專利名稱：鐵路漏斗貨車車門的密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工礦鐵路貨車車門的密封裝置，特別適用于漏斗車車門的密封裝置。
目前鐵路用于運(yùn)輸白灰、煤炭、燒結(jié)礦粉等散狀物料漏斗車車門的密封裝置大都采用在門框內(nèi)側(cè)加橡膠板密封，還有采用在漏斗底板鑲不銹鋼板，并在門上加尖銳的密封板等結(jié)構(gòu)，但上述幾種結(jié)構(gòu)的密封效果勻不可靠，橡膠板密封不僅增加了關(guān)門的阻力，而且橡膠易老化破損，造成密封效果不佳，甚至于失去密封作用。在漏斗底板鑲不銹鋼板不僅增加了車輛的安裝及檢修費(fèi)用，而且尖銳密封板與漏斗底板的安裝間隙及尖銳密封板的變形則不可避免地產(chǎn)生間隙，漏料現(xiàn)象仍沒(méi)有解決。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車門關(guān)閉時(shí)門縫可自動(dòng)密封嚴(yán)密，行車時(shí)不漏泄貨物，車門開(kāi)啟后，密封裝置不會(huì)影響貨物卸出的鐵路漏斗車門的密封裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它是由車門、漏斗底板、漏斗端板組成，其特征在于在漏斗底板的下部?jī)蓚?cè)設(shè)置控制角鐵，在漏斗底板的底部設(shè)有折頁(yè)、折頁(yè)座，控制角鐵和折頁(yè)焊接在彎板上，折頁(yè)座焊接在漏斗底板下面的角鐵上，在折頁(yè)座上開(kāi)有銷軸圓孔，在控制角鐵和折頁(yè)上亦開(kāi)有銷軸圓孔，并由銷軸將三者鉸接地安裝在漏斗底板的底部?jī)啥?，在漏斗底板下面角鐵的中間位置均勻地焊接2～3對(duì)折頁(yè)座，折頁(yè)由銷軸穿在折頁(yè)座內(nèi)，在車門的下部?jī)蓚?cè)的角鐵上焊有兩個(gè)筋板，擋塊的一端焊接在筋板上，水平擋板焊接在車門的底部，并用加強(qiáng)板連接，在漏斗端板的內(nèi)側(cè)安裝有端擋板。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，密封嚴(yán)密可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造維修方便，裝運(yùn)散狀物料時(shí)，尤其是運(yùn)輸3～5mm的散狀物料時(shí)，可有效地防止物料從車門縫中漏泄掉。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型車門密封裝置的正面視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型車門密封裝置處于關(guān)門時(shí)的密封狀態(tài)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型車門密封裝置的控制角鐵與擋塊開(kāi)始接觸點(diǎn)的狀態(tài)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型車門密封裝置圖2的A-A剖面?zhèn)乳T縫密封結(jié)構(gòu)示意圖。
參見(jiàn)
圖1、2，本實(shí)用新型的鐵路漏斗貨車車門的密封裝置，是由車門、漏斗底板、漏斗端板組成，其要點(diǎn)是在漏斗底板4的下部側(cè)兩設(shè)置控制角鐵3，在漏斗底板4的底部設(shè)有折頁(yè)5、折頁(yè)座6，控制角鐵3和折頁(yè)5焊接在彎板8上，使之構(gòu)成一個(gè)活動(dòng)翻板，折頁(yè)座6焊接在漏斗底板4下面的角鐵14上，在折頁(yè)座6上開(kāi)有銷軸圓孔，在控制角鐵3和折頁(yè)5上亦開(kāi)有銷軸圓孔，并由銷軸7將三者鉸接地安裝在漏斗底板4的底部?jī)啥?，在漏斗底?下面角鐵14的中間位置均勻地焊接2～3對(duì)折頁(yè)座6，折頁(yè)5由銷軸7穿在折頁(yè)座6內(nèi)，使由彎板8、控制角鐵3、折頁(yè)5構(gòu)成的活動(dòng)翻板能繞折頁(yè)座6里的圓銷軸7旋轉(zhuǎn)，在車門1的下部?jī)蓚?cè)的角鐵15上焊有兩個(gè)筋板11，擋塊2焊接在筋板11上，水平擋板9焊接在車門1的底部，并用加強(qiáng)板10連接，當(dāng)車箱裝貨后關(guān)門時(shí)，車門1在外力的作用下沿門軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，擋塊2與活動(dòng)翻板上的控制角鐵3的斜面接觸(參見(jiàn)圖3)，當(dāng)門1繼續(xù)繞門軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，擋塊2推動(dòng)控制角鐵3使它繞銷軸7按順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，直至完全關(guān)門位，此時(shí)彎板8與水平擋板9的密合面處于水平位置，這樣物料不能通過(guò)水平密合面流出，從而將車門1的下沿門縫間隙封住，為了使側(cè)門縫隙密封，本實(shí)用新型還在漏斗端板13的內(nèi)側(cè)安裝有端擋板12，參見(jiàn)圖4，采用端擋板12，有效地阻擋了物料從側(cè)面漏泄，起對(duì)到了密封側(cè)門的作用。開(kāi)門時(shí)由于門受外力的作用繞門軸按順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，活動(dòng)翻板亦由于重力作用繞軸銷7按逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)門處于開(kāi)門狀態(tài)時(shí)，控制角鐵3旋轉(zhuǎn)90°，彎板8處于垂直位置，所以密封裝置不會(huì)影響貨物卸出。
權(quán)利要求1.一種鐵路漏斗貨車車門的密封裝置，由車門、漏斗底板、漏斗端板組成，其特征在于在漏斗底板(4)的下部?jī)蓚?cè)設(shè)置控制角鐵(3)，在漏斗底板(4)的底部設(shè)有折頁(yè)(5)、折頁(yè)座(6)，控制角鐵(3)和折頁(yè)(5)焊接在彎板(8)上，折頁(yè)座(6)焊接在漏斗底板(4)下面的角鐵(14)上，在折頁(yè)座(6)上開(kāi)有銷軸圓孔，在控制角鐵(3)和折頁(yè)(5)上亦開(kāi)有銷軸圓孔，并由銷軸(7)將三者鉸接地安裝在漏斗底板(4)的底部?jī)啥?，在漏斗底?4)下面角鐵(14)的中間位置均勻地焊接2～3對(duì)折頁(yè)座(6)，折頁(yè)(5)由銷軸(7)穿在折頁(yè)座(6)內(nèi)，在車門(1)的下部?jī)蓚?cè)的角鐵(15)上焊有兩個(gè)筋板(11)，擋塊(2)的一端焊接在筋板(11)上，水平擋板(9)焊接在車門(1)的底部，并用加強(qiáng)板(10)連接，在漏斗端板(13)的內(nèi)側(cè)安裝有端擋板(12)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種工礦鐵路漏斗式貨車車門的密封裝置,其特征是在漏斗底板的下部?jī)蓚?cè)設(shè)置控制角鐵,底部設(shè)有折頁(yè),并將二者焊接在彎板上,折頁(yè)座焊在漏斗底板下的角鐵上,在控制角鐵、折頁(yè)及折頁(yè)座上開(kāi)有相同的銷軸圓孔,并由銷軸將三者鉸接地安裝在漏斗底板底部?jī)啥?在車門的下部?jī)蓚?cè)的角鐵上焊有兩個(gè)筋板,擋塊的一端焊在筋板上,水平擋塊焊在車門的底部,并用加強(qiáng)板連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理,密封可靠,制造維修方便。
文檔編號(hào)B61D7/00GK2299775SQ9721776
公開(kāi)日1998年12月9日 申請(qǐng)日期1997年5月8日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月8日
發(fā)明者陳平, 李式偉, 李延森, 黎天石, 李朋春 申請(qǐng)人:鞍山鋼鐵集團(tuán)公司