專利名稱：超速保護斜井人車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及了一種礦山斜井運送人員用的斜井人車。
目前我國礦山使用的兩種型式斜井人車，不論是插瓜式人車，還是抱軌式人車，它們的安全制動裝置，只限于斷繩制動和手動制動，而對于那種因絞車失靈或人體惰性等原因造成人車超速運行的情況，都不能自動制動，即不能超速制動。
為了克服上述存在的缺陷，本實用新型的任務(wù)是要提供一種新型的超速保護斜井人車，從而改善了斜井人車安全運輸條件，避免了斜井運輸事故的發(fā)生和擴大。
本實用新型的發(fā)明要點在于該超速保護斜井人車同時設(shè)有三種制動裝置即斷繩制動、手動制動和超速制動；這種超速制動是采用裝在人車后轉(zhuǎn)向架中的離心式限速器直接控制手動制動拉桿從而實現(xiàn)超速制動。
離心式限速器與后轉(zhuǎn)向架的一輪對間采用鏈傳動。
離心式限速器與手動制動拉桿之間的連接采用鋼絲繩6、扇形繩輪7和撥桿8。鋼絲繩6與限速器被動盤15上的繩輪間采用保險銷16連接。
附圖


圖1為超速保護斜井人車的超速保護裝置正面視圖；圖2為超速保護斜井人車的超速保護裝置俯視圖；圖3為離心式限速器正面視圖4為離心式限速器A－A面剖視圖；以下將結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步說明圖中序號為輪對1、鏈輪2、4、5、離心式限速器3、鋼絲繩6、扇形繩輪7、拔桿8、手動拉桿9、撞鐵10、扭桿11、主動盤12、離心掣子13、彈簧14、被動盤15、保險銷16、螺母17。
參照附
圖1、2，新型斜井人車的制動裝置除了保持原有人車的斷繩制動、手動制動外還增加了超速制動，這種超速制動的實現(xiàn)主要是采用裝在人車后轉(zhuǎn)向架中的離心式限速器，直接控制手動制動拉桿。
參照附圖3、4，離心式限速器與后轉(zhuǎn)向架的一輪對1間采用鏈傳動；而該限速器與手動拉桿9之間的連接是通過鋼絲繩6、扇形繩輪7和撥桿8連接，鋼絲繩6與限速器的被動盤15上的繩輪間采用保險銷16連接。
新型斜井人車的超速制動的動作原理是輪對1軸上的鏈輪2與離心式限速器的主動盤12上的鏈輪4通過鏈條5連接，并始終處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)，當(dāng)人車超速運行時，離心式限速器主動盤12上的離心掣子13在離心力作用下，克服彈簧14的阻力，偏轉(zhuǎn)一側(cè)，并與被動盤15上棘齒咬合。這時被動盤15與其一體的繩輪一起轉(zhuǎn)動，并帶動纏繞鋼絲繩6，由此迫使與鋼絲繩6另一端連接的扇形繩輪7發(fā)生轉(zhuǎn)動，同時也牽動固定在同軸上的撥桿8轉(zhuǎn)動。在撥桿8的轉(zhuǎn)矩作用下，手動拉桿9、撞鐵10一起向前運動，扭桿11在撞鐵10的作用下發(fā)生轉(zhuǎn)動，最終使制動器脫扣落爪制動。
由于從限速器開始動作到制動器插爪落到底，有一個空行程時間t1和插爪抓捕枕木前可能空行程一個枕木間距所需時間t2，這樣一來人車就要在t1＋t2時間內(nèi)繼續(xù)加速向下運動，因此離心式限速器的主被動盤仍然接合，其繩輪上纏繞的鋼絲繩6繼續(xù)被拉伸，并可能使撥桿8在極短時間內(nèi)達到極限位置，即卡死位置。為了防止在制動前的空行時間里，限速器、鏈傳動等部分在輪對1的慣性力矩作用下?lián)p壞，故在鋼絲6與限速器被動盤15上的繩輪鉸接處加一保險銷16。保險銷的材料和直徑的選擇原則，應(yīng)滿足超速制動裝置有足夠的開動力。
本實用新型的超速值可通過調(diào)整螺母17的松緊，改變彈簧14對離心掣子13拉力大小來實現(xiàn)。超速值選擇太小容易誤動作，選擇太大、雖然不誤動作，但由于速度大，最終抓捕時速度也大，所需制動力也相應(yīng)加大，這對人車不利，一般取超速10％左右較適宜。
新型的超速保護斜井人車具有無需外加動力電源、便于維護、結(jié)構(gòu)緊湊等特點，且因為不破壞現(xiàn)役人車的結(jié)構(gòu)，因此使用現(xiàn)場很易接受，能夠在礦山推廣使用。
權(quán)利要求1.一種礦山斜井運送人員的超速保護斜井人車，其特征在于該斜井人車同時設(shè)有三種制動裝置即斷繩制動、手動制動和超速制動；這種超速制動是采用裝在人車后轉(zhuǎn)向架中的離心式限速器直接控制手動制動拉桿從而實現(xiàn)超速制動。
2.按權(quán)利要求1所述的超速保護斜井人車，其特征在于離心式限速器與后轉(zhuǎn)向架的一輪對間采用鏈傳動。
3.按權(quán)利要求1所述的超速保護斜井人車，其特征在于離心式限速器與手動制動拉桿之間的連接采用鋼絲繩6、扇形繩輪7和撥桿8。
4.按權(quán)利要求3所述的超速保護斜井人車，其特征在于鋼絲繩6與限速器被動盤15上的繩輪間采用保險銷16連接。
專利摘要一種礦山斜井運送人員的超速保護斜井人車，該斜井人車同時設(shè)有三種制動裝置，既除了斜井人車中原有的斷繩制動、手動制動外，又增加了超速制動，而該種超速制動是采用裝在人車后轉(zhuǎn)向架中的離心式限速器來直接控制手動制動拉桿，從而實現(xiàn)對斜井人車的超速保護。
文檔編號B61H13/00GK2108025SQ9121841
公開日1992年6月24日 申請日期1991年7月22日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月22日
發(fā)明者鄭家林, 劉英華, 林春鳳 申請人:河南省煤炭科學(xué)研究所, 平頂山礦務(wù)局煤礦機械廠