專利名稱：防止鐵路電化干擾的磁頭傳感器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于鐵路信號測試器領域。
在鐵路紅外線探測軸溫裝置中需要用磁頭傳感器測試車輪信號，以便控制紅外線測溫裝置在車輪到達時開啟、離開時關閉。目前，較常用的磁頭傳感器均由一塊永久磁鐵和一至兩個線圈繞組組成。其基本原理是當車輪接近或離開傳感器時，傳感器內(nèi)的磁鐵上磁通發(fā)生變化，使線圈中產(chǎn)生感應電流，從而判斷車輪位置。這些傳感器的缺點在于防止鐵路電氣化干擾能力差、輸出信號和噪聲的比值較??；有時會因電磁干擾嚴重，在車輛到達時，使紅外線探測軸溫裝置誤動或不動，發(fā)生漏測和錯測，直接危及鐵路行車安全。
本實用新型的目的在于推出一種即可消減電氣化干擾信號又可提高輸出信號的高性解抗干擾磁頭傳感器。
本實用新型的技術方案是磁頭傳感器由磁鐵、線圈及模注材料組成，其特殊之處是，磁鐵為相間的兩塊相同永久磁鐵組成，兩塊永久磁鐵上繞有相同匝數(shù)的線圈，第一磁鐵線圈輸出端與另一磁鐵線圈輸入端相連，兩個線圈繞向相反。第一磁鐵線圈輸入端與另一線圈輸出端伸出模注材料，作為傳感器的兩個接點。這兩個接點分別與軸溫測試裝置的信號輸入接點相連。
下面結合實施例對本實用新型進一步詳細說明。


圖1、傳感器示意
圖1、2為永久磁鐵，3、4為繞在兩塊磁鐵上的線圈，5為模注材料，6為磁鐵1的線圈輸出端，7為磁鐵2的線圈輸入端，8為傳感器輸入端，9為傳感器輸出端。
磁頭傳感器由磁鐵1、2、線圈3、4及模注材料5組成。磁鐵1、2為兩塊相間的相同永久磁鐵。繞在磁鐵1、2上的線圈3、4具有相同匝數(shù)，其繞向相反。磁鐵1上的線圈輸出端6與磁鐵2上的線圈的輸入端7相接。兩組線圈3、4的兩個端頭8、9伸出模注材料5，作為傳感器的兩個輸入、出端頭。這兩個端頭分別與軸溫測試裝置的信號輸入端頭相連。傳感器置于鋼軌外側，位于軌頭與軌腰之間，且緊靠軌腰。兩根磁鐵1、2與鋼軌等距離。
由于磁鐵1、2，線圈3、4完全相同，而線圈3、4的繞向相反，所以外界電磁干擾也相同，并且相互抵消。當列車通過時，車輪分別通過磁鐵1、2，使兩組線圈3、4產(chǎn)生的感應電動勢產(chǎn)生大于180°的相位差，產(chǎn)生信號疊加，增強了車輪信號，使信噪比提高很多。
權利要求1.防止鐵路電化干擾的磁頭傳感器，由磁鐵、線圈及模注材料組成，其特征在于，磁鐵為相間的兩塊相同永久磁鐵組成，兩塊永久磁鐵上繞有相同匝數(shù)的線圈，第一磁鐵線圈輸出端與另一磁鐵線圈輸入端相連，兩個線圈繞向相反。
2.根據(jù)權利要求1所述的磁頭傳感器，其特征在于第一磁鐵線圈輸入端與另一線圈輸出端伸出模注材料，作為傳感器的兩個接點。
專利摘要本實用新型為一種防止鐵路電化干擾的磁頭傳感器，由兩塊相同永久磁鐵及繞向相反的兩組線圈和模注材料組成。它能抗電化干擾，而且能提高信噪比，成本低。
文檔編號B61K9/00GK2112557SQ9120576
公開日1992年8月12日 申請日期1991年4月15日 優(yōu)先權日1991年4月15日
發(fā)明者李培基, 許大赤, 張秀南, 常江, 曹亮 申請人:大同鐵路分局大同車輛廠