專利名稱：可變載的便攜式起撥道器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵道線路起撥道作業(yè)機械，特別指一種起撥載荷可變的便攜式起撥道器。
目前在我國鐵道線路上起撥道維修作業(yè)普遍使用的是一種便攜式小型起撥道器，其結(jié)構(gòu)如本專利申請人在先申請的發(fā)明專利92114500.4名稱為便攜式液壓起撥道器。該起撥道器主要由底盤、工作缸、撥桿互相鉸接的平面三鉸點四連桿或四鉸點五連桿、或五連桿六鉸點連桿機構(gòu)；撥桿與工作缸的鉸接處安裝有起道輪，在撥桿靠近起道輪一側(cè)有一頂起鋼軌的凸臺；工作缸一側(cè)安裝著閥體，閥體上安裝有油箱，油箱內(nèi)設有雙柱塞泵；為解決“跳軌”的問題，上述的撥桿的凸臺的后面設有一凹形槽。
上述結(jié)構(gòu)中的撥桿是起撥道器中的較重要的執(zhí)行元件，其結(jié)構(gòu)與形狀均能影響到起撥道的質(zhì)量，首先，其撥桿的長度則決定撥道時的起道量。而現(xiàn)有的各種起撥道器的撥桿均為一整體件，由于其長度是固定的，因此，只能提供一種起撥載荷，而隨著重型鋼軌的使用，整體件撥桿的起撥道能力已明顯不足。
本實用新型的目的在于提供一種可變載的便攜式起撥道器，使之能提供兩種載荷，從而提高起撥道的能力，降低撥道時的起道量，減少撥起比。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種可變載的便攜式起撥道器，主要由底盤、撥桿、起道輪、工作缸、油箱、閥體、雙柱塞泵組成；其中底盤的前端與撥桿鉸接于A點，底盤的后端與閥體鉸接于C點，閥體與工作缸連接，工作缸內(nèi)裝有活塞，活塞的端部連接一連接座，連接座與起道輪的撥桿鉸接于B點，其特征在于撥桿是由前桿件的后桿兩部份組成，前桿件和后桿件相互鉸接后由機械鎖定機構(gòu)固定連接而成，當鎖定機構(gòu)為鎖定狀態(tài)時，前桿件與后桿件呈直線型，當鎖定機構(gòu)打開時，后桿件可繞鉸接點向上轉(zhuǎn)動，撥桿呈折線型。
本實用新型的目的還可由如下措施實現(xiàn)的，所述的前桿件的后部呈叉型，后桿件的前端為凸形并伸入前桿件的叉形內(nèi)，兩者之間由一銷軸鉸接；所述的機械鎖定機構(gòu)可以是銷軸結(jié)構(gòu)，上述的銷軸通過一銷與前桿件固定連接，在銷軸的中心設有光孔，在后桿件和凸形處設有與光孔同軸的螺孔連通，在此連通孔內(nèi)設置有彈簧、固定銷、螺絲；所述的機械鎖定機構(gòu)也可以是滑塊結(jié)構(gòu)，在呈叉形的后桿件的兩側(cè)分別設有滑槽，該滑槽內(nèi)置有控制滑塊，兩控制滑塊由一螺栓連接，螺栓的另一側(cè)設有鎖定螺母；所述的機械鎖定機構(gòu)可以是外加控制套型或加斜塊結(jié)構(gòu)；并于后桿件上可設有防跳軌凹槽。
本實用新型的工作原理及效果是，由于撥桿是由前桿件和后桿件鉸接而成，并由一機械鎖定機構(gòu)進行有選擇性的連接，使得撥桿即可以呈直線型也可以呈折線型當鎖定機構(gòu)鎖定時，撥桿呈直線型，此時本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相同，適用于一般鋼軌的起撥道的作業(yè)；而當鎖定機構(gòu)打開時，撥桿呈折線型，并因此改變撥桿的長度，以及撥桿與底盤間的夾角，使得撥道器的起撥道能力增加，使之能適用于重型鋼軌的起撥道作業(yè)。綜上所述，本實用新型以一種簡單的結(jié)構(gòu)可提供兩種載荷，因此適應范圍廣。
附圖圖面說明


圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實用新型中撥桿的第一種實施例的正視圖；圖3本實用新型中撥桿的第一種實施例的俯視圖；圖4本實用新型中撥桿的第二種實施例的正視圖；圖5本實用新型中撥桿的第二種實施例的俯視圖；圖6本實用新型中撥桿的第三種實施例的主視圖；圖7本實用新型中撥桿的第三種實施例的俯視圖；圖8本實用新型的三鉸點四連桿機構(gòu)的起撥道器的工作原理圖；下面將結(jié)合實施例及其附圖詳細說明本實用新型如下；如
圖1所示，本實用新型主要由底盤1、撥桿2、起道輪3、工作缸4、油箱5、閥體6、雙柱塞泵7組成；其中底盤1的前端與撥桿2鉸接于A點，底盤的后端與閥體6鉸接于C點，底盤1若為成二節(jié)、三節(jié)，則具有鉸點D或者D加E。閥體6與工作缸4連接，工作缸4內(nèi)裝有活塞9，活塞9的端部連接一連接座11，連接座11與起道輪3與起道輪3的撥桿2鉸接于B點。本實用新型的特點是撥桿2是由前桿件21的后桿27兩部份組成，其中前桿件21和后桿件27是由機械鎖定機構(gòu)連接而成。
請參見圖2和圖3所示出的本實用新型中撥桿2的第一實施例，在本實施例中，連接前桿件21、后桿件27的機構(gòu)鎖定機構(gòu)可以是銷軸型結(jié)構(gòu)。其中前桿件21的后部為叉形，后桿件27的前部為凸形伸入前桿件21的叉形內(nèi)，兩者之間設有銷軸25，銷軸25是通過銷24與前桿件21固定連接。銷軸25的中心設有光孔28，在后桿件27的凸形處設有與光孔28同軸的螺孔29并兩者連通，在該連通孔內(nèi)置有彈簧26、固定銷23和螺絲22。
本實施例的工作原理是，調(diào)整螺絲22使固定銷23處于銷軸25與后桿件27的連通孔之間時，前、拍桿件21、27由固定銷23連接成直線型的一體，如圖6所示，此時撥桿2的前桿件21的前部與底盤1的前端鉸接，后桿27的后部和起道輪3與活塞9端部的連接座11的鉸接，由于前、后桿件21和27成一直線，其撥桿2的長度為H1，撥桿2與底盤1的夾角為α1，因此起撥道的能力與已有技術(shù)相同，可適應一般的鋼軌的起撥道的作業(yè)；向內(nèi)調(diào)整螺絲22將固定銷壓進銷軸25的光孔28的邊緣以內(nèi)時，后桿件27可繞銷軸25向上轉(zhuǎn)動，撥桿2成折線形，如圖6所示，此時撥桿2的前桿件維持原位置不動，只由后桿件27繞銷軸25向上轉(zhuǎn)動，此時撥桿2的長度相當于H2，撥桿2與底盤1的夾角為α2，由于H2＜H1，而α2＞α1，所以可適應較大的起撥載荷，從而增加了起撥道的能力，(即起撥道載荷增加了)可適應于重型鋼軌的起撥道的作業(yè)。
請參見圖4和圖5所示出的本實用新型的第二種實施例，在本實施例中撥桿2也是由前桿件21’和后桿件27’所組成的，其機械式鎖定機構(gòu)是由滑塊型結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，其中前桿件21’的后部為叉形，后桿件27’的前部為凸形伸入前桿件21’的叉形內(nèi)，前桿件21’是通過銷10與后桿件27’連接，在后桿件27’的兩側(cè)分別設有滑槽17和18，兩控制滑塊13、14分別置于滑槽17和18內(nèi)一螺栓12和螺母11將兩控制滑塊13、14連接。
本實施例的工作原理如圖8所示，當調(diào)整控制滑塊13、14處于后桿件27’E的位置時，滑塊的凸端16頂住前桿件21’的凸臺15再鎖緊鎖緊螺母11，使控制塊13、14固定，此時撥桿的前桿件21’和后桿件27’連接成呈一直線型的一體，其撥桿2的長度為H1，撥桿2與底盤1的夾角為α1，因此起撥道的能力與已有技術(shù)相同，可適應一般的鋼軌的起撥道的作業(yè)；當調(diào)整控制塊13、14處于后桿件27’的F位置時，滑塊凸端16與前桿件21’的凸臺15相脫開，再鎖緊螺母11，使控制滑塊13、14固定，此時后桿件27’可繞銷軸10向上轉(zhuǎn)動，撥桿呈折線型。同實施例1相同，此時撥桿2的長度相當于H2，撥桿2與底盤1的夾角為α2，由于H2＜H1，而α2＞α1，所以可適應較大的起撥載荷，從而增加了起撥道的能力，(即起撥道載荷增加了)可適應于重型鋼軌的起撥道的作業(yè)。
圖6和圖7示出本實用新型的合撥桿的第三種實施例，在本實施例中撥桿2是由前桿件21和后桿件27構(gòu)成，其中后桿件27的后部呈叉型，前桿件21的前端31呈圓凸形伸入后桿件27的叉形內(nèi)，后桿件27叉形部中間設有半圓套32環(huán)設于前桿件21的圓凸形的前端31，前桿件21與后桿件27之間設有銷軸30，使得后桿件27可繞該銷軸30轉(zhuǎn)動。后桿件27的半圓套32貫穿有一螺孔33，該螺孔33與前桿件21上的一光孔34導通，螺孔33內(nèi)設有一螺栓35，螺栓35的伸出端設有一手柄36。
本實施例的工作原理是，當螺栓35的前端伸入前桿件21圓凸型前端31上的光孔34時，將前桿件21和后桿件27連接成一體；而當旋轉(zhuǎn)手柄36，使得螺栓35的前端回縮而離開前桿件21的光孔34時，前桿件21與后桿件27分離，此時后桿件27可繞銷軸30轉(zhuǎn)動。
本實用新型中的連接前桿件21與后桿件27的機械鎖定控制機構(gòu)還可以是外加的控制套型結(jié)構(gòu)，或者是加斜塊結(jié)構(gòu)等多種機構(gòu)控制機構(gòu)。后桿件27上可設有防跳軌凹槽。本實用新型還可應用于四鉸點五連桿、以及N點N+1連桿的起撥道器、起道器、撥道器上。
權(quán)利要求1.一種可變載的便攜式起撥道器，主要由底盤、撥桿、起道輪、工作缸、油箱、閥體、雙柱塞泵組成；其中底盤的前端與撥桿鉸接于A點，底盤的后端與閥體鉸接于C點，閥體與工作缸連接，工作缸內(nèi)裝有活塞，活塞的端部連接一連接座，連接座與起道輪的撥桿鉸接于B點，其特征在于撥桿是由前桿件的后桿兩部份組成，前桿件和后桿件相互鉸接后由機械鎖定機構(gòu)固定連接而成，當鎖定機構(gòu)為鎖定狀態(tài)時，前桿件與后桿件呈直線型，當鎖定機構(gòu)打開時，后桿件可繞鉸接點向上轉(zhuǎn)動，撥桿呈折線型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變載的便攜式起撥道器，其特征在于所述的前桿件的后部呈叉型，后桿件的前端為凸形并伸入前桿件的叉形內(nèi)，兩者之間由一銷軸鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可變載的便攜式起撥道器，其特征在于所述的機械鎖定機構(gòu)可以是銷軸結(jié)構(gòu)，上述的銷軸通過一銷與前桿件固定連接，在銷軸的中心設有光孔，在后桿件和凸形處設有與光孔同軸的螺孔連通，在此連通孔內(nèi)設置有彈簧、固定銷、螺絲。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可變載的便攜式起撥道器，其特征在于所述的機械鎖定機構(gòu)可以是滑塊結(jié)構(gòu)，在呈叉形的后桿件的兩側(cè)分別設有滑槽，該滑槽內(nèi)置有控制滑塊，兩控制滑塊由一螺栓連接，螺栓的另一側(cè)設有鎖定螺母。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變載的便攜式起撥道器，其特征在于所述的機械鎖定機構(gòu)可以是外加控制套型或加斜塊結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變載的便攜式起撥道器，其特征在于所述的后桿件上可設有防跳軌凹槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變載的便攜式起撥道器，其特征在于所述的撥桿的后桿件的后部呈叉型，前桿件的前端呈圓凸形伸入后桿件的叉形內(nèi)，前桿件與后桿件之間設有銷軸，后桿件可繞該銷軸轉(zhuǎn)動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種可變載的便攜式起撥道器，其特征在于所述的后桿件叉形部中間設有半圓套環(huán)設于前桿件的圓凸形的前端，后桿件的半圓套貫穿有一螺孔，該螺孔與前桿件上的一光孔導通，螺孔內(nèi)設有一螺栓，螺栓的伸出端設有一手柄。
專利摘要一種可變載的便攜式起撥道器,主要由底盤、撥桿、起道輪、工作缸、油箱、閥體、雙柱塞泵組成;其特征在于撥桿是由前桿件的后桿兩部分組成,前桿件和后桿件相互鉸接后由機械鎖定機構(gòu)固定連接而成,當鎖定機構(gòu)為鎖定狀態(tài)時,前桿件與后桿件呈直線型,當鎖定機構(gòu)打開時,后桿件可繞鉸接點向上轉(zhuǎn)動,撥桿呈折線型,并因此改變撥桿的長度,以及撥桿與底盤間的夾角,使得撥道器的起撥道能力增加,使之能適用于重型鋼軌的起撥道作業(yè)。綜上所述,本實用新型以一種簡單的結(jié)構(gòu)可提供兩種載荷,因此適應范圍廣。
文檔編號E01B33/00GK2319436SQ9820126
公開日1999年5月19日 申請日期1998年2月17日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月17日
發(fā)明者商成華, 隋景明, 程勉海 申請人:牡丹江鐵路分局林口液壓起撥道機廠