專利名稱：尖軌整直器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路尖軌現(xiàn)場作業(yè)的尖軌整直器。
尖軌是用于鐵路道岔的轉(zhuǎn)轍器中主要零件，為使轉(zhuǎn)轍器正確引導(dǎo)列車的行駛方向，尖軌的尖端部分必須和基本軌緊密貼合，它們之間的間隙不大于1mm。本實(shí)用新型作出之前，對于由于尖軌尖端部分硬彎產(chǎn)生外凸或內(nèi)凹而影響貼合精度時(shí)，必須拆下尖軌，用夾具固定尖軌，用絲桿頂頭組成的加載裝置作用于硬彎處校直后，再裝入轉(zhuǎn)轍器中，因而勞動強(qiáng)度大、工作量多、效率低。
本實(shí)用新型的目的是提供一種勞動強(qiáng)度低、工作量少、效率高的尖軌整直器。
本實(shí)用新型提出的尖軌整直器，是對尖軌硬彎處直接現(xiàn)場作業(yè)，無需拆裝尖軌，它由主機(jī)和附件組成，主機(jī)包括器體、液壓加載裝置、頂頭、鎖閉螺栓，附件包括墊鐵組件、螺旋鎖定裝置。本實(shí)用新型的特征在于液壓加載裝置取自現(xiàn)有的液壓彎軌器，把它固定在器體上的油缸座內(nèi)，液壓加載裝置的活塞桿頭部和頂頭尾部圓孔定位配合，頂頭的頭部呈圓弧狀，且在法蘭部位有一個(gè)U型槽，工作時(shí)，撳動液壓加載裝置的撳手，活塞桿向前，使頂頭的圓弧狀頭部頂著尖軌的軌腰中間硬彎處(當(dāng)尖軌硬彎呈外凸時(shí))，U槽內(nèi)正好嵌入尖軌軌底一側(cè)面，定位可靠，頂頭頭部與尖軌的軌腰部線接觸，有利于加載整直。器體另一端面上固接一檔塊，擋塊上配有螺紋孔，作業(yè)時(shí)，用鎖閉螺栓連接檔塊，用兩塊鎖閉螺栓效果更好(相應(yīng)檔塊上螺紋孔要增加)，使鎖閉螺栓臺階斜面扣住基本軌的軌底。現(xiàn)場作業(yè)時(shí)，當(dāng)尖軌硬彎呈外凸時(shí)，選擇尖軌硬彎處為固定主機(jī)處，先扒干凈該處軌底下石碴以形成裝機(jī)凹坑，將主機(jī)伸入，器體上擋塊側(cè)面貼合基本軌的軌底外側(cè)面，用兩塊鎖閉螺栓連接檔塊螺紋孔，使鎖閉螺栓一側(cè)臺階斜面扣住基本軌的軌底，另一端，撳動液壓加載裝置上的撳手，使活塞桿上的頂頭壓緊尖軌的軌腰，尖軌的軌底側(cè)面嵌入頂頭法蘭處U型槽內(nèi)，至此主機(jī)安裝完畢，再在主機(jī)兩側(cè)，基本軌和尖軌之間懸掛兩組墊鐵組件，墊鐵組件由墊鐵、擺桿組成，擺桿兩端有圓孔，墊鐵頂面中間沿寬度方向有一凹槽，凹槽寬度和擺桿厚度間隙配合，且側(cè)面有一穿過凹槽之圓孔，圓孔入口處是螺紋，擺桿一端放入墊鐵凹槽，同時(shí)把一尾部螺紋端的圓柱銷插入墊鐵側(cè)面圓孔，且穿越放入凹槽的擺桿端圓孔，旋緊圓柱銷，擺桿即與墊鐵成鉸連接，可以在墊鐵凹槽中擺動；亦可以用鉸連連接使擺桿與墊鐵成鉸連接，懸掛墊鐵組件時(shí)，使墊鐵長度方向與軌道平行，放入墊鐵，擺桿轉(zhuǎn)過90度，使墊鐵長度方向?qū)χ壯?，此時(shí)可以用一圓棒插入擺桿自由端圓孔，圓棒橫跨基本軌與尖軌，靠在軌頭頂面上，然后撳動液壓加載裝置加載，使頂頭作用硬彎外凸處整直，兩側(cè)懸掛的墊鐵組件之墊鐵被壓緊，可把擺桿自由端圓棒取出，放下擺桿，落入墊鐵凹槽內(nèi)，這樣，作業(yè)時(shí)，尖軌整直器機(jī)距不超限，列車可正常通過。當(dāng)尖軌硬彎呈內(nèi)凹時(shí)，墊鐵組件懸掛在內(nèi)凹點(diǎn)處，兩側(cè)分別裝入螺旋鎖定裝置和主機(jī)，主機(jī)位于尖軌頭部方向一側(cè)，螺旋鎖定裝置由鉤、鉤鎖桿和軌卡組成，鉤和軌卡外形呈掛腳狀，鉤鎖桿呈圓柱狀，尾部有圓柱臺階，頭部螺紋端，軌卡上有通孔，與鉤鎖桿圓柱部分動配合，工作時(shí)，鉤的臺階孔靠在鉤鎖桿圓柱臺階面上定位，把軌卡套入鉤鎖桿圓柱部分，再把鉤和軌卡的掛腳分別掛在基本軌和尖軌的軌底，擰緊螺母，夾緊基本軌和尖軌，主機(jī)的液壓加載裝置加載進(jìn)行整直，凹點(diǎn)處墊鐵亦被壓緊，同樣取出圓棒，放下擺桿。
本實(shí)用新型提出的尖軌整直器工作原理是以基本軌為固定著力點(diǎn)，利用液壓加載裝置、兩組墊鐵(或墊鐵和螺旋鎖定裝置)三點(diǎn)所構(gòu)成的杠桿原理對尖軌進(jìn)行現(xiàn)場整直工作，從而省去拆裝尖軌的工作時(shí)間，對尖軌整直的方法亦簡單可靠，使勞動強(qiáng)度降低，工作量少，效率提高。
以下參照附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施作進(jìn)一步說明。


圖1是本尖軌整直器主機(jī)結(jié)構(gòu)圖圖2是本尖軌整直器主機(jī)現(xiàn)場安裝示意圖圖3是本尖軌整直器的墊鐵組件懸掛示意圖圖4是本尖軌整直器的螺旋鎖定裝置安裝示意圖圖5是本尖軌整直器主機(jī)中的頂頭零件圖圖6是本尖軌整直器現(xiàn)場工作示意圖(尖軌硬彎外凸時(shí))圖7是本尖軌整直器現(xiàn)場工作示意圖(尖軌硬彎內(nèi)凹時(shí))如
圖1所示主機(jī)由器體5、頂頭7、鎖閉螺栓3、液壓加載裝置10組成；把手1、擋塊2和油缸座9固接在器體5上，頂頭7尾部圓孔與液壓加載裝置10中的活塞桿8定位配合。
如圖2，工作時(shí)主機(jī)伸入軌底下凹坑，擋塊2側(cè)面緊貼基本軌4的軌底一側(cè)面，擋塊2上螺紋聯(lián)結(jié)二塊鎖閉螺栓3，使鎖閉螺栓3的一側(cè)臺階斜面扣著基本軌4的軌底，然后撳動液壓加載裝置10中的撳手11，使活塞桿8前進(jìn)，帶動頂頭7加載尖軌6的軌腰中間部位，整直尖軌6，同時(shí)尖軌6的軌底一側(cè)面嵌入頂頭7法蘭處的U型槽內(nèi)，頂頭7形狀如圖5所示。
如圖3，附件墊鐵組件由墊鐵15、圓柱銷16、擺桿17組成，安裝時(shí)，在擺桿17自由端圓孔內(nèi)插入圓棒18，圓棒18跨越基本軌4和尖軌6，靠在基本軌4和尖軌6的軌頭頂面上，墊鐵15被壓緊后，取出圓棒18，放下擺桿17，落入墊鐵15凹槽內(nèi)。
如圖4，螺旋鎖定裝置由構(gòu)12、鉤鎖桿13、軌卡14組成，工作時(shí)鉤12和軌卡14分別掛在基本軌4和尖軌6的軌底上，擰緊螺母，夾緊基本軌4和尖軌6。
如圖6是尖軌6硬彎呈外凸時(shí)，尖軌整直器工作情況示意圖。
如圖7是尖軌6硬彎呈內(nèi)凹時(shí)，尖軌整直器工作情況示意圖。
權(quán)利要求一種用于鐵路尖軌的尖軌整直器，由主機(jī)和附件組成，主機(jī)包括器體、液壓加載裝置、頂頭；附件包括由墊鐵和擺桿組成的墊鐵組件和由鉤、軌卡、鉤鎖桿組成的螺旋鎖定裝置，其特征是鎖閉螺栓與器體上的擋塊連接，液壓加載裝置固定在器體上的油缸座內(nèi)，液壓加載裝置中的活塞桿和頂頭尾部的圓孔定位配合，頂頭頭部呈圓弧狀，且在法蘭部位有U型槽。
專利摘要一種用于鐵路尖軌的尖軌整直器,包括器體、液壓加載裝置、頂頭、墊鐵組件、螺旋鎖定裝置,工作時(shí)以基本軌為固定著力點(diǎn),利用液壓加載裝置、兩墊鐵(或墊鐵和螺旋鎖定裝置)三點(diǎn)所構(gòu)成的杠桿原理,對尖軌進(jìn)行現(xiàn)場整直,具有效率高、勞動強(qiáng)度低、整機(jī)機(jī)距不超限等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號E01B7/00GK2319434SQ98210399
公開日1999年5月19日 申請日期1998年2月2日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月2日
發(fā)明者胡建紅, 張德榮, 薛明, 湯世清 申請人:蘇州鐵路機(jī)械學(xué)校實(shí)習(xí)工廠, 上海鐵路分局蘇州工務(wù)段