專利名稱：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)故障電流調(diào)整器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種用于鐵路系統(tǒng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障電流調(diào)整器。
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是鐵路系統(tǒng)廣泛使用的一種信號(hào)裝置，使用中其故障電流的調(diào)整一直是用一種笨重的手搖把進(jìn)行，維修人員在進(jìn)行設(shè)備維修時(shí)，使用這種手搖把可以隨時(shí)搖動(dòng)道岔，因此隨時(shí)存在著可能由于使用手搖把不當(dāng)而造成列車事故的危險(xiǎn)性，危及國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民群眾生命安全。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提出一種電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)故障電流調(diào)整器，使用該調(diào)整器進(jìn)行工作時(shí)不會(huì)對(duì)道岔產(chǎn)生任何影響，而且還可改善維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的剖面圖；圖3是本實(shí)用新型配合電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的使用狀態(tài)示意圖。
圖中，1－止檔塊，2－軸套筒，3－電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)輸入軸。
參照
圖1、圖2，本實(shí)用新型的調(diào)整器包括其斷面為L(zhǎng)形的止檔塊(1)以及外形為圓柱形的軸套筒(2)兩部分，所述止檔塊(1)與軸套筒(2)兩者的底部連成一體并位于同一平面。圓柱形軸套筒(2)的內(nèi)孔下部為方形、上部為圓形孔套，且圓孔與方孔外切，該方孔套的尺寸與待調(diào)整的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)輸入軸方端尺寸相吻合。該調(diào)整器與電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的配合關(guān)系是使用時(shí)，當(dāng)止檔塊(1)不到位未起作用時(shí)，軸套筒(2)下部的方孔套部分就不能套進(jìn)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)輸入軸的方端。且當(dāng)取出(拔出)此調(diào)整器時(shí)，軸套筒(2)的方孔套首先與輸入軸的方端脫開(kāi)，而后止檔塊(1)才脫開(kāi)。
參照?qǐng)D3，本調(diào)整器在使用時(shí)，只要將軸套筒(2)內(nèi)的方孔套套在轉(zhuǎn)轍機(jī)輸入軸(3)的方端上，再用螺絲刀撥動(dòng)摩擦器即可實(shí)施對(duì)故障電流的調(diào)整，且調(diào)整時(shí)不會(huì)搖動(dòng)道岔，不會(huì)搖開(kāi)轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)。不具備此“兩不”使用時(shí)，將可能出現(xiàn)危及行車安全的操作，甚至造成列車重大或大事故的發(fā)生。任何想利用本調(diào)整器轉(zhuǎn)動(dòng)轍機(jī)輸入軸及搖開(kāi)轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)都不可能實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型采用普通金屬或合金制作。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小巧，便于攜帶使用，采用本實(shí)用新型既可方便地達(dá)到對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的維修、調(diào)整目的，又不會(huì)搖動(dòng)道岔，從而提高了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的安全參數(shù)，能較好的防止人為造成列車重大、大事故的發(fā)生，并且減輕了維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，是一種較為實(shí)用的維修工具。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)故障電流調(diào)整器，其特征在于它包括其斷面為L(zhǎng)形的止檔塊(1)及軸套筒(2)，兩者的底部連成一體并位于同一平面，軸套筒(2)的內(nèi)孔下部為方形孔，上部為與該方形孔相切的圓形孔套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整器，其特征在于軸套筒(2)的方孔套尺寸與電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)輸入軸(3)的方端尺寸相吻合。
專利摘要一種用于鐵路上電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障電流調(diào)整器，由剛性連成一體的止擋塊與軸套筒組成，軸套筒內(nèi)孔下部為方孔、上部為圓孔且與方孔外切。使用時(shí)將該方孔套進(jìn)轉(zhuǎn)轍機(jī)輸入軸方端后用螺絲刀撥動(dòng)摩擦器即可實(shí)施對(duì)故障電流的調(diào)整，調(diào)整中不會(huì)搖動(dòng)道岔或搖開(kāi)轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)，從而提高了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的安全參數(shù)，能較好的防止人為造成列車重大事故的發(fā)生，并且改善了維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B61L5/00GK2117301SQ9122112
公開(kāi)日1992年9月30日 申請(qǐng)日期1991年11月11日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月11日
發(fā)明者羅建國(guó), 鄧裕勝 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙鐵路機(jī)電產(chǎn)品修配廠, 長(zhǎng)沙鐵路分局長(zhǎng)沙電務(wù)段