專利名稱：新型鐵路轍叉心的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于組成鐵路轍叉的轍叉心。
現(xiàn)行的轍叉心，采用鑄造工藝與翼軌整體成型構(gòu)成鐵路轍叉。由于決定轍叉使用壽命主要部位是轍叉心，而采用傳統(tǒng)工藝整體鑄造成型的轍叉的叉心部位正好是易產(chǎn)生縮孔、疏松、夾渣等鑄造缺陷的部位。因此，將叉心與翼軌整體鑄造成型，不僅造成轍叉的制造成品率低，而且使轍叉的使用壽命大大縮短。
本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，而提供一種可保證轍叉產(chǎn)品質(zhì)量、提高轍叉使用壽命的新型鐵路轍叉心。
實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種鐵路轍叉心，它為一大端引出兩個標(biāo)準(zhǔn)軌型接頭的且底部兩側(cè)帶有凸緣的楔形體，該楔形體的下面設(shè)置楔形凹槽形成楔形空腔。本轍叉心的工作邊即楔形體兩側(cè)面可設(shè)置呈凹曲線型。
本新型鐵路轍叉心由于設(shè)計成與翼軌組裝構(gòu)成轍叉結(jié)構(gòu)，可采用液態(tài)模鍛成型工藝，能有效地保證叉心的內(nèi)在質(zhì)量，降低轍叉生產(chǎn)的廢品率，提高轍叉的使用壽命。
附圖的圖面說明如下


圖1為本轍叉心的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖2為
圖1的A-A剖視圖；圖3為
圖1的B-B剖視圖；圖4為
圖1的C-C剖視圖；圖5為
圖1的D-D剖視圖；圖6為本轍叉心組成轍叉時與翼軌的裝配結(jié)構(gòu)視圖。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
如附
圖1、圖2給出的，本轍叉心為一大端引出兩個標(biāo)準(zhǔn)軌型接頭2的且底部兩側(cè)帶有凸緣3的楔形體1，在楔形體的下面沒置有楔形凹槽6形成楔形空腔。本附圖實施例顯示的叉心的工作邊即楔形體兩側(cè)面4、5呈直線型，根據(jù)其轍叉結(jié)構(gòu)不同需要亦可將楔形體兩側(cè)面設(shè)置呈凹曲線型。
圖3給出了兩個標(biāo)準(zhǔn)軌型接頭2的具體形狀，其用于與線路鋼軌對接。
圖4顯示了本叉心在中部具有楔形空腔處的斷面形狀。凹槽6與叉心工作邊4、5及凸緣3形成一倒置的U形截面。
圖5給出了本叉心前端實心段的截面形狀，其呈近似的梯形形狀。
圖6給出了本叉心與翼軌8的組裝結(jié)構(gòu)。其在叉心的工作面即楔形體兩側(cè)面4、5與翼軌8工作面間加入間隔鐵7后通過螺栓聯(lián)接固定。
權(quán)利要求1.一種新型鐵路轍叉心。其特征是它為一大端引出兩個標(biāo)準(zhǔn)軌型接頭(2)的且底部兩側(cè)帶有凸緣(3)的楔形體(1)，該楔形體的下面設(shè)置楔形凹槽形成楔形空腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵路轍叉心，其特征是該叉心的工作邊即楔形體兩側(cè)面(4)、(5)可設(shè)置呈凹曲線型。
專利摘要本實用新型公開了一種用于組成鐵路轍叉的新型鐵路轍叉心。它為一大端引出兩個標(biāo)準(zhǔn)軌型接頭的且底部兩側(cè)帶有凸緣的楔形體，在該楔形體的下面設(shè)置有楔形凹槽形成楔形空腔。本轍叉心由于設(shè)計成與翼軌組裝構(gòu)成轍叉結(jié)構(gòu)，可采用液態(tài)模鍛成型工藝，能有效地保證叉心的內(nèi)在質(zhì)量，降低轍叉生產(chǎn)的廢品率，提高轍叉的使用壽命。
文檔編號E01B7/00GK2258885SQ9625011
公開日1997年8月6日 申請日期1996年12月13日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月13日
發(fā)明者關(guān)鐵 申請人:關(guān)鐵