專利名稱：拉桿拆裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是屬于液壓設(shè)備，主要是用于鐵路機(jī)車上的軸箱拉桿的拆裝專用設(shè)備。
目前內(nèi)燃機(jī)車的軸箱拉桿部件上的膠套、膠墊、芯軸等拆裝大都是用立式或中心式液壓機(jī)來(lái)完成。使用立式液壓機(jī)需將托架置于工作臺(tái)上，再將工件放置在托架上，才能進(jìn)行拆裝工作；由于需人力取放托架、調(diào)整托架的位置，因此托架的重量不宜太大，致使托架的強(qiáng)度、剛度受到限制；而且當(dāng)受壓時(shí)托架易變形，其工作孔中心與液壓機(jī)的油缸中心同軸變無(wú)法保證，故壓裝膠套時(shí)廢品率高、又不安全(即壓偏時(shí)，易把工件壓崩傷人)。中心盤式液壓機(jī)因圓盤軸與支承軸套之間存在間隙，故同軸度也不易保證，另外，中心盤式液壓機(jī)需要堅(jiān)固的底座基礎(chǔ)，因此占地面積大、苯重。
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述問題，提供一種可保證拆裝質(zhì)量、工作效率高、并可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度的拉桿拆裝機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括機(jī)座，機(jī)座上固定有卡具，機(jī)座的兩個(gè)相對(duì)框架之間具有加強(qiáng)桿，框架上分別設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)橫向油缸，加強(qiáng)桿上設(shè)置有縱向夾緊油缸，橫向油缸、縱向夾緊油缸均由液壓站所控制。
本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)1.可保證拆裝質(zhì)量本實(shí)用新型的卡具固定于機(jī)座上，易保證在安裝時(shí)工件中心與油缸中心的同軸度、壓裝也易對(duì)中，即保證了拆裝質(zhì)量，而且不能壓崩工件傷人、操作安全可靠；2.工作效率高本實(shí)用新型是工件一次裝卡即可完成全部工序的工作；以油缸壓緊工件、人們可在框架的各自一側(cè)工作，且壓裝成功率達(dá)99.5％以上，提高工作效率4倍以上；另外，縱向夾緊油缸的活塞可采用折疊式的，減少活塞桿的行程，進(jìn)一步提高了該機(jī)的工作效率；3.減輕勞動(dòng)強(qiáng)度本實(shí)用新型一次裝卡即可完成14道工序的工作，而再不需要對(duì)工件進(jìn)行多次翻轉(zhuǎn)，因此大大減輕了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度；4.結(jié)構(gòu)緊湊、體積小本實(shí)用新型框架兩側(cè)分別設(shè)置油缸，并相應(yīng)裝置有加強(qiáng)拉桿，使裝拆工件的作用力為本實(shí)用新型的機(jī)體內(nèi)所吸收，因此使其結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，而且無(wú)需龐大的機(jī)座。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型液壓站的結(jié)構(gòu)原理圖；圖3是鐵路機(jī)車軸箱拉桿結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說(shuō)明本實(shí)用新型包括機(jī)座1，機(jī)座1上固定有卡具12，機(jī)座1的兩個(gè)相對(duì)框架5之間具有加強(qiáng)桿6，框架5上分別設(shè)置兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的橫向油缸3，加強(qiáng)桿6上設(shè)置有縱向夾緊油缸11，橫向油缸3、縱向夾緊油缸11均由液壓站16所控制。
縱向夾緊油缸11包括缸體10、活塞桿9，活塞桿9通過銷軸8同活動(dòng)頂桿7相連。平時(shí)活動(dòng)頂桿7是呈水平位置，放置工件13后，活動(dòng)頂桿7放下，即呈垂直位置，以便夾緊工件13。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)使活塞桿9的行程縮短，便于縱向夾緊油缸11的制造；另外，可縮短活塞桿9空行程時(shí)間、提高了工作效率。
液壓站16包括油泵18、電機(jī)19、油箱20、壓力表14、換向閥15、溢流閥17、五個(gè)換向閥15分別同四個(gè)橫向油缸3、縱向夾緊油缸11相連接。
機(jī)座1上可設(shè)置電控箱2，為操作方便，可在框架5側(cè)面上設(shè)置操縱盤4。
拆卸過程首先將工件13置于卡具12上，然后放下活動(dòng)頂桿7，開啟油泵18、壓緊工件13。使左邊的橫向油缸3的活塞桿、分別頂在芯軸24、芯軸28上，右邊的橫向油缸3的活塞桿、各裝上端蓋壓頭后，分別頂在工件13的端蓋21上，使膠墊23被壓縮，即可取下一側(cè)端部的芯軸24、芯軸28槽上的兩半圓卡環(huán)22，然后兩側(cè)橫向油缸3的活塞桿退回；右側(cè)橫向油缸3的活塞桿、分別換上芯軸壓頭后伸出、頂出芯軸24、芯軸28、膠套25、膠套27、膠墊23、端蓋21隨之落下，整個(gè)拆卸過程完畢。
裝配過程首先把膠套25、膠套27放在拉桿體26的體孔內(nèi)；右側(cè)橫向油缸3的活塞桿上分別裝有導(dǎo)向錐棒，把膠套25、膠套27頂入拉桿體26孔內(nèi)的規(guī)定位置后退回，再由導(dǎo)向錐棒導(dǎo)向把芯軸24、芯軸28頂入膠套25、膠套27內(nèi)，右側(cè)橫向油缸3的活塞桿退回；把膠墊23及端蓋21分別套在右端芯軸24、芯軸28上，左側(cè)橫向油缸3的活塞桿、頂住芯軸24、芯軸28，與此同時(shí)，右側(cè)橫向油缸3的活塞桿、分別裝上端蓋壓頭后頂住端蓋21，待芯軸24、芯軸28上環(huán)槽露出后，安裝上一側(cè)兩個(gè)半圓卡環(huán)22，兩側(cè)的橫向油缸3的活塞桿退回；同樣重復(fù)上述動(dòng)作，安上另一側(cè)兩個(gè)半圓卡環(huán)22。松開縱向夾緊油缸11、折起活動(dòng)頂桿7、取下工件13、即安裝完畢。
權(quán)利要求1.拉桿拆裝機(jī)包括機(jī)座1，其特征在于機(jī)座1上固定有卡具12，機(jī)座1的兩個(gè)相對(duì)框架5之間具有加強(qiáng)桿6，框架5上分別設(shè)置兩個(gè)相對(duì)橫向油缸3，加強(qiáng)桿6上設(shè)置有縱向夾緊油缸11，橫向油缸3、縱向夾緊油缸11均由液壓站16所控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉桿拆裝機(jī)，其特征在于縱向夾緊油缸11包括缸體10、活塞桿9，活塞桿9通過銷軸8同活動(dòng)頂桿7相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉桿拆裝機(jī)，其特征在于液壓站16包括油泵18、電機(jī)19、油箱20、壓力表14、換向閥15、溢流閥17，五個(gè)換向閥15分別同四個(gè)橫向油缸3、縱向夾緊油缸11相連接。
專利摘要拉桿拆裝機(jī)是屬于液壓設(shè)備，主要是用于鐵路機(jī)車上軸箱拉桿拆裝的專用設(shè)備。本實(shí)用新型包括機(jī)座，機(jī)座上固定有卡具，機(jī)座的兩個(gè)相對(duì)框架之間具有加強(qiáng)桿，框架上分別設(shè)置有兩個(gè)橫向油缸，加強(qiáng)桿上設(shè)置有縱向夾緊油缸，橫向油缸、縱向夾緊油缸均由液壓站所控制。本實(shí)用新型可保證拆裝質(zhì)量、工作效率高、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、并具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61F5/00GK2228869SQ9423202
公開日1996年6月12日 申請(qǐng)日期1994年12月26日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月26日
發(fā)明者楊魁祥, 劉大然, 趙井武, 孫守志, 侯元連 申請(qǐng)人:錦州鐵路分局錦州機(jī)務(wù)段