專利名稱：準(zhǔn)軌曲線防脫特制可調(diào)軌距擋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
準(zhǔn)軌曲線防脫特制可調(diào)軌距擋板，屬鐵路系統(tǒng)線路中的軌道固定器件。
目前，鐵路混凝土軌枕彈條扣件線路，全部使用標(biāo)準(zhǔn)扣件將軌枕與鋼軌相連，雖連接可靠，但軌距不可調(diào)整。在線路的彎道處，一旦曲線外股鋼軌作用邊側(cè)面磨耗達(dá)到一定程度，便會(huì)造成線路軌距擴(kuò)大，超出鐵路技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，致使軌道幾何尺寸評(píng)定失格，而危及行車安全。在實(shí)際維修作業(yè)中，有采用逐次更換軌距擋板的方法，存在更換次數(shù)頻繁，且軌距擋板備用種類多，維修十分不便。
本實(shí)用新型的目的，在于提供一種能方便調(diào)整彎道軌距的準(zhǔn)軌曲線防脫特制可調(diào)軌距擋板。
本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)上述目的的。特制可調(diào)軌距擋板由軌距調(diào)整墊片、擋板、彈條扣件和尼龍擋板座連接而成，配對(duì)使用的兩種規(guī)格擋板分別鋪設(shè)在線路彎道的內(nèi)外股道上，軌距調(diào)整墊片的前端與軌底邊緣密靠，后端與可調(diào)軌距擋板的前端密靠，相互組合成一體。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，固定軌道可靠，維修調(diào)整軌距方便的特點(diǎn)。結(jié)合鐵路維修或新建線路，在線路彎道的內(nèi)外股道上鋪設(shè)，可保證工務(wù)維修在外股鋼軌作用邊側(cè)面磨耗達(dá)到重傷前，調(diào)整軌距處于鐵路技術(shù)規(guī)范要求以內(nèi)，確保行車安全。且經(jīng)濟(jì)效益顯著，使用周期是標(biāo)準(zhǔn)擋板的二倍以上，廣泛適用于混凝土軌枕線路。
附圖
一、二分別為本實(shí)用新型配對(duì)使用的可調(diào)擋板結(jié)構(gòu)示意圖；附圖三為本實(shí)用新型的軌距調(diào)整墊片結(jié)構(gòu)示意圖。可調(diào)軌距擋板采用冶金部《鐵路用熱軋軌距擋板型鋼》標(biāo)準(zhǔn)制造的產(chǎn)品，軌距調(diào)整墊片用A3鋼制造，各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合鐵道部相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。
實(shí)施例一60Kg/m鋼軌配對(duì)使用特10號(hào)、特6號(hào)可調(diào)軌距擋板，配用8或4mm的軌距調(diào)整墊片，結(jié)合調(diào)整尼龍擋板座，可分別調(diào)小軌距20或12mm。
實(shí)施例二50Kg/m鋼軌配對(duì)使用待20號(hào)、待14號(hào)可調(diào)軌距擋板，配用4mm的軌距調(diào)整墊片，結(jié)合調(diào)整尼龍擋板座，可調(diào)小軌距12mm。
權(quán)利要求1.一種由擋板、彈條扣件和尼龍擋板座連接而成的準(zhǔn)軌曲線防脫特制可調(diào)軌距擋板，其特征在于配對(duì)使用的兩種規(guī)格擋板分別鋪設(shè)在線路彎道的內(nèi)外股道上，軌距調(diào)整墊片的前端與軌底邊緣密靠，后端與可調(diào)軌距擋板的前端密靠，相互組合成一體。
專利摘要準(zhǔn)軌曲線防脫特制可調(diào)軌距擋板由軌距調(diào)整墊片、擋板、彈條扣件和尼龍擋板座連接而成,其特征在于配對(duì)使用的兩種規(guī)格擋板分別鋪設(shè)在線路彎道的內(nèi)外股道上,軌距調(diào)整墊片的前端與軌底邊緣密靠,后端與可調(diào)軌距擋板的前端密靠。本實(shí)用新型具有固定軌道可靠,維修調(diào)整軌距方便的特點(diǎn),結(jié)合鐵路維修或新建線路,在線路的彎道處鋪設(shè),可保證工務(wù)維修調(diào)整軌距始終處于鐵路技術(shù)規(guī)范要求以內(nèi),經(jīng)濟(jì)效益顯著,廣泛適用于混凝土軌枕線路。
文檔編號(hào)E01B9/00GK2293586SQ9720415
公開日1998年10月7日 申請(qǐng)日期1997年1月14日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月14日
發(fā)明者邱美武 申請(qǐng)人:邱美武