專利名稱：無振動、撞擊聲的鋼軌接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于鋼軌接頭，特別是火車鋼軌接頭的發(fā)明。目前國內(nèi)外火車、有軌電車等鋼軌接頭采用的是平頭對接，由于溫度變化鋼軌的熱伸冷縮，對接處必須留有一定的間隙，此間隙當(dāng)列車車輪通過時(shí)，列車必然產(chǎn)生振動和撞擊聲。為減少此振動和撞擊聲，國內(nèi)外多采用現(xiàn)場焊接加長單根鋼軌的長度來減少整體鋼軌接頭數(shù)量。這種方法雖然能減少振動和撞擊聲的次數(shù)，但不能完全消除其振動和撞擊聲，而且由于現(xiàn)場焊接；鋼軌加長，使間隙變大，施工維修困難。
本發(fā)明的目的就是提供一種鋼軌接頭，當(dāng)車輪通過時(shí)無振動和撞擊聲，從而保證列車平穩(wěn)行駛，旅客舒適。
其解決方案是將鋼軌接頭制成斜頭對接，形成對接間隙縫是一條斜線，這樣車輪與鋼軌的接觸線就不會與其間隙縫相重合，從而避免振動和撞擊聲。這種方案不改變原鋼軌裝接工藝，還可以避免因現(xiàn)場焊接而帶來的施工，維修困難。同時(shí)在相同熱伸冷縮情況下，減少鋼軌與鋼軌間的實(shí)際間隙，其減少量與斜度成正比。
附圖
描述了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。
附圖鋼軌接頭處頂視圖。
附圖描述了45°角的斜頭對接接頭，鋼軌工作面(1)成45°角，鋼軌底(2)制成平頭，這種鋼軌其工作面(1)成45°斜角間隙縫，兩軌實(shí)際距離，較原來減少三分之一。
權(quán)利要求1.一種鋼軌對接接頭，其特征是斜頭對接。
2.一種如權(quán)利要求1所述的鋼軌接頭，其特征是斜頭成45°角。
專利摘要本實(shí)用新型是一種鋼軌接頭，目前國內(nèi)外都系用平頭對接，車輪通過其間隙縫處，必然產(chǎn)生振動和撞擊聲。本實(shí)用新型的目的就是提供一種無振、無撞擊聲的鋼軌接頭，在不改變原裝接工藝的情況下，保證列車平穩(wěn)行駛，旅客舒適。
文檔編號E01B5/02GK2187190SQ94203559
公開日1995年1月11日 申請日期1994年2月18日 優(yōu)先權(quán)日1994年2月18日
發(fā)明者楊毓葆 申請人:楊毓葆