專利名稱：有軌飛車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種有軌飛車，屬于交通工具領域。
在我國大部分山區(qū)和平源地帶的交通工具主要靠鐵路和公路，對于具有開發(fā)價值的山區(qū)，特別是旅游圣地修筑鐵路和公路投資太大，還容易破壞景物和污染環(huán)境，纜車的研制成功并投入運營為解決這一矛盾開辟了道路，并形成了一種新的交通工具。纜車在使用過程中具有體積小，運行靈活，占用山地少而倍受青睞，但是，纜車在使用過程中靠小輪滾動，速度慢，負載小，平衡性較差。
本實用新型的目的就在于提供一種速度快、載重量大、平衡性強，結(jié)構簡單、成本低，占用土地少的一種交通工具—有軌飛車。
為達到上述目的，本實用新型可以通過以下方案實現(xiàn)在車體兩側(cè)設有車翼，在車體頂部設有對稱的動力齒輪并與倒T型鐵軌相嚙合，動力齒輪的軸與電動機相傳動連接，在動力齒輪前后兩端的車體頂部設有相互對稱的壓軌輪。在車體頂部所設的相互對稱的壓軌輪軸向具有30-45度的夾角。
本實用新型結(jié)構簡單，成本低，速度快，載重量大，運行安全平穩(wěn)，做為交通工具不占用大量的土地資源。
圖面說明附


圖1是本實用新型整體結(jié)構示意圖；附圖2是本實用新型使用狀態(tài)剖示圖。
現(xiàn)結(jié)合一具體實施例對本實用新型作進一步說明
做一橢圓形車體(1)，在車體(1)兩側(cè)設有車翼(2)運行更加平穩(wěn)，并且減輕了車體(1)的重量，在車體(1)頂部中間設有對稱的兩個動力齒輪(3)并與倒T形鐵軌(6)相嚙合，倒T形鐵軌(6)高架在空中，動力齒輪(3)的軸與電動機(4)傳動連接，在動力齒輪(3)前后兩端的車體(1)頂部設有相互對稱的壓軌輪(5)，壓軌輪(5)之間的夾角為35度。在電動機(4)軸上設有摩擦片用于減速。在倒T形鐵軌(6)與車體(1)之間設有形支架，在形支架上設有可轉(zhuǎn)動的滾輪防止車體(1)向上彈跳，在形支架的兩腿上設有彈簧減震器(7)。
權利要求1.一種有軌飛車，其特征是在車體(1)兩側(cè)設有車翼(2)，在車體(1)的頂部設有對稱的動力齒輪(3)并與倒T形鐵軌(6)相嚙合，動力齒輪(3)的軸與電動機(4)相傳動連接，在動力齒輪(3)前后兩端的車體(1)頂部設有相互對稱的壓軌輪(5)。
2.如權利要求1所述的一種有軌飛車，其特征是在于車體(1)所設的相互對稱的壓軌輪(5)軸向具有30-45度的夾角。
專利摘要本實用新型涉及一種有軌飛車，屬于交通工具領域，其主要技術特點是在車體兩側(cè)設有車翼，在車體頂部設有對稱的動力齒輪并與倒T形鐵軌相嚙合，動力齒輪的軸與電動機相傳動連接，在動力齒輪前后兩端的車體頂部設有相互對稱的壓軌輪。本實用新型結(jié)構簡單，成本低，速度快，載重量大，運行安全平穩(wěn)，占地少，可作為交通工具使用。
文檔編號B61B3/00GK2239916SQ9524549
公開日1996年11月13日 申請日期1995年12月19日 優(yōu)先權日1995年12月19日
發(fā)明者楊斌 申請人:楊斌