專(zhuān)利名稱(chēng)：自動(dòng)通風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸機(jī)械(包括客車(chē)車(chē)箱和封密貨車(chē)車(chē)箱)特別是火車(chē)車(chē)輛的自動(dòng)通風(fēng)裝置。
現(xiàn)有火車(chē)車(chē)箱的通風(fēng)裝置由車(chē)箱頂部的風(fēng)量調(diào)節(jié)閥以及該閥上部的園形對(duì)稱(chēng)的切式通氣裝置組成。其原理是迎面來(lái)的氣流在通風(fēng)裝置后部產(chǎn)生真空度后而從車(chē)箱內(nèi)部抽氣，但問(wèn)題是由于該裝置為園形對(duì)稱(chēng)，所以在后部產(chǎn)生負(fù)壓力同時(shí)，前面迎風(fēng)部分卻產(chǎn)生正壓力，正壓和負(fù)壓幾乎相等，其總的結(jié)果是其前部向車(chē)箱吹氣，后面從車(chē)箱抽氣，而從車(chē)箱里抽出的氣量數(shù)值很少，幾乎達(dá)不到通風(fēng)效果。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種通風(fēng)量大的自動(dòng)通風(fēng)裝置。
其目的通過(guò)如下途徑實(shí)現(xiàn)自動(dòng)通風(fēng)裝置由車(chē)箱頂部的風(fēng)量調(diào)節(jié)閥、風(fēng)量調(diào)節(jié)閥上部的本體、本體兩側(cè)通過(guò)活頁(yè)與本體連接的閥板和擋雨膠片、本體內(nèi)側(cè)的內(nèi)支承，風(fēng)量調(diào)節(jié)閥下部的導(dǎo)流罩組成。
為保護(hù)本體和閥板、擋雨膠片免外界物體的沖擊，可在本體兩側(cè)加一保險(xiǎn)網(wǎng)固定于車(chē)箱頂部，或者在閥板前加一保險(xiǎn)網(wǎng)而固定于本體上，為保證停車(chē)時(shí)有良好的通風(fēng)狀況，本體兩側(cè)進(jìn)出風(fēng)口做為斜面。另外，風(fēng)量調(diào)節(jié)閥可做為旋轉(zhuǎn)門(mén)或拉門(mén)結(jié)構(gòu)，使風(fēng)量增加一倍以上。
因此，本實(shí)用新型具有通風(fēng)量大(杜絕了通風(fēng)裝置前部的正壓力)，停車(chē)時(shí)可自然通風(fēng)、換氣效果好等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。


圖1和圖2為本實(shí)用新型兩種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型自動(dòng)通風(fēng)時(shí)氣流方向圖。
圖4為現(xiàn)行切式通風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
參看圖3，當(dāng)火車(chē)行駛時(shí)，迎面氣流壓住本實(shí)用新型的前部閥板，使氣和雨都不能進(jìn)入通風(fēng)裝置內(nèi)部、在后部由于氣流速度產(chǎn)生的真空度，把后部閥扳打開(kāi)，同時(shí)也由于氣流速度產(chǎn)生的真空度把車(chē)箱內(nèi)上部的污濁空氣沿箭頭方向抽出，隨同氣流一起吹走，達(dá)到通風(fēng)目的。
實(shí)施例1參照
圖1，本自動(dòng)通風(fēng)裝置由風(fēng)量調(diào)節(jié)閥(5)、本體(4)，活頁(yè)(3)、閥板(1)、擋雨膠片(2)、內(nèi)支承(6)、導(dǎo)流罩(7)、保險(xiǎn)網(wǎng)(8)組成。保險(xiǎn)網(wǎng)(8)固定于車(chē)箱頂部，且本體(4)兩側(cè)進(jìn)出口為斜面，其中閥板(1)可用薄鋼板或航空鋁板制成，為了減輕重量增加鋼度，可用薄的板材，在其上沖若干條加強(qiáng)筋，或用增強(qiáng)塑料制成。為達(dá)到防雨目的，閥板(1)的尺寸要大于本體(4)兩側(cè)進(jìn)出風(fēng)口且向外翻邊。保險(xiǎn)網(wǎng)(8)用剛度較大又便于氣流流動(dòng)的保險(xiǎn)梁并配上鐵絲濾網(wǎng)制成。本體(4)用普通鋼板滾壓制成。并可在其上設(shè)計(jì)加強(qiáng)筋。
實(shí)施例2，參照?qǐng)D2，本自動(dòng)通風(fēng)裝置由風(fēng)量調(diào)節(jié)閥(5)、本體(4)、活頁(yè)(3)、閥板(1)、擋雨膠片(2)、內(nèi)支承(6)、導(dǎo)流罩(7)、保險(xiǎn)網(wǎng)(8)組成，其中閥板(1)和保險(xiǎn)網(wǎng)(8)材料同實(shí)施例1，本體(4)制成鑄件和保險(xiǎn)網(wǎng)(8)支承部分鑄成一個(gè)整體。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)通風(fēng)裝置，包括車(chē)箱頂部的風(fēng)量調(diào)節(jié)閥(5)、其特征是在風(fēng)量調(diào)節(jié)閥(5)上部有一本體(4)，本體(4)兩側(cè)有通過(guò)活頁(yè)(3)與本體(4)連接的閥板(1)和擋雨膠片(2)，本體(4)內(nèi)側(cè)有內(nèi)支承(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)通風(fēng)裝置，其特征是在本體(4)兩側(cè)各有一保險(xiǎn)網(wǎng)(8)固定于車(chē)箱頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)通風(fēng)裝置，其特征是在閥板(1)外側(cè)有保險(xiǎn)網(wǎng)(8)固定于本體(4)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自動(dòng)通風(fēng)裝置，其特征是本體(4)兩側(cè)進(jìn)出風(fēng)口為斜面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自動(dòng)通風(fēng)裝置，其特征是風(fēng)量調(diào)節(jié)閥(5)下部有導(dǎo)流罩(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自動(dòng)通風(fēng)裝置，其特征是風(fēng)量調(diào)節(jié)閥(5)為旋轉(zhuǎn)門(mén)或拉門(mén)結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要一種適用于運(yùn)輸機(jī)械的通風(fēng)裝置，特別是適用于火車(chē)車(chē)廂的通風(fēng)裝置，由風(fēng)量調(diào)節(jié)閥、風(fēng)量調(diào)節(jié)閥上部的本體、內(nèi)支承、閥板和擋雨膠片組成，其中閥板和擋雨膠片用活頁(yè)固定在本體兩側(cè)。它克服了現(xiàn)有火車(chē)通風(fēng)裝置換氣量小的缺點(diǎn)，改善了列車(chē)內(nèi)部的溫度和空氣環(huán)境。
文檔編號(hào)B61D27/00GK2165050SQ93221560
公開(kāi)日1994年5月18日 申請(qǐng)日期1993年8月14日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月14日
發(fā)明者張奠忠 申請(qǐng)人:張奠忠