專利名稱：自動、安全、無人看管火車道岔口的制作方法
當(dāng)你走到火車道口的時候，看不到往日的值班室，見不到一個管理道口的工作人員，只看到每付道軌旁邊的木桿上有紅燈、電鈴、喇叭和道軌兩旁的鐵欄。突然，第二付道軌旁邊的紅燈在閃耀，電鈴在鳴響，接著喇叭里傳出“請注意，二道馬上通車”的聲音。反復(fù)的說了一分鐘左右。聽說要過火車，在這一分鐘之內(nèi)，行至道口中的車輛和人群迅速通過道口，沒至道口的車輛和人群立刻停止運行。忽然第二付道軌兩邊的鐵欄自動關(guān)上，過了一會，火車鳴著長笛迅速的從第二道通過，當(dāng)火車最后一節(jié)車箱剛剛通過道岔口時，鐵欄又自動的拉開，人群和車輛又繼續(xù)通過。這就是自動、安全、無人看管火車道岔口。
一、組成本發(fā)明由紅燈a、電鈴b、喇叭c、鐵欄D、線路E、斷電器F、滑道G、滾輪H、八部分組成。[對照

圖1(1)道口(2)箭頭方向為火車行駛方向(3)道軌(4)電機，此圖為一付道軌一方向組成圖]a、紅燈利用現(xiàn)在道口的紅燈。
b、電鈴就是學(xué)?；蚬S使用的電鈴。
c、喇叭就是現(xiàn)在的高音喇叭，但在喇叭上裝有電子塊，電子塊里存儲“請注意，馬上通車”兩句語言，就和現(xiàn)在汽車安裝的“請注意，倒車”的裝置一樣。
D、鐵欄就是現(xiàn)在道口使用的底邊安裝鐵輪，上邊安裝三項電機的鐵欄。
E、線路，現(xiàn)在使用的電纜線。
F、斷電器，(如圖2)由八部分組成，就象沙發(fā)的坐墊一樣，一壓下降，不壓升起。
(1)壓板(2)塑料棒(3)彈簧銅片(4)接觸銅片(5)彈簧(6)鋼軸(7)絕緣板(8)軸筒。但上面壓板的長度要大于火車兩輪最遠(yuǎn)距離，當(dāng)火車通過時，能使壓板始終處于被壓狀態(tài)。
G、滑道，由硬質(zhì)塑料制成(如圖3)形狀是長方體，里面有不銹鋼鋼心，但鋼心的頂端要露在外面，以便接處滾輪上的鋼圈，鋼心是相互絕緣的。
H、滾輪(如圖4)就象算盤珠串起來的樣子，中間有軸，是由橡膠皮制成。凹溝內(nèi)鑲有不銹鋼鋼圈(1)、鋼圈上裝有彈力良好的電刷(2)。
二、安裝(參照圖1)1、a紅燈、b電鈴、c喇叭安裝在火車道口鐵道旁邊。
2、D鐵欄安裝在火車道口鐵道兩側(cè)。
3、E線路，由鐵道中間穿過。
4、斷電器，安裝在火車道口一側(cè)(距道口很近)具體位置緊挨道軌?；疖囃ㄟ^時，使車輪外邊壓在鐵軌，里邊壓在斷電器上。
5、滾輪安裝在火車頭腹部正中的左側(cè)，它是從火車頭傳出電源的關(guān)鍵。地面安裝的滑道，要正對滾輪，火車行駛時，使?jié)L輪壓在滑道上，也就是滾輪上的鋼圈要和滑道上露在外面的鋼心充分接觸。[如圖5(1)是電刷]。
三、工作原理1、當(dāng)火車要過道口時，滾輪首先壓在兩相電的滑道上，這時，火車頭上傳出的電源由電刷、滾輪、滑道、電纜線傳到道口的紅燈、電鈴和喇叭，使它們正常工作。
2、一分鐘過后，滾輪又壓在另一根滑道上，這根滑道是三相電的滑道，同樣的道理把電源傳到道口上安裝的電機，使電機正常工作，因而能使鐵欄拉上。
3、當(dāng)火車通過道口后，車輪馬上壓在斷電器上，在道口的這一側(cè)，距道口五十米左右的鋼軌中間又安裝有滑道，但這個滑道的電源線是從道口鐵欄電機上反接過來的。當(dāng)火車頭腹部的滾輪壓在這個滑道上時，電源就通過斷電器傳給電機，使電機反傳，因而能使鐵欄拉開。但要特別說明一點，火車通過道口，車輪使終壓在斷電器上，車輪一壓，斷電器就能把電源切斷，只有火車完全通過道口，沒有車輪再壓斷電器，這時，電源通過斷電器才能傳給電機，使鐵欄拉開。
同樣的道理，當(dāng)火車從對面開來時，也要有這些裝置，但電源要接在同一個紅燈、電鈴、喇叭、電機上。
以上所講的是一付軌道的裝置，那么第二付、第三付……的裝置也是一樣的。
四、特殊情況解決辦法1、當(dāng)火車的節(jié)數(shù)太多，貨物又重時，這就需另一個火車頭從尾部頂運。為了使裝置能正常工作，這就需要尾部火車頭腹部的滾輪抬起，所以，要求每個火車頭腹部安裝的滾輪要能抬能落，就象飛機輪一樣。
2、當(dāng)火車倒車時，為了使裝置正常使用，還需把火車頭腹部的滾輪旋轉(zhuǎn)180°。因此，滾輪不但要能抬能落，還要能旋轉(zhuǎn)130°。
3、當(dāng)火車把鐵欄剛剛關(guān)上，就出現(xiàn)了故障。這就需在火車頭的駕駛室里安裝一個插座，使電源通過插座傳給道口鐵欄的電機。當(dāng)有上述情況發(fā)生時，只要插頭反插進(jìn)插座，使電機反轉(zhuǎn)，就能使鐵欄拉開。
4、為了必免下雪，下雨天，滑道的線路混電，可把滑道安裝在不銹鋼鋼板底部。(如圖6)這種線路在火車站上也有著廣泛的應(yīng)用。比如在火車站臺上，利用這種線路安裝上自動欄桿，當(dāng)火車進(jìn)站時，欄桿自動升起，把旅客都擋在欄桿的一面，待火車停穩(wěn)時，欄桿又自動的落入地下，使旅客安全上車，這就避免了旅客擁擠，沒等火車停穩(wěn)時，造成人員傷亡。
權(quán)利要求
自動、安全、無人看管道岔口，其特征在于使用的是火車自身電源；在火車頭腹部安有帶電刷的滾輪；安裝的滑道正對滾輪；電源是通過電刷、滾輪、滑道這種線路傳給道口的；在道口的另一側(cè)，緊挨道軌，安裝有斷電器。
全文摘要
本發(fā)明由:紅燈、電鈴、喇叭、鐵欄、線路、斷電器、滑道、滾輪、八部分組成、當(dāng)火車要過道口時,火車頭腹部安裝的滾輪先壓在兩相電的滑道上,使紅燈、喇叭、電鈴正常工作;當(dāng)滾輪壓在三相電的滑道時,又使電機正常工作,因而能使鐵欄關(guān)上。當(dāng)火車通過道口后,車輪壓在斷電器上,只有火車完全通過道口,沒有再壓斷電器,這時,電源才能通過滾輪和安裝的滑道、斷電器傳給電機,使鐵欄拉開。
文檔編號B61L23/00GK1182023SQ97101670
公開日1998年5月20日 申請日期1997年3月5日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月5日
發(fā)明者鞏海生 申請人:鞏海生