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手提式活動(dòng)脫軌器的制作方法

文檔序號(hào):3999211閱讀:512來源:國(guó)知局
專利名稱:手提式活動(dòng)脫軌器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于B61K用于鐵路的其他輔助設(shè)備制造領(lǐng)域。
本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域中的已有技術(shù)是現(xiàn)有的鐵路脫軌器采用鑄鋼一次鑄造成型,從結(jié)構(gòu)上講只具有脫軌器輪體的功能,使用者購(gòu)買后,需配套其它器具方能使用。由于采用鑄鋼一次成型,因而體重、不易插、撤,其結(jié)構(gòu)不適用水泥枕的道軌且易于壓裂,報(bào)廢率極高,造價(jià)高,更重要的是該脫軌器只限于43kg鋼軌,而不能用于目前起用的50kg、60kg鋼軌,因此局限性大。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)目的是避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處,設(shè)計(jì)一種體輕、易于插、撤、不易壓裂、適用于水泥枕、木枕、鋼枕道軌、適用于43kg、50kg、60kg鋼軌的手提式活動(dòng)脫軌器。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案是手提式活動(dòng)脫軌器采用鋼板制作,因而它具有韌性,克服了鑄鋼體重、易于壓裂的不足,并且大大地降低了其造價(jià)成本;左、右插銷固定板、脫軌器鎖緊插板及脫軌器鎖緊掛鉤的設(shè)計(jì)解決了現(xiàn)有技術(shù)不易插、撤的不足,使脫軌器的插、撤變得十分方便、簡(jiǎn)單、可靠;脫軌器爬釘?shù)脑O(shè)計(jì)不僅使得脫軌器的板材的厚度大大地降低、成本降低,而且使用輕巧,更重要的是使得脫軌器的脫軌導(dǎo)向更加安全可靠;道釘卡板的重新構(gòu)思設(shè)計(jì),克服了現(xiàn)有技術(shù)不適用水泥枕道軌的不足,能夠很好地適用于水泥枕、木枕及鋼枕道軌;脫軌器輪體的重新構(gòu)思設(shè)計(jì),保證本脫軌器能夠方便、安全、可靠適用于43kg、50kg、60kg鋼軌,克服了現(xiàn)有技術(shù)只能適用于43kg鋼軌,而不能使用50kg、60kg鋼軌的不足;脫軌器反光牌或信號(hào)燈反光牌的設(shè)計(jì),保證了作業(yè)的安全、可靠等。其結(jié)構(gòu)方案手提式活動(dòng)脫軌器的脫軌器輪體8的輪底板12、脫軌器爬釘板13、護(hù)軌邊14及插銷板定位板15為一整體,其輪底板12呈弧形向下彎曲,護(hù)軌邊14呈弧形向下彎曲、脫軌器爬釘板13及插銷定位板15呈水平狀。脫軌器燈牌桿2固定在脫軌器輪體8的護(hù)軌邊14上,并且在脫軌器燈牌桿上焊有一掛鉤3;脫軌器反光牌或信號(hào)燈反光牌1位于脫軌器燈牌桿2上,脫軌器反光牌或信號(hào)燈反光牌的反光牌的四周為白色外,其余的均為紅色;左、右插銷固定板4分別固定在脫軌器輪體的插銷板定位板15上,并且在左、右插銷固定板上制有相對(duì)稱的插板鎖緊孔17,插板鎖緊孔與脫軌器鎖緊插板11相配套使用,脫軌器鎖緊插板的尾部采用鐵鏈與固定在脫軌器輪體上的鏈環(huán)連接;脫軌器鎖緊掛鉤5采用脫軌掛鉤銷16而位于左、右插銷固定板內(nèi);輪擋板7固定在脫軌器輪體的輪底板的邊部,并且輪擋板的前部呈弧形(R100--R200)且與脫軌器輪體的輪底板的邊部相吻合;脫軌器提把6固定在輪擋板上;脫軌器爬釘9固定在脫軌器爬釘板13上,并且在脫軌器爬釘?shù)那安恐朴幸恍泵?,斜面的角度?0°--60°;道釘卡板10固定在脫軌器輪體的輪底板12的底部,并且在道釘卡板10的下部制有一半徑R為100——160的凹臺(tái)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,一是脫軌器輪體的重新構(gòu)思設(shè)計(jì),使脫軌器能夠適用43kg、50kg、60kg鋼軌;二是脫軌器爬釘?shù)脑O(shè)計(jì),不僅降低了脫軌器的用材量和成本,而且使得脫軌器的脫軌導(dǎo)向更加安全、可靠、實(shí)用;三是道釘卡板的重新設(shè)計(jì),使本脫軌器不僅能適用于木枕道軌,而且還可適用水泥枕及鋼枕道枕;四是左、右插銷固定板、脫軌器鎖緊插板及脫軌器鎖緊掛鉤的設(shè)計(jì),使得脫軌器的插、撤十分方便容易、可靠,大大地提高了工效;五是脫軌器采用鋼板制作,不僅具有堅(jiān)固耐用、體積輕、造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn),而且它具有韌性而不易壓裂,大大提高了其使用率;六是脫軌器反光牌和信號(hào)燈反光牌的設(shè)計(jì),具有透視距離遠(yuǎn),夜間易于發(fā)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)。本脫軌器在實(shí)際測(cè)試中,一次性脫軌率達(dá)95%以上,是在線路上檢修整備車輛,在貨物線路上進(jìn)行裝卸作業(yè)的理想安全防護(hù)設(shè)備。


圖1是手提式活動(dòng)脫軌器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是左插銷固定板4的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是右插銷固定板4的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是脫軌器鎖緊掛鉤5的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是脫軌器提把6的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是輪擋板7的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是脫軌器鎖緊板11的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是脫軌器輪體8的展開結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是脫軌器掛鉤銷16的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10是脫軌器爬釘9的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11是脫軌器反光牌1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12是脫軌器信號(hào)燈反光牌的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖13是脫軌器燈牌桿2的結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例實(shí)施1、參照附圖2--附圖13及說明書第五部分,按現(xiàn)有機(jī)加工技術(shù)制作脫軌器反光牌和信號(hào)燈反光牌1、脫軌器燈牌桿2、左、右插銷固定板4、脫軌器鎖緊掛鉤5、脫軌器提把6、輪擋板7、脫軌器輪體8、脫軌器爬釘9、道釘卡板10、脫軌器鎖緊板11、脫軌器掛鉤銷16;2、裝配脫軌器燈牌桿2焊接在脫軌器輪體8的護(hù)軌邊14上,脫軌器反光牌或信號(hào)燈反光牌1采用螺栓固定在脫軌器燈牌桿2上,左、右插銷固定板14分別焊接在脫軌器輪體的插銷板定位板15上,脫軌器鎖緊掛鉤5采用脫軌器掛鉤銷16而位于左、右插銷固定板內(nèi),脫軌器鎖緊插板11上制有一鎖緊孔及在其尾部制有一孔采用鐵鏈與固定在脫軌器輪體上的鐵環(huán)連接,輪擋板7焊接在脫軌器輪體的輪底板的邊部,脫軌器提把6焊接在輪擋板11上,脫軌器爬釘9焊接在脫軌器爬釘板13上,道釘卡板10焊接在脫軌器輪體的輪底板12的底部,最后檢驗(yàn)噴漆即可。
權(quán)利要求1.一種手提式活動(dòng)脫軌器,其特征是脫軌器燈牌桿2固定在脫軌器輪體8的護(hù)軌邊14上,脫軌器反光牌或信號(hào)燈反光牌1位于脫軌器燈牌桿2上,左、右插銷固定板4分別固定在脫軌器輪體的插銷板定位板15上,脫軌器鎖緊掛鉤5采用脫軌器掛鉤銷16而位于左、右插銷固定板內(nèi),脫軌器鎖緊插板11的尾部采用鐵鏈與固定在脫軌器輪體上的鏈環(huán)連接,輪擋板7固定在脫軌器輪體的輪底板的邊部,脫軌器提把6固定在輪擋板上,脫軌器爬釘9固定在脫軌器爬釘板13上,道釘卡板10固定在脫軌器輪體的輪底板12的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手提式活動(dòng)脫軌器,其特征是脫軌器輪體8的輪底板12、脫軌器爬釘板13、護(hù)軌邊14及插銷板定位板15為一整體,其輪底板12呈弧形向下彎曲、護(hù)軌邊14呈弧形向下彎曲、脫軌器爬釘板13及插銷定位板15呈水平狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手提式活動(dòng)脫軌器,其特征是道釘卡板10的下端部制有一半徑R為100——160的凹臺(tái)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手提式活動(dòng)脫軌器,其特征是脫軌器爬釘9的前部制有斜面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手提式活動(dòng)脫軌器,其特征是左、右插銷固定板4上制有相對(duì)稱的插板鎖緊孔17。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手提式活動(dòng)脫軌器,其特征是在脫軌器燈牌桿2上焊有一掛鉤3。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手提式活動(dòng)脫軌器,其特征是輪擋板7的前部呈弧形且與脫軌器輪體8的輪底板12的邊部相吻合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手提式活動(dòng)脫軌器,其特征是脫軌器反光牌或信號(hào)燈反光牌1的反光牌的四周為白色外,其余的均為紅色。
專利摘要手提式活動(dòng)脫軌器主要用于鐵路線路上檢修整備車輛和在貨物線路上進(jìn)行裝卸作業(yè)的理想安全防護(hù)設(shè)備,一次性脫軌率達(dá)95%以上。它是由反光燈牌、脫軌器輪體、脫軌器插銷鎖緊機(jī)構(gòu)、輪擋板、脫輪器爬釘、道釘卡板、提把等構(gòu)成,因而具有構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、使用安全、可靠、方便的優(yōu)點(diǎn)。并且能夠適用于木枕、水泥枕、鋼枕等一切道軌和適用于43kg、50kg、60kg鋼軌。
文檔編號(hào)B61K5/00GK2093128SQ9121681
公開日1992年1月15日 申請(qǐng)日期1991年6月20日 優(yōu)先權(quán)日1991年6月20日
發(fā)明者徐河泉 申請(qǐng)人:西安鐵路分局寶雞車輛段勞動(dòng)服務(wù)公司
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