專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵道車(chē)輛間的氣動(dòng)導(dǎo)電閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種由差壓式氣動(dòng)元件及楔式密封件、缸體等部件組成的鐵道車(chē)輛間的氣動(dòng)導(dǎo)電閥。
為了提高鐵路運(yùn)能，曾在京召開(kāi)國(guó)際性的萬(wàn)噸列車(chē)運(yùn)行的專(zhuān)題研討會(huì)，在某些鐵路曾試行區(qū)間續(xù)發(fā)列車(chē)，但要使這些措施真正切實(shí)可行，無(wú)疑應(yīng)提高列車(chē)的制動(dòng)性能，即要實(shí)現(xiàn)列車(chē)的電空制動(dòng)，目前我國(guó)列車(chē)實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，限制停車(chē)距離為800米，這是因?yàn)槲覈?guó)鐵路上現(xiàn)行的自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)是靠列車(chē)管減壓而動(dòng)作的，而在長(zhǎng)大列車(chē)制動(dòng)時(shí)，列車(chē)管的減壓波由車(chē)頭傳至車(chē)尾約需1分鐘，這時(shí)列車(chē)已運(yùn)行數(shù)百米，而設(shè)貨車(chē)重800噸，制動(dòng)力24噸，時(shí)速90千米／小時(shí)，由動(dòng)力學(xué)及運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可知，剎車(chē)距離僅為105米左右，由此可知，實(shí)施電空制動(dòng)的優(yōu)越性。要實(shí)施電空制動(dòng)，其中一個(gè)技術(shù)性問(wèn)題就是要解決鐵道車(chē)輛間的電氣聯(lián)結(jié)，理想的電氣聯(lián)結(jié)裝置應(yīng)能至少在一年內(nèi)可靠工作，而且不能增加列車(chē)在站停留期間檢車(chē)員及連結(jié)員的工作量，從而達(dá)到不增加列車(chē)在站滯留時(shí)間，不打亂列車(chē)行圖的目的，在我國(guó)60年代即實(shí)驗(yàn)過(guò)用近兩米長(zhǎng)的叉式結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)鐵道車(chē)輛間的電氣聯(lián)結(jié)，結(jié)果失敗了，后又試驗(yàn)過(guò)將導(dǎo)線(xiàn)聯(lián)結(jié)在制動(dòng)軟管連結(jié)器上，連結(jié)制動(dòng)軟管連結(jié)器時(shí)，即將列車(chē)電路接通，實(shí)驗(yàn)一個(gè)月后，由于風(fēng)沙、雨水的銹蝕作用，連結(jié)器間電阻過(guò)大，實(shí)驗(yàn)也失敗了。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、安全可靠的鐵路車(chē)輛間的氣動(dòng)導(dǎo)電閥。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型所公布的鐵道車(chē)輛間氣動(dòng)導(dǎo)電閥作詳細(xì)描述。
圖1是本實(shí)用新型的剖面圖。
圖2是
圖1中的零件楔型桿件(5)的正視圖。
圖3是
圖1的零件楔件型桿件(5)的俯視圖。
如
圖1所示，下缸體(2)焊接于制動(dòng)軟管的連結(jié)器上，焊縫應(yīng)遍及下缸體與制動(dòng)軟管連結(jié)器接觸的整個(gè)圓周，不能漏氣，如漏氣，可在焊縫上涂抹一層環(huán)氧樹(shù)脂或其他涂料，以堵塞漏氣孔隙，下活塞(4)、上活塞(3)及活塞桿(14)為一整體，形成活塞組件，上活塞(3)上裝有O型密封圈(9)，下活塞(4)上裝有O型密封圈(10)，上活塞(3)的球冠部分鍍有銀層(18)，活塞桿(14)上套有彈簧(15)，活塞組件置于缸體中。上缸體(1)螺紋連結(jié)于下缸體(2)上，上、下缸體間墊有橡膠密封圓環(huán)墊(8)及泡沫塑料墊圈(17)，泡沫塑料墊圈應(yīng)能使壓縮空氣通過(guò)，但能阻止砂子通過(guò)。上缸體的頂端平面與制動(dòng)軟管連結(jié)器的外平面部分在一個(gè)平面上，彈簧(15)此時(shí)正好為自由長(zhǎng)度，下活塞(4)也正好與下缸體(2)上的圓形突起部分(13)相接觸，上活塞(3)也正好與楔形桿件(5)相接觸，楔形桿件(5)的尾部與彈簧(6)相接觸，當(dāng)十字槽沉頭螺釘(7)全部擰入上缸體(1)時(shí)，彈簧(6)正好為自由長(zhǎng)度，活塞組件的中心軸線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)須通過(guò)制動(dòng)軟管鐵接頭上裝膠圈的圓孔的圓心，每節(jié)車(chē)廂的通電導(dǎo)線(xiàn)焊接在制動(dòng)軟管連結(jié)器上，
圖1中的20所示。
下面我們?cè)敿?xì)說(shuō)明
圖1所示的鐵道車(chē)輛間的氣動(dòng)導(dǎo)電閥。
當(dāng)列車(chē)的所有制動(dòng)軟管已連接起來(lái)，折角塞門(mén)開(kāi)啟，機(jī)車(chē)風(fēng)泵開(kāi)始充風(fēng)后，壓力空氣由下缸體上的孔(16)、泡沫塑料墊圈(17)進(jìn)入下活塞及下缸體之間的空間中，由于氣動(dòng)導(dǎo)電閥的上、下活塞(3)、(4)的面積不等，活塞組件受到使之向上缸體外部移動(dòng)的推力，在移動(dòng)過(guò)程中，上活塞(3)推動(dòng)楔型密封桿件(5)，使其壓縮彈簧(6)移動(dòng)，上、下缸體(1)、(2)與上、下活塞(3)、(4)之間所圍的部分空氣沿孔(11)及孔(12)排出缸體，在制動(dòng)軟管連結(jié)器上開(kāi)有孔(19)，所以上、下缸體(1)與(2)與上、下活塞(3)、(4)之間所圍的空氣的壓強(qiáng)始終與外界大氣壓相等，所以活塞組件向上缸體外伸出的動(dòng)力為F＝P(S下－S上)－P0S下＋P0S上，其中P為制動(dòng)管中的風(fēng)壓，P0為外界大氣壓，S下為下活塞(4)的面積，S上為上活塞(3)的面積，列車(chē)運(yùn)行時(shí)，P的值相對(duì)真空而言應(yīng)在6P0～4.6P0間，相對(duì)大氣壓而言應(yīng)在5P0～3.6P0間變化，這是因?yàn)榱熊?chē)制動(dòng)時(shí)，有效減壓量為1.4P0，這時(shí)動(dòng)力F應(yīng)大于彈簧(15)和楔型密封桿件(5)對(duì)活塞組件向上缸體(1)外移動(dòng)的阻力，這樣兩個(gè)互相嚙合的制動(dòng)軟管的鐵接頭上的氣動(dòng)導(dǎo)電閥的上活塞(3)的球冠部分的鍍銀層 (18)即可良好接觸，完成了相鄰的兩車(chē)輛的電氣聯(lián)結(jié)，當(dāng)列車(chē)解體時(shí)，在彈簧(6)、彈簧(15)的彈力作用下，楔型密封桿件(5)及活塞組件恢復(fù)
圖1所示位置，以保證活塞及缸體內(nèi)壁不受風(fēng)砂侵蝕，為減小機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)阻力，在楔型桿件(5)的尾部可涂抹潤(rùn)滑劑。
作為實(shí)施例，在新生產(chǎn)這種氣動(dòng)導(dǎo)電閥時(shí)，可將制動(dòng)軟管連結(jié)器與下缸體作為整體鑄造。
權(quán)利要求1.一種鐵道車(chē)輛間的氣動(dòng)導(dǎo)電閥，由上、下缸體、活塞組件、楔型密封桿件等組成，其特征是下缸體(2)焊接于制動(dòng)軟管的連結(jié)器上，焊縫應(yīng)遍及下缸體與制動(dòng)軟管連結(jié)器接觸的整個(gè)圓周，不能漏氣，如漏氣可在焊縫上涂抹一層環(huán)氧樹(shù)脂或其他涂料，以堵塞漏氣孔隙，在制動(dòng)軟管連結(jié)器上開(kāi)有孔(19)，下活塞(4)上活塞(3)及活塞桿(14)為一整體，形成活塞組件，上活塞(3)上裝有o型密封圈(9)，下活塞(4)上裝有o型密封圈(10)，上活塞(3)的球冠部分鍍有銀層(18)，活塞桿(14)上套有彈簧(15)，活塞組件置于缸體中，上缸體(1)螺紋聯(lián)結(jié)于下缸體(2)上，上、下缸體間墊有橡膠密封圓環(huán)墊(8)及泡沫塑料墊圈(17)，泡沫塑料墊圈應(yīng)能使壓縮空氣通過(guò)，但能阻止砂子通過(guò)，上缸體的頂端平面與制動(dòng)軟管連結(jié)器的外平面部分在同一個(gè)平面上，彈簧(15)此時(shí)正好為自由長(zhǎng)度，下活塞(4)也正好與下缸體(2)上的園形突起部分(13)相接觸，上活塞(3)也正好與楔形桿件(5)相接觸，楔型桿件(5)的尾部與彈簧(6)相接觸，當(dāng)十字槽沉頭螺釘(7)全部擰入上缸體(1)時(shí)，彈簧(6)正好為自由長(zhǎng)度，活塞組件的中心軸線(xiàn)的延長(zhǎng)線(xiàn)必須通過(guò)制動(dòng)軟管鐵接頭上裝膠圈的圓孔的圓心。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵道車(chē)輛間氣動(dòng)導(dǎo)電閥，這種氣動(dòng)導(dǎo)電閥的上、下缸體及活塞組件組成了差壓式氣動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得在列車(chē)管充風(fēng)時(shí)，相鄰的鐵道車(chē)輛間形成良好的電氣接觸。在列車(chē)解體后，氣動(dòng)導(dǎo)電閥的楔形密封桿件及橡膠墊圈、泡沫塑料墊圈可保護(hù)氣動(dòng)導(dǎo)電閥的導(dǎo)電鍍銀層不受風(fēng)砂侵蝕。
文檔編號(hào)B61H11/10GK2168776SQ9223155
公開(kāi)日1994年6月15日 申請(qǐng)日期1992年8月25日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月25日
發(fā)明者王立 申請(qǐng)人:王立