專(zhuān)利名稱(chēng)：一種娛樂(lè)用懸浮列車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通公共娛樂(lè)用的器具，特別是一種沿軌道運(yùn)行的列車(chē)。
傳統(tǒng)的公共娛樂(lè)用軌道列車(chē)，車(chē)廂由車(chē)輪承載，車(chē)輪支承于道軌上，由動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使列車(chē)沿道軌運(yùn)行。由于這類(lèi)列車(chē)的構(gòu)造簡(jiǎn)易、運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性較差、顛波振動(dòng)大，噪聲大，且運(yùn)行的速度不高，因此娛樂(lè)性和趣味性較低。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有的技術(shù)的不足之處，提供一種摩擦阻力小，運(yùn)行平穩(wěn)，可提高運(yùn)行速度的娛樂(lè)用懸浮列車(chē)。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的娛樂(lè)用懸浮列車(chē)包括車(chē)廂、車(chē)廂上的座椅、兩條平行的軌道及動(dòng)力裝置，特別之處是車(chē)廂底部對(duì)應(yīng)軌道位置裝有高能磁體，軌道上同樣固定有同極相向的高能磁體；兩軌道的中央還固定有導(dǎo)向軌，車(chē)廂底部中央裝有多組導(dǎo)向軸承輪組，導(dǎo)向軌介于每組的兩副導(dǎo)向軸承輪組之間。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的A向局部視圖。
參見(jiàn)
圖1和圖2，本實(shí)施例的車(chē)廂1及座椅2與傳統(tǒng)娛樂(lè)用列車(chē)差別不大，只是采用了質(zhì)輕而強(qiáng)度高的材料，車(chē)廂1的底部裝有兩排平行的高性能釹鐵硼永磁體4(磁體與被其吸起重物之比為1∶40)，它們與地面上的軌道3對(duì)應(yīng)，而兩軌道3的上部同樣固定有高性能釹鐵硼永磁體5，兩高能磁體4、5同極相向(N對(duì)N或S對(duì)S)，利用高能磁體4、5之間形成的排斥磁力場(chǎng)將車(chē)廂1托起，使車(chē)廂1懸浮于軌道3之上，相互之間無(wú)接觸、無(wú)摩擦。為防止列車(chē)偏離軌道3，在兩軌道的中央還固定有導(dǎo)向軌6，車(chē)廂1底部分兩邊裝有多組導(dǎo)向軸承輪組7，導(dǎo)向軸承輪每?jī)筛睘橐唤M，呈倒T形的導(dǎo)向軌6介于每組的兩副導(dǎo)向軸承組7之間，且有一定的間隙。當(dāng)列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生偏離時(shí)，其中一側(cè)的導(dǎo)向軸承輪組7靠向?qū)к?，導(dǎo)向軸承輪組7與導(dǎo)向軌6相接觸摩擦并轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向軌6對(duì)導(dǎo)向軸承輪組7的反作用力阻止了車(chē)廂1的偏離，以保持上、下兩磁體對(duì)應(yīng)，使車(chē)廂1始終沿導(dǎo)向軌6運(yùn)行。
本實(shí)施側(cè)的動(dòng)力裝置除采用傳統(tǒng)的螺旋漿外，還可用低噪音的直線電機(jī)，直線電機(jī)的初級(jí)繞組8可裝于車(chē)廂1的底部、各組導(dǎo)向軸承輪組7之間，而次級(jí)則由導(dǎo)向軌6充當(dāng)，當(dāng)導(dǎo)向軌6及直線電機(jī)初級(jí)繞組8通電后，驅(qū)動(dòng)力車(chē)廂1沿軌道3作水平運(yùn)動(dòng)。
綜上所述，本實(shí)用新型具有明顯的優(yōu)點(diǎn)利用高能磁體同極性排斥的作用力，使列車(chē)懸浮在軌道上方，運(yùn)行過(guò)程中摩擦力大大減少，噪聲也大大降低；采用直線電機(jī)作動(dòng)力裝置，以導(dǎo)向軸承輪組作導(dǎo)向，使列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)，運(yùn)行速度大大提高而震動(dòng)小、噪音小，增強(qiáng)了列車(chē)的娛樂(lè)性和趣味性。
權(quán)利要求1.一種娛樂(lè)用懸浮列車(chē)，包括車(chē)廂(1)、車(chē)廂上的座椅(2)、兩條平行的軌道(3)及動(dòng)力裝置，其特征在于車(chē)廂(1)底部對(duì)應(yīng)軌道(3)位置裝有高能磁體(4)，軌道(3)上同樣固定有同極相向的高能磁體(5)；兩軌道(3)的中央還固定有導(dǎo)向軌(6)，車(chē)廂(1)底部中央裝有多組導(dǎo)向軸承輪組(7)，導(dǎo)向軌(6)介于每組兩副導(dǎo)向軸承輪組(7)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸浮列車(chē)，其特征是動(dòng)力裝置采用直線電機(jī)，直線電機(jī)的初級(jí)繞組(8)裝于車(chē)廂(1)底部、導(dǎo)向軌(6)則作直線電機(jī)的次級(jí)。
專(zhuān)利摘要一種娛樂(lè)用懸浮列車(chē),包括車(chē)廂、座椅、軌道及動(dòng)力裝置,改變傳統(tǒng)的車(chē)輪運(yùn)行結(jié)構(gòu),采用車(chē)廂底部與軌道對(duì)應(yīng)安裝同極相向高能磁體,以車(chē)廂底部的導(dǎo)向軸承輪組及兩軌道中央介于導(dǎo)向軸承輪組之間的導(dǎo)向軌作導(dǎo)向,以直線電機(jī)作驅(qū)動(dòng),使列車(chē)懸浮于軌道上運(yùn)行,運(yùn)行摩擦阻力小,噪音少,運(yùn)行速度大大提高,使列車(chē)更具穩(wěn)定性、娛樂(lè)性和趣味性。
文檔編號(hào)B61B13/08GK2303755SQ9724013
公開(kāi)日1999年1月13日 申請(qǐng)日期1997年6月10日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月10日
發(fā)明者余啟佳, 何麗凌 申請(qǐng)人:何麗凌