專利名稱：鋼軌載運車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝卸長鋼軌用的鋼軌載運車。
DE 1208 326 B或DE 2734 748 B號專利介紹的由多輛連掛的鋼軌載運車組成的列車，已為人們所知。為了裝載準(zhǔn)備運送的長鋼軌，車底架上固定有沿車輛縱向的，確切地說沿列車縱向彼此相隔一定距離的鋼軌支承，上面裝有沿車輛橫向前后排列的支承輪。位于列車終端的長鋼軌裝載范圍內(nèi)的鋼軌載運車的端部有導(dǎo)向輪，用于保持待裝卸的長鋼軌位置的穩(wěn)定并對其進(jìn)行導(dǎo)向。這些導(dǎo)輪與車底架沒有變化地固定在一起，因此卸下的長鋼軌對軌道中心線的位置不可能改變。此外，鋼軌載運車的每側(cè)還有沿車輛縱向的吊車走行軌，供裝卸鋼軌的吊車走行用。
本發(fā)明的目的就是要提供一種裝卸長鋼軌用的鋼軌載運車，要求用這種車能簡化長鋼軌裝卸作業(yè)。
本發(fā)明的目的是通過提供一種裝卸長鋼軌用的鋼軌載運車而實現(xiàn)的，這種鋼軌載運車有一個利用軌行機構(gòu)支承在軌道上的車底架，以及沿車輛縱向彼此相隔一定距離的導(dǎo)向輪，用于在車底架上方放置長鋼軌用的裝載平面與軌道平面之間引導(dǎo)長鋼軌，另外還有沿車輛橫向彼此相隔一定距離的、沿車輛縱向固定在車底架上的吊車走行軌，其特征在于車底架在軌行機構(gòu)之間至少有一個配備導(dǎo)向輪的開口，使鋼軌得以穿過。
在軌行機構(gòu)之間設(shè)置開口，就可以在一個相當(dāng)寬的軌道橫向范圍內(nèi)可靠地引導(dǎo)鋼軌。這樣就可以滿足各種規(guī)程的要求或作業(yè)條件，有選擇地將長鋼軌放置在既有鋼軌的內(nèi)側(cè)或外側(cè)。導(dǎo)向輪位于開口內(nèi)側(cè)，因此無需作費時的改裝，即可保證迅速投入使用。
下面將利用圖示的實施例進(jìn)一步闡明本發(fā)明，附圖中

圖1為鋼軌載運車的側(cè)視圖，該載運車配備有沿車輛縱向走行的龍門吊車；圖2為圖1所示鋼軌載運車的俯視圖，該載運車帶有兩根位于其兩側(cè)的長鋼軌；圖3為圖1所示鋼軌載運車在切割線III處放大的截面，和圖2一樣，為清楚起見未示出龍門吊車；圖4為鋼軌載運車另一實施例極其簡化的俯視圖。
圖1至3所示鋼軌載運車1是一列由另外一輛載運車33和圖中未示出的運輸車及一臺機車組成的鋼軌載運列車的一個組成部分。鋼軌載運車1能在軌道2上走行，主要是一個支承在軌行機構(gòu)3上的車底架4。車底架4每端有聯(lián)結(jié)裝置5。在稱為接受端6的端部有一內(nèi)部設(shè)有中央控制裝置8的操作室7。鋼軌載運車1的縱向兩側(cè)有沿車輛橫向相隔一定距離的吊車走行軌9安裝在車底架4上。吊車走行軌9在朝向接受端6的端部有吊車緩沖器10。利用驅(qū)動機構(gòu)11在吊車走行軌9上走行的具有駕駛室39的龍門吊車12有懸臂13，其端部裝有鋼軌抓取裝置14(見圖1)。
在吊車走行軌9與位于中間的、沿車輛縱向的縱梁15結(jié)構(gòu)形式的車底架4之間，有兩個位于軌行機構(gòu)3之間沿車輛橫向相隔一定距離的開口16，使長鋼軌17得以穿過。長鋼軌事先并排放置在平行于軌道2的槽道34內(nèi)的傳送滾輸35上。位于車底架4形成的裝載平面18和軌道2的鋼軌形成的軌道平面19之間的開口16中，有導(dǎo)向單元21。導(dǎo)向單元具有沿車輛縱向相隔一定距離的導(dǎo)向輪20。距接受端6較近的導(dǎo)向單元21分別裝在懸臂22上。懸臂相對于導(dǎo)向單元21的端部，通過萬能關(guān)節(jié)23與車底架4鉸接在一起。兩個導(dǎo)向單元21中的每個導(dǎo)向單元能利用轉(zhuǎn)動驅(qū)動機構(gòu)24圍繞一根垂直于懸臂的軸線38調(diào)節(jié)對懸臂22的位置。利用與縱梁15鉸接在一起的高度調(diào)節(jié)驅(qū)動機構(gòu)25和橫向調(diào)節(jié)驅(qū)動機構(gòu)26，可調(diào)節(jié)每個懸臂22的垂直位置和水平位置。距接受端6較遠(yuǎn)的第二對導(dǎo)向單元21直接固定在車底架4上，緊靠裝載平面18的下面并位于萬能關(guān)節(jié)23與相鄰的軌行機構(gòu)3之間。動力單元32向各驅(qū)動機構(gòu)24，25，26提供動力。
如圖3詳細(xì)所示，導(dǎo)向輪20由四個沿車輛橫向相隔一定距離的、能圍繞一根垂直旋轉(zhuǎn)軸線28旋轉(zhuǎn)的垂直輪27組成。垂直輪27的下面有兩個作為導(dǎo)向輪20的水平輪29。導(dǎo)向輪能圍繞一根水平的軸線30可旋轉(zhuǎn)地被支承。利用這種結(jié)構(gòu)可形成兩個導(dǎo)向槽道31，以可靠地引導(dǎo)兩根沿車輛橫向相隔一定距離的長鋼軌17，而不會使之傾翻。
為了吊起長鋼軌17，要使龍門吊車12盡可能走行接近接受端6。然后用鋼軌抓取裝置14抓取位于槽道34中的長鋼軌17的端部。啟動高度調(diào)節(jié)驅(qū)動機構(gòu)25和橫向調(diào)節(jié)驅(qū)動機構(gòu)26，將位于懸臂22處的導(dǎo)向單元21也降到槽道34內(nèi)。龍門吊車12沿箭頭37相反的方向走行時，將長鋼軌17穿入導(dǎo)向單元21的導(dǎo)向槽道31內(nèi)，然后鋼軌抓取裝置14在固定于懸臂22上的導(dǎo)向單元21的后面，再次抓取長鋼軌17的端部。啟動轉(zhuǎn)動驅(qū)動機構(gòu)24可以控制長鋼軌17的撓度，以協(xié)助將鋼軌穿入第二個導(dǎo)向單元21。松開鋼軌抓取裝置14以后，鋼軌載運車1，確切地說鋼軌載運列車即沿箭頭37所示方向走行，由此將導(dǎo)向裝置21和載運車33上的其他導(dǎo)向裝置36引導(dǎo)的長鋼軌17，自動推上連掛的運載車上。
鋼軌載運車1當(dāng)然也可用于按相反順序的作業(yè)步驟將長鋼軌17放入槽道34或放置在軌道2的旁側(cè)。
圖4所示載運車(為簡單起見，相同的部件采用與圖1至3相同的代號)只有一個使兩根長鋼軌17穿過的開口16。這個開口16位于車輛中間，由車底架4的兩根沿車輛橫向相隔一定距離的、沿車輛縱向的縱梁15所限定。吊車走行軌9也固定在此縱梁上。
權(quán)利要求
1.一種裝卸長鋼軌(17)用的鋼軌載運車(1)，它具有一個利用軌行機構(gòu)(3)支承在軌道(2)上的車底架(4)，以及沿車輛縱向彼此相隔一定距離的導(dǎo)向輪(20)，用于在車底架(4)上方放置長鋼軌(17)用的裝載平面(18)與軌道平面(19)之間引導(dǎo)長鋼軌(17)，另外還有沿車輛橫向彼此相隔一定距離的、沿車輛縱向固定在車底架(4)上的吊車走行軌(9)，其特征在于車底架(4)在軌行機構(gòu)(3)之間至少有一個配備導(dǎo)向輪(20)的開口(16)，使鋼軌(17)得以穿過。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌載運車，其特征在于有兩個沿車輛橫向相鄰的開口(16)，結(jié)構(gòu)為縱梁(15)形式的車底架(4)位于開口之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋼軌載運車，其特征在于開口(16)由車底架(4)的兩根沿車輛橫向相隔一定距離的、沿車輛縱向的縱梁(15)所限定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋼軌載運車，其特征在于位于相對于車輛橫向的吊車走行軌(9)之間的開口(16)，沿車輛縱向由車底架(4)兩端的軌行機構(gòu)(3)所限定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的鋼軌載運車，其特征在于每個開口(16)配備一個與沿車輛縱向的懸臂(22)相連的導(dǎo)向輪(20)，其中懸臂(22)在導(dǎo)向輪(20)對面的一端通過萬能關(guān)節(jié)(23)與車底架(4)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述鋼軌載運車，其特征在于導(dǎo)向輪(20)裝在一個可轉(zhuǎn)動地安裝在懸壁(22)上并與轉(zhuǎn)動驅(qū)動機構(gòu)(24)相連的導(dǎo)向裝置(21)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述鋼軌載運車，其特征在于每個懸臂(22)與裝在車底架(4)中間縱梁(15)上的高度調(diào)節(jié)驅(qū)動機構(gòu)(25)和橫向調(diào)節(jié)驅(qū)動機構(gòu)(26)相連，以調(diào)節(jié)懸臂的垂直位置和側(cè)向位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4和6至7中任一項所述的鋼軌載運車，其特征在于車底架(4)距懸臂(22)萬能關(guān)節(jié)(23)較遠(yuǎn)的一端，有一個內(nèi)部裝有中央控制裝置(8)的操作室(7)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4和6至7中任一項所述的鋼軌載運車，其特征在于懸臂(22)的萬能關(guān)節(jié)(23)與相鄰軌行機構(gòu)(3)范圍之內(nèi)還有另外的導(dǎo)向輪(20)與車底架(4)相連。
全文摘要
裝卸長鋼軌(17)用的鋼軌載運車(1)由一個利用軌行機構(gòu)(3)支承在軌道(2)上的車底架(4)組成。沿車輛縱向相隔一定距離的導(dǎo)向輪(20)用于在軌道平面(19)和位于車底架(4)以上的放置長鋼軌(17)用的裝載平面(18)之間對長鋼軌(17)進(jìn)行導(dǎo)向。在車底架(4)上固定有沿車輛橫向相隔一定距離的、沿車輛縱向的吊車走行軌(9)。車底架(4)至少有一個位于軌行機構(gòu)(3)之間的、配備有導(dǎo)向輪(20)的開口(16)，使鋼軌(17)得以穿過。
文檔編號B61D15/00GK1146516SQ9611024
公開日1997年4月2日 申請日期1996年6月30日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月4日
發(fā)明者約瑟夫·赫特蘭迪 申請人:喬治·羅貝爾股份有限公司