專利名稱：抗干擾永磁傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型抗干擾永磁傳感器屬于非接觸磁性傳感器，涉及鐵路車輛紅外線軸溫探測器傳感器。特別適用于電氣化區(qū)段鐵路車輛紅外線探測器傳感器。
現(xiàn)有技術(shù)中，鐵路電氣化線路，鋼軌作為電流回路，產(chǎn)生磁場，使固定在鋼軌上的用于紅外線軸溫探測的磁性傳感器，受到感應(yīng)電壓信號的干擾，嚴重影響了紅外線軸溫探測系統(tǒng)的正常工作，為此，有采用加粗線經(jīng)、傳感器兩端接電阻和電容，加裝屏蔽層，采用V型磁鐵等辦法，雖然能對消除干擾起到積極作用，卻因此而降低了傳感器的性能。
本實用新型的目的在于研制一種既不降低傳感器性能又能抗干擾的永磁式傳感器。
本實用新型的目的通過以下措施實現(xiàn)傳感器由鐵芯和線圈組成，其特征在于在現(xiàn)有傳感器主回路中，增加一個輔助回路，即在一個永磁體外面繞有一個線圈，使其可根據(jù)磁通動態(tài)變化的大小產(chǎn)生信號，來抵消干擾信號，將此輔助回路。采用同相串聯(lián)的方法，使兩個回路感應(yīng)到的干擾信號大小相同，相位相同，串聯(lián)而抵消。從根本上消除干擾。
輔助回路可以與主回路制成一體，也可以是分開的，既可并聯(lián)，又可串聯(lián)。
本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點抗干擾效果明顯，在電氣化區(qū)段抗干擾能力可提高5倍。
附圖及

圖1為本實用新型最佳實施例示意圖圖2為主回路與輔助回路連接示意圖圖中1.非磁性封蓋、2.鐵質(zhì)永磁鐵、3.主線圈(主回路)、4.鐵質(zhì)導(dǎo)磁體、5鑄鋼外殼、6.非磁性隔板、7.鐵芯、8.輔助線圈(輔助回路)、9.非磁性底板、10.接線柱。
下面將結(jié)合實施例(附圖)對本實用新型作進一步評述在傳感器主回路中，鐵質(zhì)永磁體2置于鐵質(zhì)導(dǎo)磁體4中，并繞有一個線圈(輔助回路)，此線圈與鐵芯7的線圈相接(主回路)，此二個回路可制成二體，也可以制成一個，可以串聯(lián)，也可以并聯(lián)。構(gòu)成抗干擾永磁傳感器。
權(quán)利要求1.一種抗干擾永磁傳感器，由鐵芯和線圈等組成，其特征在于在現(xiàn)有傳感器主回路中，增加一個輔助回路，即在一個永磁體外面繞有一個線圈，使其可根據(jù)磁通動態(tài)變化的大小產(chǎn)生信號，來抵消干擾信號，將此輔助回路，與主回路采用同相串聯(lián)，使兩個回路感應(yīng)到的干擾信號大小相同，相位相同，串聯(lián)而抵消，從根本上消除干擾。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗干擾永磁傳感器，其特征在于輔助回路與主回路制成一體或分開，輔助回路與主回路串聯(lián)或并聯(lián)。
專利摘要一種抗干擾永磁傳感器，適用于鐵路車輛紅外線軸溫探測器傳感器，特別適用于電氣化區(qū)段鐵路車輛紅外線探測器傳感器，由鐵芯和線圈等組成，其特征在于在現(xiàn)有傳感器主回路中，增加一個輔助回路，即在一個永磁體外面繞有一個線圈，使其可根據(jù)磁通動態(tài)變化的大小產(chǎn)生信號，來抵消干擾信號，將此輔助回路，與主回路采用同向串聯(lián)，使兩個回路感應(yīng)到的干擾信號大小相同，相位相同，串聯(lián)而抵消，從根本上消除干擾。
文檔編號B61K9/00GK2130150SQ92230520
公開日1993年4月21日 申請日期1992年8月18日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月18日
發(fā)明者潘晉貴, 王晚慶, 劉志勇, 郭立柱 申請人:太原鐵路分局太原北車輛段