專(zhuān)利名稱(chēng)：螺栓、螺母涂油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種用于鐵路養(yǎng)護(hù)的專(zhuān)用器具。該器具在完成水泥軌枕螺栓螺母的同時(shí)還能同時(shí)完成螺母的旋松與鎖緊的工作，并通過(guò)顯示裝置、扭力衡定機(jī)構(gòu)使鋼軌的卡緊得到均衡的扭矩力。從而改變過(guò)去工人使用固定搬手，由人體力量大小不一造成的扭矩力大小不均衡的質(zhì)量問(wèn)題，并將工人從過(guò)去那種純體力勞動(dòng)向半機(jī)械化推進(jìn)了一步。
現(xiàn)今中國(guó)鐵路的主干線幾乎百分之百由水泥軌枕鋪設(shè)而成，而每公里的水泥軌枕鋪設(shè)而成，而每公里的水泥軌枕鋪設(shè)的線路，卡緊鋼軌的螺栓螺母約需7300多付。由于這些螺栓螺母按裝的位置是裸露于鋼軌兩側(cè)的空間，不可避免地受到自然因素及列車(chē)排放的污水、污物等因素的影響。為了保證這些螺栓、螺母的機(jī)械強(qiáng)度與性能的可靠，保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，在按裝、維護(hù)的過(guò)程中，都需將螺栓、螺母的表面涂上機(jī)油防止緊固件的銹蝕。緊固件一旦銹蝕，不僅在鐵路的養(yǎng)護(hù)中拆卸困難、大量報(bào)費(fèi)，還將危及列車(chē)運(yùn)行安全。到目前為止，還沒(méi)有一種從根本上解決軌枕緊固件銹蝕的有效方法?，F(xiàn)今，只能以鐵路工務(wù)部門(mén)定期投入大量人力物力，對(duì)緊固件進(jìn)行重復(fù)涂油來(lái)解決螺栓、螺母銹蝕問(wèn)題。
傳統(tǒng)的涂油方法是由維修人員攜帶油桶、油刷及固定搬手進(jìn)行的。這一維修過(guò)程是工人用固定搬手扭下螺栓之上的螺母，再用油刷浸沾油桶內(nèi)的油液然后涂抹于螺栓、螺母之上，爾后扭緊螺母。這一涂油過(guò)程操作工序復(fù)雜，前后需要扭動(dòng)扳手幾十次才能完成，工作效率很低且勞動(dòng)強(qiáng)度非常之大。再者，現(xiàn)今很多老工人退休，工人隊(duì)伍的素質(zhì)亦發(fā)生著顯著的變化，有的人拈輕怕重，采取了偷機(jī)取巧的辦法，有的人只將螺母扭開(kāi)一個(gè)縫隙，就用油刷向縫隙里塞油，使螺栓的螺紋得不到全面積涂油的質(zhì)量。更有甚者根本不扭螺母，只在螺母的表面、螺栓的頭部用油刷涂抹上一層油液，以此濫竽充數(shù)。這樣嚴(yán)重地影響了鐵路的維修質(zhì)量，給鐵路的列車(chē)運(yùn)行伏下了潛在的危險(xiǎn)因素。再者由于人體力量上的大小不一，在螺母的上緊過(guò)程得到的扭矩力亦是因人而異，為此種種必須有一種既減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度又便于攜帶并有利于提高涂油質(zhì)量的器具，來(lái)縮小今日國(guó)民經(jīng)濟(jì)向鐵路這一運(yùn)輸大動(dòng)脈提出的高速度和人員素質(zhì)下降的差距。
本涂油器的目的就是提供一種既減輕工人體力勞動(dòng)又限制涂油質(zhì)量和螺母扭矩力均勻的專(zhuān)用器具。它不僅能夠在涂油的過(guò)程中完成松動(dòng)、鎖緊螺母的工序還可以通過(guò)顯示裝置與扭力衡定裝置使涂油后的螺栓、螺母得到一個(gè)統(tǒng)一均衡的力。
本文所介紹的螺栓、螺母涂油器是一種便攜式器具，它包括手柄動(dòng)力機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、衡壓裝置、工作頭總成、顯示裝置、扭力衡定裝置及其附屬件組成。
茲將本發(fā)明螺栓、螺母涂油器之特點(diǎn)配合


如下圖1是本發(fā)明裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
本涂油器中，由折疊扭力手柄15、扭力扶正手柄20及動(dòng)力傳動(dòng)桿18組成的手柄動(dòng)力機(jī)構(gòu)主要用于傳遞動(dòng)力和保持器具的垂直。其中傳動(dòng)桿18的底端連接齒輪8和工作頭總成1。轉(zhuǎn)動(dòng)扭力手柄15、20通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)桿18帶動(dòng)齒輪8和工作頭1旋轉(zhuǎn)工作。上述裝配方式構(gòu)成本發(fā)明結(jié)構(gòu)特征之一。
本發(fā)明技術(shù)特征之二是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包齒輪8，導(dǎo)向柱6及裝在油箱14密封端蓋21上的一對(duì)傳動(dòng)齒輪10所組成，驅(qū)動(dòng)設(shè)置在油箱14內(nèi)的衡壓裝置工作。上述的傳動(dòng)齒輪8是一對(duì)大小不同分別裝配于動(dòng)力傳動(dòng)桿18和導(dǎo)向柱6的底部。另一付齒輪10是分別裝配在導(dǎo)向柱頂端及環(huán)設(shè)于動(dòng)力傳動(dòng)桿18外部的絲套12之上。本涂油器工作時(shí)動(dòng)力傳動(dòng)桿18帶動(dòng)齒輪8與10旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)絲套12沿動(dòng)力傳動(dòng)桿18軸向移動(dòng)推動(dòng)增壓油塞下移，增高油箱14內(nèi)的壓力。升壓離合器11是用于控制齒輪付10離合的。復(fù)位離合器13用于控制絲套12進(jìn)給與恢復(fù)初始位置之用。
本涂油器中，設(shè)置在油箱14內(nèi)的衡壓裝置由壓力活塞9衡壓板7衡壓彈簧與鋼球5及絲套12等附屬件組成，裝配在導(dǎo)向柱6上的壓力活塞9連接絲套12。并隨絲套12一同上下移動(dòng)。密封衡壓板7設(shè)置在導(dǎo)向柱6的支承面上，當(dāng)油箱內(nèi)油壓發(fā)生變化時(shí)由設(shè)置在導(dǎo)向柱6底部的衡壓彈簧、鋼球調(diào)整支承衡壓板相對(duì)位置。保持油箱內(nèi)一衡定壓力。上述衡壓裝置構(gòu)成本發(fā)明技術(shù)特征之三。
本發(fā)明又一技術(shù)特征是工作頭1總成部分。工作頭1內(nèi)腔與螺母外型結(jié)構(gòu)類(lèi)似，安裝在油箱14底部傳動(dòng)桿18延伸軸上并隨傳動(dòng)桿18做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，用于松動(dòng)或鎖緊螺母。該工作頭總成還包括液壓觸頭開(kāi)關(guān)3，限位棘爪2及油路通道4。液壓觸頭開(kāi)關(guān)3是用以控制油路通道4噴涂與截止油的，與此同時(shí)液壓觸頭3體上的凸輪部位還將推動(dòng)限位棘爪2移動(dòng)，用以限制螺母沿工作頭1內(nèi)壁上升位置。當(dāng)螺母沿工作頭1內(nèi)壁上升一定位置時(shí)，螺母碰到觸頭開(kāi)關(guān)3油路4與油箱油路接通，在油箱內(nèi)壓力作用下油液沿工作頭1內(nèi)的兩個(gè)噴射通道4將油涂到螺栓的根部與螺母的內(nèi)螺紋處。螺母上升到最頂端時(shí)推動(dòng)液壓觸頭開(kāi)關(guān)3到極限位置觸頭開(kāi)關(guān)3上的凸輪將推移限位棘爪卡入底座22的溝槽中鎖死。以示螺母升頂?shù)轿?。本涂油器各連接處應(yīng)保持密封性、防止油液泄漏。
本涂油器再一技術(shù)特征是頂部的折疊扭力手柄15的內(nèi)腔裝設(shè)有扭力衡定裝置19及扭力控制機(jī)構(gòu)17，手柄15的上部按設(shè)著顯示裝置16，當(dāng)工人扭動(dòng)手柄15、20達(dá)到了規(guī)定數(shù)值時(shí)扭力，衡定裝置發(fā)生變化顯示裝置16向操作人閃亮紅燈或發(fā)出音響從而達(dá)到警示目的，使鋼軌卡緊過(guò)程中得到均勻的卡緊扭矩力。上述扭力衡定裝置19是由卡設(shè)在動(dòng)力傳動(dòng)桿18頂部四方軸處的固定塊，19A及裝設(shè)在固定塊內(nèi)的彈簧19B、該裝置19設(shè)置在手柄15內(nèi)腔中。上述扭力控制機(jī)構(gòu)17是由卡頭17A及其傳動(dòng)桿17B、回位彈簧17C組成。當(dāng)折疊手柄端部15A放平時(shí)推動(dòng)扭力控制機(jī)構(gòu)17的卡頭17A沿固定塊19A內(nèi)的滑道卡緊扶正手柄20的端部，扶正手柄20與折疊手柄15同時(shí)工作。上述顯示裝置16是由裝設(shè)在動(dòng)力傳動(dòng)桿18頂部?jī)?nèi)腔的電池、導(dǎo)線、顯示燈和按設(shè)在固定塊19A、折疊手柄15內(nèi)，外壁處的接點(diǎn)顯示燈組成。當(dāng)達(dá)到預(yù)緊扭力時(shí)，手柄15壓縮固定塊19A內(nèi)的彈簧19B，使兩接點(diǎn)接通顯示燈閃亮。
以下結(jié)合圖1給出的本發(fā)明的實(shí)施例，說(shuō)明本涂油器使用過(guò)程及其效果。
根據(jù)以上所述，使用本涂油器先將工作頭1對(duì)按于螺栓上的螺母處，操縱扭力手柄15、20通過(guò)傳動(dòng)桿18帶動(dòng)工作頭1與齒輪8、10旋轉(zhuǎn)。工作頭1在動(dòng)力傳動(dòng)桿18的作用下松動(dòng)螺母。同時(shí)齒輪8、10驅(qū)動(dòng)絲套12下移推動(dòng)增壓活塞9工作，使油箱14內(nèi)的壓力增強(qiáng)。當(dāng)螺母松到一定程度時(shí)，可用一手扶住扶正手柄20，并將折疊扭力手柄15的末端手柄折立如圖，使扭力控制機(jī)構(gòu)17放松對(duì)扶正手柄20的控制，(使扶正手柄能環(huán)繞動(dòng)力傳動(dòng)桿18自由轉(zhuǎn)動(dòng))這時(shí)迅速搖轉(zhuǎn)折疊手柄15使螺母盡快上升最高限位。碰及觸頭開(kāi)關(guān)3接通工作頭1內(nèi)的油路4，經(jīng)增壓后的油液噴涂在緊固件的適當(dāng)部位。當(dāng)觸頭開(kāi)關(guān)3上升最頂端限位棘爪2卡住底座22，工作頭停止工作。將升壓離合器11脫開(kāi)，反向旋轉(zhuǎn)手柄，鎖緊螺母。達(dá)到額定扭矩力后扭力衡定裝置通過(guò)顯示裝置向操作人員告知。
從上述介紹可以清楚地看到本涂油器是一種半機(jī)械的自控器具與傳統(tǒng)的涂油方法比較既可將工人從原始的純體力涂油方式解放出來(lái)，又可以控制弄虛作假的行為，并提高了涂油工作的速度與質(zhì)量。同時(shí)使鐵路養(yǎng)護(hù)工作由純體力勞動(dòng)向半機(jī)械化自控機(jī)具邁進(jìn)了一大步。
權(quán)利要求
1.一種軌枕螺栓，螺母涂油器，由手柄動(dòng)力機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；衡壓裝置；工作頭總成所組成，其特征在于a.所說(shuō)的手柄動(dòng)力機(jī)構(gòu)中的傳動(dòng)桿18的頂端和底端分別連接有扭力手柄15和齒輪付8及工作頭1總成。b.所說(shuō)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的付齒輪8和傳動(dòng)輪10裝配在導(dǎo)向柱6的兩端，分別與主齒輪8和傳動(dòng)輪10嚙合。c.所說(shuō)的衡壓裝置由裝配在導(dǎo)向柱6上的壓力活塞9連接環(huán)設(shè)在傳動(dòng)桿18外部的絲套12，該裝置還包括設(shè)置在導(dǎo)向柱6支承座上的衡壓板7以及設(shè)置在導(dǎo)向柱6內(nèi)腔或支承座周?chē)暮鈮簭椈?。d.所說(shuō)的工作頭總成安裝在油箱底部的傳動(dòng)桿18延伸軸上，該總成包括與螺母結(jié)構(gòu)類(lèi)似的工作頭1及設(shè)置在工作頭1內(nèi)觸頭開(kāi)關(guān)3和油路通道所組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的涂油器，其特征在于所說(shuō)的油箱14中設(shè)置有類(lèi)似上述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所用的付齒輪8、10導(dǎo)向柱6和壓力活塞及其裝配結(jié)構(gòu)組成的壓力平衡裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的涂油器，其特征在于所說(shuō)的傳動(dòng)桿18上套裝有扶正手柄20。
4.根據(jù)權(quán)利要求1～3所述的涂油器，其特征在于扭力手柄15內(nèi)腔中裝有扭力衡定機(jī)構(gòu)19和扭力控制機(jī)構(gòu)17，及顯示裝置16。
全文摘要
一種軌枕螺栓，螺母涂油器，屬于手動(dòng)便攜式軌枕養(yǎng)護(hù)維修專(zhuān)用工具，該器具由手柄動(dòng)力機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，衡壓裝置及工作頭總成組裝而成，用于完成松動(dòng)螺母，涂油及鎖緊螺母順序操作。本實(shí)用新型集傳統(tǒng)的固定扳手，油刷及油桶功能為一體，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)精巧，操作靈活方便，具有涂油效率高、質(zhì)量好、勞動(dòng)強(qiáng)度低等特點(diǎn)，本裝置還沒(méi)有扭力衡定機(jī)構(gòu)，及顯示裝置，以保證得到均衡扭矩力。
文檔編號(hào)E01B37/00GK1054562SQ90101238
公開(kāi)日1991年9月18日 申請(qǐng)日期1990年3月6日 優(yōu)先權(quán)日1990年3月6日
發(fā)明者袁德俊, 袁德奎 申請(qǐng)人:袁德俊, 袁德奎