專利名稱：旋轉(zhuǎn)式鋼軌吊裝車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種在鐵路工務(wù)、工程施工中用的機(jī)械設(shè)備旋轉(zhuǎn)式鋼軌吊裝車。
目前，鐵路工務(wù)、工程部門使用的鋼軌吊裝車有兩種結(jié)構(gòu)，一種為固定行梁式鋼軌吊裝車，它是根據(jù)機(jī)車車輛限界的要求，走行梁長度不能超過3400mm，因此僅使用于寬度較窄的軌道平車(一般寬度不能超過2500mm)，對(duì)于路用60噸平車(寬度為3200mm)就不能進(jìn)行改造。由于軌道平車載重輕(一組僅能裝60噸貨物)，每組配有兩套電機(jī)，每次只能吊裝一根鋼軌，收軌速度較慢，僅使用于收軌任務(wù)不很繁忙的工務(wù)段。
另一種為丁字架式收軌車，雖然走行梁較長(能達(dá)到4200mm)，使用于路用60噸平車改造，由于丁字架在平車底架中心，受結(jié)構(gòu)的限制，使收起的鋼軌不能換邊，對(duì)于線路上單邊有軌或收軌后只能單邊存放的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)平車偏載或鋼軌無法存放的現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述情況和實(shí)際的需要，而提供一種新型的在鐵路工務(wù)、工程部門使用的旋轉(zhuǎn)式鋼軌吊裝車。
本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的，在現(xiàn)有鋼軌吊裝車的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，將吊臂上端的電動(dòng)葫蘆部分由固定結(jié)構(gòu)改裝為旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，具體是采用在吊臂上用轉(zhuǎn)軸裝旋轉(zhuǎn)走行梁及其旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)，電動(dòng)葫蘆裝在旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)下部，旋轉(zhuǎn)走行梁由座板及螺母與轉(zhuǎn)軸連接，構(gòu)成兩套電動(dòng)葫蘆的走行梁，旋轉(zhuǎn)采用推力球軸承、向心球軸承和轉(zhuǎn)軸實(shí)現(xiàn)，定位機(jī)構(gòu)由定位法蘭、定位銷及彈簧構(gòu)成，其承載結(jié)構(gòu)采用承載銷裝置，電動(dòng)葫蘆仍采用現(xiàn)有電動(dòng)葫蘆。
本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)新穎，使用范圍大，提高收軌速度，可換邊裝卸，具有顯著的推廣應(yīng)用價(jià)值。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)新型結(jié)構(gòu)作詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型作業(yè)時(shí)狀態(tài)結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖2為本實(shí)用新型作業(yè)時(shí)狀態(tài)結(jié)構(gòu)的俯視圖。
圖3為本實(shí)用新型行走中狀態(tài)結(jié)構(gòu)主視圖。
圖4為本實(shí)用新型行走中狀態(tài)結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖5為作業(yè)時(shí)圖2中B-B部剖開承載銷部位狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。
圖6為行走時(shí)承載銷部位行走狀態(tài)圖4中工部位結(jié)構(gòu)圖。
圖7為圖4中A-A橫向剖視圖。
圖8為圖7中P向俯視圖。
由
圖1和圖2所示，本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)是承載運(yùn)行平車2下部裝有前后輪7，其上面一端裝有吊臂1，吊臂1上部經(jīng)固定梁18和轉(zhuǎn)軸5裝有旋轉(zhuǎn)走行梁3，旋轉(zhuǎn)走行梁3下部裝有電動(dòng)葫蘆4，在吊臂1上固定梁18旁有定位梁9，定位梁9上安裝有運(yùn)行狀態(tài)承載銷固定座板21，固定梁18中部裝有轉(zhuǎn)軸定位筒10，轉(zhuǎn)軸定位筒10上部內(nèi)裝有向心球軸承8，下部內(nèi)裝有推力球軸承11，轉(zhuǎn)軸定位筒10下端，裝有定位法蘭12，轉(zhuǎn)軸定位筒內(nèi)裝轉(zhuǎn)軸5，轉(zhuǎn)軸5下部用螺母16，裝有旋轉(zhuǎn)走行架安裝座板17，旋轉(zhuǎn)走行梁3安裝在走行梁安裝座板17下面，走行梁安裝座板17和定位法蘭12之間邊部內(nèi)有定位套15，定位套5內(nèi)裝有定位銷13和彈簧14，固定梁18下面有作業(yè)狀態(tài)承載銷固定座板19，旋轉(zhuǎn)走行架3上面裝有承載銷安裝座20，其上有承載銷安裝板22，承載銷安裝板22上裝有承載銷6。
旋轉(zhuǎn)式鋼軌吊裝車由兩輛相同的車底組成一組，附圖表示一輛車底，其附圖中各部件具體情況是1、車輪在標(biāo)準(zhǔn)軌距的線路上行走，為解決動(dòng)力問題，車上可裝發(fā)電機(jī)組；2、承載運(yùn)行平車2用于承受載荷和運(yùn)輸貨物?？蛇x用路用60噸平車，也可選用軌道平車；3、吊臂1是使旋轉(zhuǎn)走行梁3和承載運(yùn)行平車2連接起來的鋼結(jié)構(gòu)，采用I566型工字鋼加工而成，使用每組可吊裝25米長鋼軌，每輛車底可吊裝12.5米長鋼軌；4、旋轉(zhuǎn)走行梁3采用I256型工字鋼兩根拼焊而成，通過旋轉(zhuǎn)走行梁安裝座板17和連接螺母16與轉(zhuǎn)軸5連接，做為兩套電動(dòng)葫蘆4的走行梁，在運(yùn)行和作業(yè)時(shí)，可處于兩種不同狀態(tài)；5、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)(如圖7和圖8所示)推力球軸承11，向心球軸承8和轉(zhuǎn)軸5構(gòu)成回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)走行梁3的旋轉(zhuǎn)；定位法蘭12、定位銷13、彈簧14、定位套15組成定位機(jī)構(gòu)，可確定旋轉(zhuǎn)走行梁縱向處于與車底運(yùn)行方向平行或垂直位置；6、承載機(jī)構(gòu)由承載銷固定座板19、承載銷6、承載銷安裝座20、定位梁9組成。在運(yùn)行時(shí)，承載銷6與定位梁9上承載銷固定座板21連接(如圖6所示)，此時(shí)由一個(gè)承載銷6和轉(zhuǎn)軸5兩點(diǎn)承擔(dān)旋轉(zhuǎn)走行梁3和電動(dòng)葫蘆4的重量；在作業(yè)時(shí)，承載銷6與固定梁18上承載銷固定座板19連接(如圖5所示)，此時(shí)由二個(gè)承載銷6和轉(zhuǎn)軸5三點(diǎn)承擔(dān)旋轉(zhuǎn)走行梁3、電動(dòng)葫蘆4和吊裝貨物重量；7、電動(dòng)葫蘆4能裝卸貨物，并能在旋轉(zhuǎn)走行梁3上行走，采用CD2--60型通用電動(dòng)葫蘆。
本實(shí)用新型特點(diǎn)在于是1、具有較長的走行梁(為4200mm)，既能使用于路用60噸平車(平車寬3200mm)，也能適用于軌道平車(寬2700mm)，拓寬了使用范圍和通用性，由于走行梁較長，超出了機(jī)車車輛限界要求，為了滿足運(yùn)行，采用旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，使用情況如下①運(yùn)行時(shí)(如圖4所示)，旋轉(zhuǎn)走行梁3縱向中心線與承載運(yùn)行平車2縱向中心線平行，滿足機(jī)車輛限界(GB146-59，車限--1A，車限-1B)要求；②作業(yè)時(shí)(如圖2所示)，旋轉(zhuǎn)走行梁3縱向中心線與承載運(yùn)行平車2縱向中心線垂直，不超出建筑接近限界(GB146-59，建限-1)和隧道建筑限界(GB146-59.隧限-1甲，隧限-1乙)，不影響臨線機(jī)車車輛通過；2、具有雙走行梁，能兩邊同時(shí)收軌，提高了收軌速度；3、每套電動(dòng)葫蘆可在走行梁全長范圍內(nèi)行走，使收起的鋼軌能在平車全寬范圍內(nèi)放置，能換邊裝卸。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)式鋼軌吊裝車是由承載運(yùn)行平車下部裝有前后輪及其上面一端裝有的吊臂和吊臂上部的電動(dòng)葫蘆構(gòu)成，其特征在于吊臂(1)上部經(jīng)固定梁(18)和轉(zhuǎn)軸(5)裝有旋轉(zhuǎn)走行梁(3)，旋轉(zhuǎn)走行梁(3)下部裝有電動(dòng)葫蘆(4)，在吊臂(1)上固定梁(18)旁有定位梁(9)，定位梁(9)上安裝有運(yùn)行狀態(tài)承載銷固定座板(21)，固定梁(18)中部裝有轉(zhuǎn)軸定位簡(10)，轉(zhuǎn)軸定位筒(10)上部內(nèi)裝有向心球軸承(8)，下部內(nèi)裝有推力球軸承(11)，轉(zhuǎn)軸定位筒(10)下端裝有定位法蘭(12)，轉(zhuǎn)軸定位筒內(nèi)裝轉(zhuǎn)軸(5)，轉(zhuǎn)軸(5)下部用螺母(16)裝有旋轉(zhuǎn)走行架安裝座板(17)，旋轉(zhuǎn)走行梁(3)安裝在走行梁安裝座板(17)下面，走行梁安裝座板(17)和定位法蘭(12)之間邊部內(nèi)有定位套(15)，定位套(15)內(nèi)裝有定位銷(13)和彈簧(14)，固定梁(18)下面有作業(yè)狀態(tài)承載銷固定座板(19)，旋轉(zhuǎn)走行梁(3)上面裝有承載銷安裝座(20)，其上有承載銷安裝板(22)，承載銷安裝板(22)上裝有承載銷(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式鋼軌吊裝車，其特征在于所說的旋轉(zhuǎn)走行梁(3)是用工字鋼兩根拼焊而成，通過旋轉(zhuǎn)走行梁安裝座板(17)和連接螺母(16)與轉(zhuǎn)軸(5)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式鋼軌吊裝車，其特征在于所說的推力球軸承(11)、向心球軸承(8)和轉(zhuǎn)軸(5)構(gòu)成回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，定位法蘭(12)、定位銷(13)、彈簧(14)和定位套(15)組成定位機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式鋼軌吊裝車，其特征在于所說的承載銷固定座板(19)、承載銷(6)、承載銷安裝座(20)和定位梁(9)構(gòu)成承載機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型是涉及一種在鐵路工務(wù)、工程施工中用的旋轉(zhuǎn)式鋼軌吊裝車，其結(jié)構(gòu)是由承載運(yùn)行平車下部裝有前后輪及其上面一端的吊臂和電動(dòng)葫蘆構(gòu)成，電動(dòng)葫蘆經(jīng)固定梁和轉(zhuǎn)軸裝在旋轉(zhuǎn)走行梁下部，推力球軸承、向心軸承和轉(zhuǎn)軸構(gòu)成回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，定位法蘭、定位銷、彈簧和定位套構(gòu)成定位機(jī)構(gòu)，承載銷固定座板、承載銷、承載銷安裝座和定位梁構(gòu)成承載機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)新穎，使用范圍廣，可換邊裝卸鋼軌，速度快，具有顯著的推廣應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B61D15/00GK2268659SQ96204390
公開日1997年11月26日 申請(qǐng)日期1996年2月15日 優(yōu)先權(quán)日1996年2月15日
發(fā)明者趙振偉 申請(qǐng)人:鄭州鐵路局工務(wù)機(jī)械廠