專利名稱：軌道車專用起復(fù)索具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道車專用平板車脫線后開展自救所用的軌道車專用起復(fù)索具。
本實用新型的現(xiàn)有技術(shù)是“軌道平板車起復(fù)卡具”(ZL94214123.7)，該卡具與其它起復(fù)器具配套使用，但它用大鏈環(huán)，所以有時僅靠螺紋調(diào)節(jié)器難以卡緊，所以有時產(chǎn)生失效的情形。
本實用新型設(shè)計目的是提供一種可多級調(diào)節(jié)的起復(fù)卡具，使其適應(yīng)性更廣，更容易卡緊。
本實用新型結(jié)構(gòu)是一種軌道車專用平板車脫線后開展自救所用的軌道車專用起復(fù)索具，包括用于卡住平板車邊梁的上爪、用于緊固平板車彈簧座的下爪、連接上爪和下爪的環(huán)鏈以及調(diào)節(jié)環(huán)鏈張緊度的調(diào)節(jié)器，其特征是每節(jié)環(huán)鏈的長度為35mm～40mm，上爪用鏈環(huán)鎖扣和環(huán)鏈相連接。
其鏈環(huán)鎖扣由掛環(huán)、內(nèi)鎖扣、外鎖扣構(gòu)成，掛環(huán)下端和外鎖扣外側(cè)連接，內(nèi)鎖扣中心開有供環(huán)鏈穿過并可卡位的槽孔且內(nèi)鎖扣可套在外鎖扣中心的錐子形孔中。調(diào)節(jié)器是包括I級調(diào)節(jié)絲套和II級調(diào)節(jié)絲杠的雙級調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器由II級調(diào)節(jié)絲杠、調(diào)節(jié)器外套II、I級調(diào)節(jié)絲套、調(diào)節(jié)器外套I、II級調(diào)節(jié)絲杠構(gòu)成，II級調(diào)節(jié)絲杠分別位于調(diào)節(jié)器兩端并和環(huán)鏈相連，II級調(diào)節(jié)絲杠末端伸入I級調(diào)節(jié)絲套內(nèi)并由絲杠檔片卡在其內(nèi)，I級調(diào)節(jié)絲套外表面旋套有調(diào)節(jié)器外套。下爪可以采用環(huán)鏈作為綁式下爪。
本實用新型優(yōu)點是聯(lián)接牢靠，在起復(fù)過程中可實現(xiàn)利用轉(zhuǎn)向架自重自動回位，解決了以往任何起復(fù)索具未解決的、長期困擾司助人員完成起復(fù)作業(yè)的難題。特別是采用短環(huán)鏈、鏈環(huán)鎖扣、雙級螺紋調(diào)節(jié)器，針對不同車型采用不同結(jié)構(gòu)的下爪使卡緊更方便、更牢固。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖(緊定式下爪)圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖(綁式下爪)圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖(扣式下爪)圖4為鏈環(huán)鎖扣結(jié)構(gòu)圖圖5為雙級螺紋調(diào)節(jié)器示意圖圖號說明1-上爪 2-鏈環(huán)鎖扣3-鏈環(huán)4-雙級螺紋調(diào)節(jié)器 5-下瓜6-平板車彈簧座(軸頭)7-平板車邊梁 8-掛環(huán)9-內(nèi)鎖扣10-外鎖扣11-II級調(diào)節(jié)絲杠I 12-調(diào)節(jié)絲套檔片13-I級調(diào)節(jié)絲套 14-絲桿擋片 15-調(diào)節(jié)器外套16-II級調(diào)節(jié)絲杠II實施例本實用新型中的上瓜1采用通用的具有鉸接軸的雙爪式結(jié)構(gòu)，當(dāng)拉緊時會卡位平板車邊梁，下瓜可采用緊定式下爪(如圖1)，線綁部式下爪(圖2)，扣式下爪(圖3)，均可很方便與平板車彈簧座或平板軸頭連接，環(huán)鏈采用起重用短環(huán)鏈，其每節(jié)環(huán)鏈長度在35～40mm之間(如HSH手動葫蘆鏈，每節(jié)長度38mm)，環(huán)鏈上端通過鏈環(huán)鎖扣2與上爪固連，該環(huán)鏈鎖扣關(guān)鍵自由內(nèi)鎖扣9，外鎖扣10構(gòu)成，環(huán)鏈穿過內(nèi)鎖扣中心的槽孔卡在其內(nèi)，緊定時首先拉緊短環(huán)鏈，然后用裝在環(huán)鏈中間的雙級螺紋調(diào)節(jié)器進一步通過I級調(diào)節(jié)，II級調(diào)節(jié)高使本索具完成緊定。
權(quán)利要求1.一種軌道車專用平板車脫線后開展自救所用的軌道車專用起復(fù)索具，包括用于卡住平板車邊梁的上爪(1)、用于緊固平板車彈簧座的下爪(5)、連接上爪(1)和下爪(5)的環(huán)鏈(3)以及調(diào)節(jié)環(huán)鏈(3)張緊度的調(diào)節(jié)器(4)，其特征是每節(jié)環(huán)鏈(3)的長度為35mm～40mm，上爪(1)用鏈環(huán)鎖扣(2)和環(huán)鏈(3)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述軌道車專用起復(fù)索具，其特征在于鏈環(huán)鎖扣(2)由掛環(huán)(8)、內(nèi)鎖扣(9)、外鎖扣(10)構(gòu)成，掛環(huán)(8)下端和外鎖扣(10)外側(cè)連接，內(nèi)鎖扣(9)中心開有供環(huán)鏈(3)穿過并可卡住的槽孔且內(nèi)鎖扣(9)可套在外鎖扣(10)中心的錐形孔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述軌道車專用起復(fù)索具，其特征在于調(diào)節(jié)器(4)是包括I級調(diào)節(jié)絲套(13)和II級調(diào)節(jié)絲杠(11、16)的雙級調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器由II級調(diào)節(jié)絲杠(11、16)、調(diào)節(jié)器外套(15)、I級調(diào)節(jié)絲套(13)、調(diào)節(jié)器外套(15)、II級調(diào)節(jié)絲杠(11、16)構(gòu)成，II級調(diào)節(jié)絲杠(11、16)分別位于調(diào)節(jié)器兩端并和環(huán)鏈相連，II級調(diào)節(jié)絲杠末端伸入I級調(diào)節(jié)絲套(13)內(nèi)并由絲杠檔片(14)卡在其內(nèi)，I級調(diào)節(jié)絲套(13)外表面旋套有調(diào)節(jié)器外套(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車專用起復(fù)索具，其特征在于下爪(5)可以采用環(huán)鏈作為綁式下爪。
專利摘要本實用新型涉及一種軌道專用平板車脫軌后開展自救所用的軌道車專用起復(fù)索具,它包括用于卡住平板車邊梁的上爪,用于緊固平板車彈簧座的下爪,連接上爪、下爪的環(huán)鏈和調(diào)節(jié)其張緊度的調(diào)節(jié)器,關(guān)鍵是采用短環(huán)鏈?zhǔn)箯埦o調(diào)節(jié)更容易,而且采用鏈環(huán)鎖扣使環(huán)鏈連接更方便,更牢固?？朔爽F(xiàn)有技術(shù)中采用大環(huán)鏈有時不能張緊而導(dǎo)致起復(fù)失敗的弊病。
文檔編號B61K5/06GK2339459SQ9723985
公開日1999年9月22日 申請日期1997年9月6日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月6日
發(fā)明者陳立 申請人:陳立