專利名稱：鐵路道碴搗固機電啟動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路道碴搗固機電啟動裝置。
在本實用新型做出之前，我國鐵路道碴搗固機一直是采用人工手搖搖把啟動，工作方式落后，費力費時，每次啟動最少需要5分鐘，作業(yè)效率低，采用人工手搖啟動有時會出現(xiàn)啟動手柄脫不開造成人身傷害事故發(fā)生。
本實用新型的目的是提供一種電啟動裝置，用于代替人工手搖啟動，省工省時，提高作業(yè)效率，實現(xiàn)了搗固機啟動的自動化，保證人員作業(yè)安全。
鐵路道碴搗固機電啟動裝置包括電瓶1，啟動馬達2，齒圈3，發(fā)電機4，油泵皮帶輪5，閥托架6，柴油機上飛輪8，其中電瓶1安裝在閥托架6下部，閥托架安裝在油箱7的側(cè)面，發(fā)電機4通過傳動皮帶與油泵皮帶輪5相連接，油泵皮帶輪通過皮帶與柴油機上飛輪8相連接，齒圈3鑲嵌在飛輪8外緣的內(nèi)側(cè)，啟動馬達2通過齒輪與齒圈3相嚙合，啟動馬達通過支架安裝在柴油機9的油封蓋上，柴油機9安裝在油箱7上。
該搗固機電啟動裝置的動作原理如圖2所示，按下啟動開關(guān)11，這時電瓶1的電通過導線10接通啟動馬達2，啟動馬達的齒輪彈出并旋轉(zhuǎn)，帶動鑲在柴油機上的飛輪上的齒圈3旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)機器的電啟動，當搗固機啟動后，啟動開關(guān)11自動脫開，油泵皮帶輪上的電機皮帶輪通過傳動皮帶帶動硅整流發(fā)電機(4)發(fā)電，其電流通過調(diào)節(jié)器12向電瓶1充電。
本實用新型的優(yōu)點是由于用電啟動代替人工手搖啟動，實現(xiàn)了搗固機啟動自動化，省力省時，大大提高了作業(yè)效率，特別是在線路車輛密集地段，由于縮短線路封閉時間，保證鐵路運營暢通，提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益，由于實現(xiàn)電啟動，避免了人工手搖啟動造成人身傷害事故發(fā)生，保證作業(yè)安全。



圖1是鐵路道碴搗固機電啟動裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是鐵路道碴搗固機電啟動裝置動作原理圖。
圖中標注1.電瓶；2.啟動馬達；3.齒圈；4.發(fā)電機；5.油泵皮帶輪；6.閥托架；7.油箱；8.柴油機上飛輪；9.柴油機；10.導線；11.啟動開關(guān)；12.調(diào)節(jié)器。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)及安裝位置加以說明該電啟動裝置的電瓶1安裝在閥托架6的下部，該閥托架安裝于油箱7的一側(cè)，發(fā)電機4安裝在油箱7上，油泵皮帶輪5安裝在油泵上，該油泵皮帶輪通過皮帶與柴油機9的飛輪8相連接，飛輪8安裝在柴油機9上，齒圈3鑲嵌在飛輪8外緣的內(nèi)側(cè)，齒圈3與啟動馬達2的齒輪相嚙合，啟動馬達2通過支架用螺栓安裝在柴油機9的油封蓋上，柴油機9安裝在油箱7上。
權(quán)利要求1.鐵路道碴搗固機電啟動裝置包括電瓶(1)，啟動馬達(2)，齒圈(3)，發(fā)電機(4)，油泵皮帶輪(5)柴油機上飛輪(8)其特征是電瓶(1)安裝在閥托架(6)的下部，發(fā)電機(4)通過傳動皮帶與油泵皮帶輪(5)相連接，油泵皮帶輪通過皮帶與柴油機(9)上的飛輪(8)相連接，齒圈(3)鑲嵌在飛輪(8)外緣的內(nèi)側(cè)，啟動馬達(2)通過齒輪與齒圈(3)相嚙合，啟動馬達(2)安裝在柴油機(9)的油封蓋上，柴油機(9)安裝在油箱(7)上。
2.如權(quán)利要求1所述的電啟動裝置，其特征是啟動馬達(2)通過支架用螺栓安裝在柴油機(9)的油封蓋上。
3.如權(quán)利要求1所述的電啟動裝置，其特征是油泵皮帶輪(5)安裝在油泵上。
專利摘要一種鐵路道碴搗固機電啟動裝置，它的電瓶安裝在閥托架的下面，閥托架安裝在油箱的側(cè)面，發(fā)電機通過傳動皮帶與油泵皮帶輪相連接，油泵皮帶輪通過皮帶與柴油機上的飛輪相連接，齒圈鑲嵌在飛輪外緣的內(nèi)側(cè)，啟動馬達通過齒輪與齒圈相嚙合，啟動馬達通過支架安裝在柴油機的油封蓋上，柴油機安裝在油箱上，該電啟動裝置代替人工手搖啟動，省工省時，實現(xiàn)了搗固機啟動自動化，提高作業(yè)效率，避免人身傷害事故發(fā)生。
文檔編號E01B27/00GK2214439SQ94232048
公開日1995年12月6日 申請日期1994年12月28日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月28日
發(fā)明者周正儒, 金立全 申請人:沈陽鐵路分局沈陽工務器材廠