束卡套的位置，則卡套同銷就一起向下運(yùn)動，當(dāng)插接件的銷孔運(yùn)動到銷中心線位置時，銷插入銷孔，形成銷接；在觸動件、滑動件、卡板連動后期，觸動件與滑動件脫離(見附圖1雙卡板、滑動件的雙點(diǎn)畫線描述的位置)。滑動件、卡板不再受連動力作用，在彈力作用下回到原連動前約束卡套的位置；當(dāng)提起銷，通過卡套被約束住后，主連接件和插接件在外力作用下可分離；分離時，觸動件在彈力作用下回到原連動前位置；在回位過程中，觸動件觸動滑動件，滑動件在滑槽中滑動，相對從觸動件的彎鉤外運(yùn)動到彎鉤內(nèi)，最后在彈力作用下又滑回滑槽和彎鉤的底端，回復(fù)到自動掛接前的位置。
權(quán)利要求
1.有軌車輛自動掛接結(jié)構(gòu)，基本由主連接件[1]、插接件[23]、銷[16]組成，主連接件、插接件開有銷孔，主連接件的銷孔心與銷中心線大致共線，其特征在于主連接件裝有連動機(jī)構(gòu)[18]，連動機(jī)構(gòu)中，觸動件[6]、能約束銷進(jìn)入銷孔的約束件[8]分別裝有軸[3、11]；約束件和觸動件之間加有只傳動單向動力的部件[7]，部件與約束件或觸動件連接；主連接件、插接件、銷未銷接時，觸動件的一端位于插接件銷接端銷接時的位置。
2.如權(quán)利要求
1所說的有軌車輛自動掛接結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的只傳動單向動力的部件是只能單向轉(zhuǎn)動的輪或塊。
3.如權(quán)利要求
1所說的有軌車輛自動掛接結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的只傳遞單向動力的部件是只能在某角度范圍擺動的擺動件，擺動件與約束件或觸動件鉸鏈連接，并加有對擺動件產(chǎn)生周向彈力的彈簧。
4.如權(quán)利要求
1所說的有軌車輛自動掛接結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的只傳動單向動力的部件是滑動件〔7〕，約束件或觸動件開有滑槽，滑槽裝有滑動件。
5.如權(quán)利要求
4所說的有軌車輛自動掛接結(jié)構(gòu)，其特征在于滑動件連有彈力方向大致為槽縱向的彈簧〔9〕。
6.如權(quán)利要求
2、3、4、5所說的有軌車輛自動掛接結(jié)構(gòu)，其特征在于連動機(jī)構(gòu)裝有限制約束件、觸動件轉(zhuǎn)動范圍的限位銷〔10、4〕。
7.如權(quán)利要求
2、3、4、5所說的有軌車輛自動掛接結(jié)構(gòu)，其特征在于約束件裝有使約束件處在約束銷的位置的彈簧〔12〕，觸動件裝有使觸動件一端位于插接件銷接端銷接時位置的彈簧〔5〕。
8.如權(quán)利要求
2、3、4、5所說的有軌車輛自動掛接結(jié)構(gòu)，其特征在于銷裝有使銷進(jìn)入銷孔的彈簧〔15〕。
9.如權(quán)利要求
8所說的有軌車輛自動掛接結(jié)構(gòu)，其特征在于銷裝有壓力彈簧〔15〕。
10.如權(quán)利要求
2、3、4、5所說的有軌車輛自動掛接結(jié)構(gòu)，其特征在于主連接件的銷接端部呈漏斗形。
11.如權(quán)利要求
10所說的有軌車輛自動掛接結(jié)構(gòu)，其特征在于插接件的銷接端部呈凸形，并大致與主連接件漏斗銷接端部的內(nèi)腔相吻合；插接件的另一端呈叉形并與換向接頭〔2〕鉸鏈連接，連接軸〔22〕與銷〔16〕垂直；與連接軸平行的換向接頭側(cè)面裝有壓板簧〔21〕。
專利摘要
有軌車輛自動掛接結(jié)構(gòu)是有軌車輛之間牽引連接部件，采用銷接形式。銷接由一套連動機(jī)構(gòu)自動實踐。連動機(jī)構(gòu)中，觸動件通過只傳遞單向動力的部件把連接件相對運(yùn)動的動力傳給約束件，使約束件離開約束銷的位置，銷在重力或彈力作用下自動插入銷孔。連接件采用了漏斗形接頭、與漏斗形相吻合的凸形接頭，能準(zhǔn)確的對位并防止局部沖力過大。適合礦區(qū)、林區(qū)有軌車輛隨時隨地的自動掛接。
文檔編號B61G1/00GK86200133SQ86200133
公開日1987年2月4日 申請日期1986年1月10日
發(fā)明者赫連榮順 申請人:赫連榮順導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan