專利名稱：轍叉橫移器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路線路上道岔的轍叉更換設(shè)備。
維修道岔時(shí)，有時(shí)需要更換轍叉，轍叉體積小重量大，搬動(dòng)非常困難，現(xiàn)場(chǎng)常常是多人用撬棍撬移，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且違反操作規(guī)程。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能節(jié)省作業(yè)時(shí)間，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度的轍叉橫移器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的由底座、立柱、橫梁、滑車、手動(dòng)葫蘆以及組合吊鉤構(gòu)成本實(shí)用新型，兩個(gè)底座通過一側(cè)的道岔軌撐螺栓和另一側(cè)的道釘固定在轍叉兩側(cè)同一根軌枕上，立柱與底座相連，橫梁位于立柱上，由主橫梁和副橫梁組成，滑車在橫梁上并可沿橫梁滑動(dòng)，滑車由主滑輪、副滑輪、主滑輪軸、副滑輪軸以及滑車架組成，主滑輪軸和副滑輪軸安裝在滑車架上，主滑輪和副滑輪分別安裝在上滑輪軸和副滑輪軸上，主滑輪在主橫梁上滑動(dòng)，副滑輪在副橫梁兩側(cè)滑動(dòng)，手動(dòng)葫蘆與滑車相連，組合吊鉤與手動(dòng)葫蘆相連。
本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，拆裝方便。
2、省工省力，縮短作業(yè)時(shí)間。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為
圖1的A－A剖面圖
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步敘述本實(shí)用新型兩個(gè)底座1固定在同一根軌枕2上，立柱3與底座1相連，橫梁4位于立柱3頂端，由主橫梁5和副橫梁6組成，滑車7位于橫梁4上，并可沿橫梁4滑動(dòng)，滑車7由主滑輪8、副滑輪9、主滑輪軸110、副滑輪軸11以及滑車架14組成，主滑輪8可在橫梁5上滑動(dòng)，副滑輪9可在副橫梁6兩側(cè)滑動(dòng)，手動(dòng)葫蘆12與滑車7相連，組合吊鉤13與手動(dòng)葫蘆12相連。使用時(shí)，先將兩個(gè)底座1固定在軌枕2上，然后利用封鎖時(shí)間迅速安裝立柱3、橫梁4和滑車7，并將手動(dòng)葫蘆12和組合吊鉤13聯(lián)接好，拔掉轍叉上的道釘，用本橫移器的組合吊鉤13和手動(dòng)葫蘆12將舊轍叉吊起，放在單軌車上運(yùn)走，并將新轍叉吊起且橫移到位，然后解體本橫移器，釘好新轍叉，開通線路，整個(gè)橫移過程只需2－3分鐘。
權(quán)利要求1.一種鐵路線路維修用的轍叉橫移器，其特征在于立柱與底座相連，橫梁位于立柱頂端，滑車在橫梁上并可沿橫梁滑動(dòng)，手動(dòng)葫蘆與滑車相連，組合吊鉤與手動(dòng)葫蘆相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轍叉橫移器，其特征在于其橫梁由主橫梁和副橫梁組成，主橫梁位于副橫梁上面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轍叉橫移器，其特征在于其滑車由主滑輪、副滑輪、主滑輪軸、副滑輪軸以及滑車架組成，主滑輪軸和副滑輪軸安裝在滑車架上，主滑輪和副滑輪分別安裝在主滑輪軸和副滑輪軸上，主滑輪位于主橫梁上，并可沿主橫梁滑動(dòng)，副滑輪位于副橫梁兩側(cè)，并可沿副橫梁滑動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路線路維修用的轍叉橫移器，由底座、立柱、橫梁、滑車、手動(dòng)葫蘆以及組合吊鉤等組成，底座固定在轍叉兩側(cè)的軌枕上，立柱與底座相連，橫梁位于立柱頂端，滑車在橫梁上并可沿橫梁滑動(dòng)，手動(dòng)葫蘆與滑車相連，組合吊鉤與手動(dòng)葫蘆相連，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和拆卸方便等特點(diǎn)，可以大大減小轍叉更換工作量，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，并可縮短更換轍叉時(shí)間。
文檔編號(hào)E01B29/00GK2138141SQ92242398
公開日1993年7月14日 申請(qǐng)日期1992年12月4日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月4日
發(fā)明者于叢權(quán), 顏世誼, 李國(guó)邦, 陳永斌, 劉青香 申請(qǐng)人:哈爾濱鐵路分局阿城線橋技術(shù)咨詢公司