專利名稱：封閉式液下裝油鶴管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種火車(汽車)槽車裝油裝置。
目前火車(汽車)槽車裝油用的小鶴管有兩種形式一種是敞開噴灌式裝油(如耳型鶴管，擺動式鶴管，萬向鶴管，單向氣動鶴管)，鶴管的轉(zhuǎn)動、水平和豎直伸縮為手動(或氣缸)完成，這種裝置裝油油氣跑損大，污染環(huán)境；另一種是密封式液下裝油鶴管。目前密閉式液下裝油鶴管又有兩種形式一種鶴管的轉(zhuǎn)動靠不銹鋼金屬軟管，水平和豎直方向伸縮采用氣缸式伸縮機構(gòu)；另一種鶴管的轉(zhuǎn)動依靠回轉(zhuǎn)管，而水平豎直伸縮采用螺桿螺母傳動機構(gòu)(申請?zhí)朇N90200970.2)，這種鶴管的豎直伸縮管為三段伸縮，螺桿螺母傳動機構(gòu)顯得結(jié)構(gòu)有些復雜，制作成本也較高。
本實用新型的目的是設計一種新型的豎直伸縮管，用于封閉式液下裝油鶴管，使得這種鶴管結(jié)構(gòu)更趨簡化，便于應用。
本實用新型由回轉(zhuǎn)管，水平伸縮管，豎直伸縮管，封閉蓋，驅(qū)動機和傳動機構(gòu)組成；回轉(zhuǎn)管由外動管和內(nèi)固定管，蝸輪付和驅(qū)動機等部件組成，內(nèi)固定管通過法蘭和豎直輸油管線相連，蝸輪按裝于外動管的下部，蝸桿和驅(qū)動馬達按裝于豎直輸油管的固定支架上，蝸輪蝸桿配對構(gòu)成一轉(zhuǎn)動機構(gòu)，當蝸輪轉(zhuǎn)動時帶動回轉(zhuǎn)管的外動管旋轉(zhuǎn)，外動管又和水平伸縮管的外固定管固接，從而也帶動了水平伸縮管旋轉(zhuǎn)；水平伸縮管采用二段伸縮，螺桿螺母傳動，驅(qū)動馬達帶動，水平伸縮管的內(nèi)伸縮管連接豎直伸縮管的外固定管；本實用新型的特征是豎直伸縮管的伸縮是靠管體自重下降，靠安裝在豎直伸縮管頂部的卷揚機提升；豎直伸縮管由驅(qū)動馬達，卷揚機構(gòu)，外固定管，中升降管，內(nèi)升降管，封閉蓋，分油頭密封圈等部件組成，外固定管的上端固定安裝驅(qū)動馬達，卷揚機的端部裝有與卷揚機鼓輪同軸的鏈輪，鏈輪的下方裝有可使鏈輪鎖住的單作用氣缸頂桿，卷揚機的鼓輪上繞有鋼絲繩，鋼絲繩和導向架連接，導向架固定檢內(nèi)升降管的上端，當鋼絲繩放松時，中升降管和內(nèi)升降管靠重力下降，當鋼絲繩提升時，先將內(nèi)升降管提起，然后內(nèi)升降管又將中升降管托起，直至上靜止點。外固定管和中升降管之間，中升降管與內(nèi)升降管之間均可做相對滑動并裝有密封圈，在中升降管上裝有可滑動的密封蓋。
本實用新型的詳細結(jié)構(gòu)通過附圖和實施例加以說明附


圖1為封閉式液下裝油鶴管的裝配示意圖；附圖2為豎直伸縮管的主視圖。
本實用新型包括回轉(zhuǎn)管，水平伸縮管，豎直伸縮管，封閉蓋，驅(qū)動機等部份組成；回轉(zhuǎn)管(5)的下端安裝蝸輪(3)，蝸桿(4)和驅(qū)動馬達(2)安裝在一固定支架上，蝸輪蝸桿和驅(qū)動馬達組成一組傳動機構(gòu)帶動回轉(zhuǎn)管(5)轉(zhuǎn)動，而回轉(zhuǎn)管(5)又固接在水平伸縮管的外管(7)上，水平伸縮管(7)依靠驅(qū)動馬達(6)帶動螺桿螺母傳動機構(gòu)，并使之水平伸縮；水平伸縮管的內(nèi)伸縮管(8)和豎直伸縮管(11)固接；豎直伸縮管由外固定管(11)，中升降管(12)，內(nèi)升降管(13)，驅(qū)動馬達(9)，卷揚機(16)，鏈輪(17)，單作用氣缸(18)，封閉蓋(14)，分油頭(15)等部件組成。外固定管(11)的上端安裝驅(qū)動馬達(9)和卷揚機(16)，驅(qū)動馬達(9)，卷揚機(16)鏈輪(17)三者同軸聯(lián)接，卷揚機(16)之鋼絲繩(10)固接在內(nèi)升降管(13)的導向架(19)上，導向架(19)和內(nèi)升降管(13)固接，二者可以沿中升降管(12)內(nèi)壁上下滑動，中升降管(12)又可沿外固定管(11)上下滑動；外固定管(11)和中升降管(12)之間，中升降管(12)和內(nèi)升降管(13)之間裝有密封圈(20)；在中升降管(12)上裝有可滑動的封閉蓋(14)，在內(nèi)升降管(13)的下端裝有分油頭(15)；單作用氣缸(18)位于鏈輪(17)的下方，單作用氣缸(18)的頂桿(即活塞桿)頂入鏈輪(17)的凹槽時，系統(tǒng)處于被鎖定狀態(tài)，頂桿下移時，頂桿退擊鏈輪(17)的凹槽，此時系統(tǒng)處于自由狀態(tài)。
附圖2為豎直伸縮管處于上止點靜止狀態(tài)圖。作用原理是這樣的當單作用氣缸(18)進氣時，活塞壓迫氣缸內(nèi)的彈簧，活塞桿(即頂桿)下移，系統(tǒng)在中升降管、內(nèi)升降管封閉蓋的重力作用下，克服密封圈(20)的磨擦力下滑直至分油頭(15)接觸槽車底部。當系統(tǒng)下滑時鋼絲繩(10)伸長并帶動鼓輪(16)，鏈輪(17)，氣動馬達(9)同軸轉(zhuǎn)動，通過控制氣動馬達和單向排氣閥，可使系統(tǒng)下滑速度控制在一定范圍。當氣動馬達(9)進氣時，馬達正向轉(zhuǎn)動，卷揚機的鼓輪(16)將鋼絲繩提起，此時中升降管、由升降管及其附件上升直至上止點；到達上止點位置后，馬達(9)進氣停止，單作用氣缸(18)排氣，氣缸(18)上的頂桿頂入鏈輪(17)的凹槽內(nèi)，使系統(tǒng)鎖住。
本實用新型性能可靠，運行安全，結(jié)構(gòu)緊湊，工作效率高，適用于煉油廠，油品儲運系統(tǒng)裝卸輕油用。
權(quán)利要求1.封閉式液下裝油鶴管，由回轉(zhuǎn)管，水平伸縮管，豎直伸縮管，封閉蓋等部件組成，其特征是豎直伸縮管由外固定管(11)，中升降管(12)，內(nèi)升降管(13)，驅(qū)動機(9)，卷揚機(16)，封閉蓋(14)，分油頭(15)等部件組成，外固定管(11)的上端固裝驅(qū)動機(9)和卷揚機(16)，卷揚機的端部裝有與卷揚機鼓輪(16)同軸的鏈輪(17)，鏈輪(17)的下方裝有可使鏈輪(17)鎖住的單作用氣缸(18)頂桿，卷揚機鼓輪上的鋼絲繩(10)和導向架(19)連接，導向架(19)固定于內(nèi)升降管(13)上端，內(nèi)升降管(13)和中升降管(12)之間，中升降管(12)和外固定管(11)之間均可做相動滑動并裝有密封圈(20)，在中升降管(12)上裝有可滑動的封閉蓋(14)，在內(nèi)升降管(13)的下端裝有分油頭(15)。
2.按照權(quán)力要求1所述的封閉式液下裝油鶴管，其特征是鶴管所用驅(qū)動機為氣動馬達。
專利摘要本實用新型涉及一種火車(汽車)槽車裝油裝置中的封閉式液下裝油鶴管，它是由回轉(zhuǎn)管(5)水平伸縮管(7)，豎直伸縮管(11)封閉蓋(14)等部件組成，其特征是豎直伸縮管由外固定管(11)，中升降管(12)，內(nèi)升降管(13)驅(qū)動機(9)卷揚機(16)，封閉蓋(14)，分油頭(15)等部件組成，它靠升降管的自重下降，靠卷揚機提升，結(jié)構(gòu)新穎合理，性能可靠，適用于煉油廠，油品儲運系統(tǒng)裝卸輕油用。
文檔編號B61C17/00GK2081385SQ9022187
公開日1991年7月24日 申請日期1990年10月16日 優(yōu)先權(quán)日1990年10月16日
發(fā)明者孫兆榮, 金剛余 申請人:天津石油化工公司煉油廠, 樂清縣金宇發(fā)動機研究所