專利名稱：新型貨車轉(zhuǎn)向架吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種適用于吊運(yùn)鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的起吊機(jī)具，屬于裝卸吊運(yùn)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
目前，在鐵路貨車檢修作業(yè)中，轉(zhuǎn)向架從占位到檢修線間的吊運(yùn)機(jī)械，一般采用簡易環(huán)接結(jié)構(gòu)，此類結(jié)構(gòu)無自動摘掛鉤功能，吊運(yùn)作業(yè)時完全依靠人工用手翻動吊鉤來完成掛鉤、摘鉤工作，工人勞動強(qiáng)度大，效率低，而且不利于人身安全。
本實用新型的目的是制做一種能夠自動摘、掛吊鉤，結(jié)構(gòu)輕便，操作容易的新型貨車轉(zhuǎn)向架吊具，不僅大大提高了工作效率，而且有效地防止事故的發(fā)生。
本實用新型的構(gòu)造如附圖所示，


圖1是本吊具結(jié)構(gòu)平面的主視圖；圖2是吊鉤連接處剖視圖。
圖中1－吊環(huán)，2－吊桿，3－吊具框架，4－別鉤杠桿，5－彎曲杠桿，6－鎖塊，7－吊鉤，8－轉(zhuǎn)向架，9－車軸，10－搖枕，11－摘鉤手柄，12－牽引鋼絲繩。
該吊具的3個吊環(huán)(1)套接在4根吊桿(2)的上頂端，吊桿(2)的下端分別銷接在吊具框架(3)的4個角點(diǎn)上，而4個吊鉤(7)則通過圓銷懸接在吊具框架(3)4個角點(diǎn)的下方，用來鎖定吊鉤的4個鎖塊(6)分別安放在框架的鎖槽內(nèi)，別動吊鉤用的4付別鉤杠桿(4)和彎曲杠桿(5)分別與固定轉(zhuǎn)軸形式連接在吊具框架的前后兩塊橫板下面，而兩付摘鉤手柄(11)分別固定在此橫板的中央，并以鋼絲繩(12)把相應(yīng)的兩個鎖塊(6)系結(jié)在繩的兩端，即完成了整個吊具的安裝工作。
為了詳細(xì)闡述本實用新型的吊運(yùn)工作情況，
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步提供其實施例如下在吊具下落時，彎曲杠桿(5)卡在轉(zhuǎn)向架(8)的搖枕(10)上，靠吊具自重的壓力，迫使彎曲杠桿(5)來撥動別鉤杠桿(4)去壓迫吊鉤(7)向外側(cè)轉(zhuǎn)動，當(dāng)別鉤杠桿(4)落實在搖枕(10)上之后，鎖塊(6)自動落下，把吊鉤定位，此時吊鉤(7)剛好把轉(zhuǎn)向架(8)的兩根車軸(9)掛好。吊具上升，即可將轉(zhuǎn)向架吊運(yùn)至目的地。
當(dāng)轉(zhuǎn)向架(8)被吊運(yùn)到位落地后，吊鉤(7)緩解，鎖塊(6)處于松動狀態(tài)，此時扳動摘鉤手柄(11)，鎖塊(6)通過鋼絲繩(12)被輕輕提起，吊具徐徐上升，別鉤杠桿(4)脫離搖枕(10)而不再控制吊鉤(7)，那么吊鉤(7)靠自身重力向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動復(fù)位，脫開車軸(9)，同時鎖塊(6)也被吊鉤(7)的上端頂入鎖槽內(nèi)，吊具繼續(xù)上升使其完全與轉(zhuǎn)向架分開，安全地完成了一次吊運(yùn)任務(wù)，并為下次吊運(yùn)做好準(zhǔn)備。
權(quán)利要求1.一種吊運(yùn)機(jī)具，特別適用于鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的新型吊具，其特征在于吊具的3個吊環(huán)(1)套接在4根吊桿(2)的上端，吊桿(2)的下端分別銷接在吊具框架(3)的4個角點(diǎn)上，4個吊鉤(7)以圓銷懸接在吊具框架(3)4個角點(diǎn)的下方，4個鎖塊(6)分別安放在框架4角的鎖槽內(nèi)，4付別鉤杠桿和彎曲杠桿分別以固定轉(zhuǎn)軸連接在吊具框架(3)的前后兩塊橫板下面，而兩付摘鉤手柄(11)分別固定在該橫板的中央，并以鋼絲繩把相應(yīng)的兩個鎖塊(6)系結(jié)在繩子的兩端。
專利摘要一種新型貨車轉(zhuǎn)向架吊具，其吊具框架由吊桿和吊環(huán)提起，吊鉤以銷軸懸接在框架四角，鎖定吊鉤的鎖塊安放在框架鎖槽內(nèi)并以鋼絲繩與摘鉤手柄相系接，撥動吊鉤的別鉤杠桿和彎曲杠桿安裝在框架的前后兩塊橫板上，當(dāng)?shù)蹙呦侣鋾r，彎曲杠桿卡在搖枕上，依靠吊具自重壓力來撥動別鉤杠桿使吊鉤鉤住車軸，同時鎖塊落下將鉤鎖住，安全起吊到位后，通過摘鉤手柄將鎖塊提起，吊鉤緩解而脫離車軸，完成一次吊運(yùn)工作。
文檔編號B61K13/00GK2144603SQ9224370
公開日1993年10月27日 申請日期1992年12月14日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月14日
發(fā)明者周成剛, 賈文清, 趙迎軍 申請人:大同鐵路分局大秦鐵路公司湖東車輛段