專利名稱：鐵路道岔預警顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鐵路系統(tǒng)的安全報警裝置。
現(xiàn)有的鐵路調(diào)車作業(yè)，由扳道人員進行要道還道，沿用傳統(tǒng)的顯示、確認方式。這種作業(yè)方式易受環(huán)境的影響而發(fā)生擠岔、沖突事故。由成都鐵路局開遠分局開遠機務(wù)段申請的申請?zhí)枮?9201220.X的專利《自動防止擠道岔裝置》，它由地面發(fā)射機和機車接收機組成，該裝置是一種被動安全裝置，對錯誤扳道無預警功能，只適用于有機車的情況，不適用于車輛的調(diào)車，工作不可靠，易因緊急制動而造成人員、貨物的損傷。
本發(fā)明的目的在于提供一種工作安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單、有預警功能的防擠岔鐵路道岔預警顯示裝置。
本發(fā)明是通過下面的技術(shù)方案來實現(xiàn)的道岔轉(zhuǎn)撤器的位置狀態(tài)信號通過開關(guān)輸入計算機，計算機將輸入的道岔轉(zhuǎn)撤信號與事先存于計算機的調(diào)車計劃作業(yè)單相比較后輸出三個信號，它們分別送到顯示電路、股道信號電路和聲報警電路，并發(fā)出股道是否正確的指示或者報警。鐵路道岔預警顯示裝置，具有計算機(1)、接口電路(2)、接口電路(3)、開關(guān)(4)、顯示電路(5)、股道信號電路(6)、接口電路(7)、聲報警電路(8)，開關(guān)(4)將道岔轉(zhuǎn)撤信號通過接口電路(2)輸入計算機(1)，計算機(1)將股道開通信號通過接口電路(3)送至顯示電路(5)，計算機(1)將股道開閉信號通過接口電路(7)送至股道信號電路(6)，計算機(1)將股道開閉異常信號送至聲報警電路(8)。
本發(fā)明的工作原理是計算機從各受控道岔轉(zhuǎn)撤器的開關(guān)采集到道岔轉(zhuǎn)撤器位置狀態(tài)的信號，該位置狀態(tài)信號與預先存入計算機的調(diào)車作業(yè)單進行比較，爾后產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號，各控制信號通過相應(yīng)的接口電路或者直接送給有關(guān)的工作電路，從而完成所開通股道編號的數(shù)字顯示、開通股道的白色信號燈點亮、非開通股道的紫色信號燈點亮的功能。若計算機所采集到的道岔開通信號不符合調(diào)車作業(yè)單的要求，本裝置便會發(fā)出各種報警信號，即聲報警電路發(fā)出報警聲音，顯示電路顯示“0”，各股道的紫色信號燈均點亮，阻止機車、車輛出股、入股，直至操作人員糾正作業(yè)錯誤為止。
本發(fā)明采用計算機控制，結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，工作安全可靠，可及時發(fā)現(xiàn)并糾正調(diào)車作業(yè)的錯誤動作，預防機車、車輛擠道岔、沖突等事故的發(fā)生。


圖1是鐵路道岔預警顯示裝置方框圖。
圖2是計算機、接口電路、聲報警電路原理圖。
圖3是股道信號電路原理圖。
圖4是顯示電路中七段字型的一段字型對應(yīng)的電路原理圖。
下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的描述。
電源電壓V1為直流5伏，V2為直流18伏，V3為直流15伏，V4為交流18伏。
計算機(1)使用JSK85-1A型計算機，也可以使用TP801B單板機或者MCS48單片機。
與道岔轉(zhuǎn)撤器位置狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的開關(guān)(4)，即圖2中的開關(guān)K1為現(xiàn)有鐵路上使用的LX25-11行程開關(guān)，也可以使用霍爾開關(guān)。每個道岔轉(zhuǎn)撤器配有一個開關(guān)K1，每個開關(guān)K1與一個接口電路(2)相連接。
接口電路(2)由分別對應(yīng)于開關(guān)(4)二個位置的二路光耦合電路構(gòu)成。光耦管G1、G2的輸出端可以分別加接非門電F1、F2，使輸入計算機(1)的信號波形前沿更陡。
接口電路(3)由光耦合電路、功放電路構(gòu)成。顯示電路(5)作為接口電路(3)的外接負載。每個接口電路(3)對應(yīng)于七段字型中的一段字型。
接口電路(7)由光耦合電路、功放電路和作為功放電路負載的繼電器J1構(gòu)成。每個接口電路(7)與一個股道信號電路(6)相對應(yīng)。
顯示電路(5)由分別對應(yīng)于七段字型中一段字型的發(fā)光二極管串并聯(lián)單元電路構(gòu)成。每個單元電路由5只高亮度發(fā)光二極管并聯(lián)成一組，再將6組串聯(lián)后構(gòu)成。顯示電路(5)顯示二位數(shù)，也可以顯示多位數(shù)。顯示一段字型的單元電路與一個接口電路(3)相連接。
股道信號電路(6)由紫色信號燈、白色信號燈和與其串聯(lián)的開關(guān)J1-1、J1-2構(gòu)成。每條股道對應(yīng)一個股道信號電路。
聲報警電路(8)由功放電路和作為功放電路外接負載的發(fā)聲器構(gòu)成。當計算機(1)的輸出端T輸出500～1000Hz的音頻信號到集成電路IC1的輸入端時，作為發(fā)聲器的喇叭就會發(fā)出報警聲音。
光耦管均為TIL113，集成電路IC1為TDA2030。
計算機(1)本身的八只數(shù)碼管將顯示作業(yè)鉤號、作業(yè)計劃單要求開通的股道編號、實際開通的股道編號。一旦扳道有誤，機房作業(yè)人員和扳道作業(yè)人員均能及時聽到或者見到報警信號。
權(quán)利要求
1.鐵路道岔預警顯示裝置，其特征在于具有計算機(1)、接口電路(2)、接口電路(3)、開關(guān)(4)、顯示電路(5)、股道信號電路(6)、接口電路(7)、聲報警電路(8)，開關(guān)(4)將道岔轉(zhuǎn)撤信號通過接口電路(2)輸入計算機(1)，計算機(1)將股道開閉信號通過接口電路(3)送至顯示電路(5)，計算機(1)將股道開閉信號通過接口電路(7)送至股道信號電路(6)，計算機(1)將股道開閉異常信號送至聲報警電路(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔預警顯示裝置，其特征在于計算機(1)是JSK85-1A型，也可以是TP801B單板機或者MCS48單片機。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔預警顯示裝置，其特征在于開關(guān)(4)是行程開關(guān)，也可以是霍爾開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔預警顯示裝置，其特征在于接口電路(2)由分別對應(yīng)于開關(guān)(4)二個位置的二路光耦合電路構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔預警顯示裝置，其特征在于接口電路(3)由光耦合電路、功放電路構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔預警顯示裝置，其特征在于接口電路(7)由光耦合電路、功放電路和作為功放電路負載的繼電器J1構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔預警顯示裝置，其特征在于顯示電路(5)由分別對應(yīng)于七段字型中一段字型的發(fā)光二極管串并聯(lián)單元電路構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔預警顯示裝置，其特征在于聲報警電路(8)由功放電路和作為功放電路外接負載的發(fā)聲器構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔預警顯示裝置，其特征在于股道信號電路(6)由紫色信號燈、白色信號燈、開關(guān)構(gòu)成。
全文摘要
鐵路道岔預警顯示裝置屬于鐵路安全報警裝置，它包括計算機、接口電路、采樣開關(guān)、顯示電路、股道信號電路和聲報警電路。特點是在扳道出現(xiàn)錯誤動作時，能及時迅速地發(fā)出數(shù)顯、光、聲報警信號，阻止機車、車輛出股、入股，確保行車安全。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，工作安全可靠、不受環(huán)境影響，是鐵路系統(tǒng)防擠岔、防沖突的新型設(shè)備。
文檔編號B61L5/00GK1065629SQ9110697
公開日1992年10月28日 申請日期1991年4月12日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月12日
發(fā)明者張澤銘, 解建成, 張敖林, 趙偉石, 牟炳清, 周漢良, 許正, 朱瑜勝 申請人:南京鐵路分局常州站, 煤炭科學研究總院常州科研試制中心, 丹陽市光輝無線電廠