專利名稱：玻璃鋼鐵路罐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路運載液體材料的罐車，特別是裝運腐蝕介質(zhì)的罐車。
目前，國內(nèi)用于裝運腐蝕介質(zhì)的鐵路罐車，主要是襯膠罐車，即在普通鋼制鐵路罐車罐體內(nèi)壁襯有耐腐蝕的橡膠板，襯膠工藝復(fù)雜，且使用壽命很短，一般不超過8年，有的甚至運行不到一年即報廢，這主要是由于罐內(nèi)襯膠質(zhì)量不穩(wěn)定，膠層中存在鼓泡、離層、針眼、裂紋等缺陷，其次是由于罐體外表面及罐體附件未作防腐處理，一旦被腐蝕就無法焊修，只得報廢。
本實用新型的目的在于提供一種經(jīng)久耐用的鐵路運輸裝運腐蝕介質(zhì)的罐車。
本實用新型的技術(shù)解決方案是罐車罐體采用玻璃鋼復(fù)合材料代替普通鋼材，并根據(jù)玻璃鋼材質(zhì)的要求對罐體和連接件的結(jié)構(gòu)作相應(yīng)的改進。罐體與底架連接通過罐帶采用彈性連接，即罐帶與底架是由一個裝有彈簧的螺栓連接。并在罐帶與罐體之間墊有耐腐蝕彈性材料，緩解罐帶與罐體之間的壓力，該結(jié)構(gòu)不僅可以防止車輛運行時罐帶松馳，而且可以緩解車輛運行過程中罐帶對罐體的沖擊。
罐體上裝有加強環(huán)，以增強罐體的強度和剛度，使罐體在運行時不致引起變形和斷裂。在安裝罐帶處的加強環(huán)比較寬，以適應(yīng)上緊罐帶時對罐體的強度和剛度要求，在鞍座處的加強環(huán)除增強罐體中部的強度和剛度外，主要是為保證兩個相鄰罐帶之間的罐體中預(yù)埋的金屬上鞍板與罐體連接牢固，上鞍板與焊在底架上的下鞍板通過螺栓聯(lián)接，抵抗車輛運行時的強大沖擊力。上鞍板和下鞍板之間墊有彈性極好，且耐腐蝕的橡膠板，其目的主要是緩解上、下鞍之間的沖擊，同時該橡膠板也起到密封墊的作用，使腐蝕介質(zhì)不致流入上、下鞍之間。
罐體材料的玻璃鋼，由三個結(jié)構(gòu)層組成，防腐層、承載層和防老化層。防腐層是由耐腐蝕樹脂、玻璃纖維表面氈和短切纖維噴塑成型。承載層是由間苯樹脂和五捻粗紗纏繞而成。防老化層是由添加了防老化劑、阻燃劑和顏料的樹脂涂刷而成。
本實用新型的優(yōu)點是解決了鋼制鐵路罐車裝運腐蝕介質(zhì)，易腐蝕、壽命短、局限性大的缺點。本實用新型玻璃鋼鐵路罐車，只需根據(jù)裝運不同的介質(zhì)而變換其玻璃鋼罐車防腐層樹脂型號，即可滿足不同化工介質(zhì)防腐的要求，經(jīng)久耐用，使用壽命可長達35年。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明


圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的A－A剖視圖，顯示了罐體與底架通過罐帶連接的結(jié)構(gòu)。
圖3是
圖1的B－B剖視圖，顯示了罐體與底架連接上、下鞍部分的結(jié)構(gòu)。
圖4是
圖1的C－C部局部放大圖，顯示了罐體的結(jié)構(gòu)層次。
圖中1－罐體，2－罐帶，3－寬加強環(huán)，4－彈簧螺栓，5－底架，6－窄加強環(huán)，7－上鞍板，8－下鞍板，9－橡膠板，10－密封墊，11－螺栓，12－防腐層，13－承載層，14－防老化層。
實施例
圖1是玻璃鋼鐵路罐車結(jié)構(gòu)示意圖。罐車主要由罐體1、底架5、罐體與底架連接部件組成，罐體1上裝有罐帶2、加強環(huán)和上鞍板7，加強環(huán)分為寬、窄兩種，在安裝罐帶2處使用寬加強環(huán)3，金屬上鞍板7預(yù)埋于罐體1的玻璃鋼中，并在其兩側(cè)裝有窄加強環(huán)6。
罐體材料為玻璃鋼，由三個結(jié)構(gòu)層組成，如圖4，內(nèi)層為防腐層12、中間層為承載層13，外層為防老化層14。防腐層12是由耐腐蝕樹脂、玻璃纖維表面氈和短切纖維噴塑而成。承載層13由間苯樹脂和無捻粗紗纏繞而成；防老化層14是由添加了防老化劑、阻燃劑和顏料的樹脂涂刷而成。該層應(yīng)確保罐車在整體報廢前不致引起罐體、老化、分化等，一般至少應(yīng)保證35年，因為內(nèi)層和加強層都是按此時間設(shè)計的。
加強環(huán)的材料與罐體承載層相同，加強環(huán)主要是增強罐體的強度和剛度，使罐體運行時不致引起變形和斷裂。加強環(huán)除增強罐體的強度和剛度外，同時也為保證金屬預(yù)埋件上鞍板與罐體連接牢固，使其能與底架合理連接，抵抗車輛運行時的強大沖擊力。
本玻璃鋼鐵路罐車的其它附件包括人孔、抽液管、進風管以及端梯和走板均由玻璃鋼制成，其作用和結(jié)構(gòu)均與普通罐車相同。
圖2是罐體與底架通過罐帶連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
罐帶與罐體之間墊有彈性極好，耐腐蝕的橡膠板9，其目的主要是為緩解罐帶與罐體之間的壓力，罐帶與底架是由裝有彈簧的螺栓4連接，該結(jié)構(gòu)不僅可以防止車輛運行時罐帶松馳，而且可以緩解車輛運行過程中罐帶對罐體的沖擊。
圖3是罐體與底架通過上、下鞍連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
金屬上鞍板由與加強環(huán)材料相同的玻璃鋼纏繞在罐體上的兩個相鄰的加強環(huán)之中。上鞍板和焊于底架中梁上的下鞍板8之間墊有耐腐蝕的密封墊10，其目的主要是緩解上下鞍板之間的沖擊，同時該密封墊10同時起防腐的作用，使腐蝕介質(zhì)不致流入上、下鞍板之間。上鞍板和下鞍板通過螺栓11連接，車輛運行時的巨大縱向沖擊力主要靠螺栓來承擔。
權(quán)利要求1.一種玻璃鋼鐵路罐車由罐體、底架和聯(lián)接部件組成，其特征在于罐體是由玻璃鋼做成，罐體和底架通過罐帶和裝有彈簧的螺栓連接。
2.如權(quán)利要求1所述的玻璃鋼鐵路罐車，其特征在于所述的玻璃鋼罐體上裝有加強環(huán)，在鞍座處的兩個加強環(huán)之間的罐體底部的玻璃鋼中，預(yù)埋有金屬材料做成的上鞍板，該上鞍板與安裝在底架上的金屬下鞍板用螺栓連接，上鞍板與下鞍板之間襯有耐腐蝕的彈性材料。
3.如權(quán)利要求1所述的玻璃鋼鐵路罐車，其特征在于所述的玻璃鋼罐體為三層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為用耐腐蝕樹脂和玻璃纖維噴塑而成的防腐層，中層為用間苯樹脂和無捻粗紗纏繞而成的承載層，外層為防老化層是由添加了防老化劑、阻燃劑和顏料的樹脂涂刷而成。
專利摘要本實用新型屬于鐵路運載液體材料的罐車，特別是指運載腐蝕介質(zhì)的罐車。在現(xiàn)有技術(shù)中運載腐蝕液體一般都采用鋼材襯膠罐車，但存在襯膠工藝復(fù)雜，使用壽命短等缺點。本玻璃鋼鐵路罐車根據(jù)材質(zhì)要求對結(jié)構(gòu)作相應(yīng)的改進，罐體和底架通過罐帶和裝有彈簧的螺栓連接，罐體上裝有加強環(huán)，在鞍座處的罐體底部的玻璃鋼中預(yù)埋有金屬材料的上鞍板，與安裝在底架上的下鞍板用螺栓連接中間襯有耐腐蝕彈性材料。本玻璃鋼罐車使用壽命可長達35年。
文檔編號B61D5/00GK2156087SQ9223144
公開日1994年2月16日 申請日期1992年8月22日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月22日
發(fā)明者張向東 申請人:鐵道部西安車輛工廠, 河北省冀縣中意玻璃鋼廠