專利名稱：單向減速頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路編組場用減速頂?shù)母倪M。
單向減速頂是用于鐵路駝峰編組場溜放車輛的減速設(shè)備，適用于向駝峰方向牽出頻繁的編組線、逆溜放方向開車的編發(fā)線及平面調(diào)車調(diào)速系統(tǒng)。
目前的單向減速頂無定時機構(gòu)，靠復(fù)位油缸復(fù)位，復(fù)位時間快，被車輪撞擊次數(shù)多，噪音大，影響減速頂?shù)氖褂脡勖?br> 本實用新型的目的是提供一種使用壽命長的單向減速頂。該單向減速頂被車輪壓倒以后，能按予定時間復(fù)位。
本實用新型的目的是用以下方法完成的單向減速頂是由外殼、底座、芯子構(gòu)成，在芯子前部裝有一個旋轉(zhuǎn)開啟頂、一個連接套、一個單向舌銷。當單向減速頂被反牽車輛壓倒后，即被單向舌銷鉤住。當車輪壓到開啟頂時，在車輪轉(zhuǎn)動摩擦力的作用下，開啟頂旋轉(zhuǎn)，缸順時針旋轉(zhuǎn)，減速頂不復(fù)起當車輛溜放時，開啟頂?shù)男D(zhuǎn)，缸逆時針旋轉(zhuǎn)，帶動單向舌銷脫鉤，使單向減速頂恢復(fù)到原位。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低、復(fù)位時間可控，使用壽命長。
附圖是本實用新型一個實施例子。


圖1單向減速頂示意圖圖2開啟頂剖視圖圖3連接套剖視圖圖4單向舌銷剖視圖。
單向減速頂有一個外殼(1)，一個復(fù)位彈簧(2)，一個底座(3)，一個芯子(5)。在芯子(5)的前部裝有一個旋轉(zhuǎn)開啟頂(7)，一個連接套(6)，一個單向舌銷(4)。旋轉(zhuǎn)開啟頂(7)有一個外殼(10)，外殼(10)內(nèi)裝有一個旋轉(zhuǎn)缸(8)，一個壓力彈簧(9)，一個旋轉(zhuǎn)桿(11)，在旋轉(zhuǎn)桿(11)上裝有一個方向棘爪盤(12)方向棘爪盤(12)與一個摩擦齒輪(13)相聯(lián)，摩擦齒輪(13)通過摩擦力與一個開啟拉桿(14)相聯(lián)；連接套(6)有一個套體(15)，在套體(15)內(nèi)裝有一個連接桿(16)，一個回位彈簧(17)；單向舌銷(4)有一個銷套(19)，在銷套(19)內(nèi)裝有一個銷舌(18)，在銷舌(18)上裝有一個彈簧(20)，一個擋圈(21)。
當反牽車輛時，由于單向減速頂可旋轉(zhuǎn)，被車輪壓倒后，單向舌銷(4)將單向減速頂鉤住，由于頂帽低于鋼軌面，后面過往車輛壓不到單向減速頂?shù)男咀?5)。當車輛壓到開啟頂(7)時，在車輪轉(zhuǎn)動摩擦力的作用下，旋轉(zhuǎn)開啟頂(7)的旋轉(zhuǎn)缸(8)、旋轉(zhuǎn)桿(11)順時針轉(zhuǎn)動，方向棘爪盤(12)不起作用，摩擦齒輪(13)和開啟拉桿(14)不動，單向減速頂不復(fù)起。當車輛溜放時，溜放車輛的車輪首先壓到開啟頂(7)，在車輪轉(zhuǎn)動摩擦力的作用下，開啟頂(7)的旋轉(zhuǎn)缸(8)和旋轉(zhuǎn)桿(11)逆時針轉(zhuǎn)動，方向棘爪盤(12)帶動摩擦齒輪(13)旋轉(zhuǎn)，摩擦齒輪(13)通過摩擦力作用下，帶動開啟拉桿(14)和單向舌銷(4)平移，使單向減速頂與單向舌銷(4)脫鉤，在復(fù)位彈簧(2)的作用下，單向減速頂復(fù)位。對溜放車輛起制動作用。
該單向減速頂復(fù)位時間可控，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，減少車輪對減速頂?shù)淖矒?，使用壽命長。
權(quán)利要求1.一種用于鐵路駝峰編組場的單向減速頂由外殼(1)、底座(3)和芯子(5)構(gòu)成，本實用新型的特征在于在芯子(5)前部裝有一個旋轉(zhuǎn)開啟頂(7)，一個連接套(6)，一個單向舌銷(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向減速頂，其特征在于旋轉(zhuǎn)開啟頂(7)有一個外殼(10)，外殼(10)內(nèi)裝有一個旋轉(zhuǎn)缸(8)，一個壓力彈簧(9)，一個旋轉(zhuǎn)桿(11)，在旋轉(zhuǎn)桿(11)上裝有一個方向棘爪盤(12)，方向棘爪盤(12)與一個摩擦齒輪(13)相聯(lián)，摩擦齒輪(13)通過摩擦力與一個開啟拉桿(14)相聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向減速頂，其特征在于連接套(6)有一個套體(15)，在套體(15)內(nèi)裝有一個連接桿(16)，一個回位彈簧(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向減速頂，其特征在于單向舌銷(4)有一個銷套(19)，在銷套(19)內(nèi)裝有一個銷舌(18)，在銷舌(18)上裝有一個彈簧(20)，一個擋圈(21)。
專利摘要單向減速頂是用于鐵路駝峰編組場溜放車輛的減速設(shè)備。目前單向減速頂無復(fù)位定時機構(gòu)，復(fù)位速度快，多次被車輛撞擊。本實用新型是由底座、外殼、芯子，復(fù)位彈簧組成，在芯子的前部裝有一個旋轉(zhuǎn)開啟頂，一個連接套，一個單向舌銷。對溜放車輛起制動作用。但反向牽引車輛時，旋轉(zhuǎn)開啟頂旋轉(zhuǎn)缸順時針旋轉(zhuǎn)，被壓倒的單向減速頂被舌銷鉤住，不復(fù)起。該減速頂結(jié)構(gòu)簡單，成本低，復(fù)位時間可控。
文檔編號B61K7/02GK2111234SQ9121840
公開日1992年7月29日 申請日期1991年7月22日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月22日
發(fā)明者楊恩久, 滕興華, 孫世臣 申請人:沈陽鐵路吉林科學技術(shù)研究所