專利名稱：鐵道平車用汽車集裝架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵道貨運平車配套使用的汽車集裝架；適合于各種型號的鐵路集裝箱平車。
目前，裝載汽車都是采用鐵道貨運平車，沒有專用的汽車集裝架，在鐵道車輛上放置汽車，用鋼絲繩捆綁固定，故對運輸安全有一定影響，運輸汽車的數(shù)量少，裝載加固復雜，鐵道平車按照常規(guī)的裝載方式，對于每輛XT3集裝箱平車最多只能裝載8輛昌河微型面包車或者奧拓轎車，這不利于提高鐵路運輸效率。
本實用新型的目的在于提供一種裝載加固簡便、運輸安全的鐵道平車用汽車集裝架。
本實用新型的技術方案是充分利用鐵道車輛限界，將汽車橫向放置來設計汽車集裝架，鐵道平車用汽車集裝架是由兩根端梁、兩根側梁和中梁組成的集裝架框架結構，其框架內有等距離的2～4組橫梁，兩根橫梁為一組，橫梁與端梁平行設置，框架底部四角上設有與鐵道平車上的鎖頭相配合的底角件?？蚣軆仍O有用于支承汽車車輪的凹形車輪卡座，兩側梁上設有緊固裝置用來緊固汽車車輪，其凹形車輪卡座分別設置在框架的四個角上和每組橫梁間的兩端，凹形車輪卡座是固定在側梁和橫梁上。每組的兩根橫梁之間有兩根加強梁，其加強梁與橫梁和側梁組成一個便于設置兩個凹形車輪卡座的方框，即每組橫梁之間有兩個方框，每個方框內有兩個凹形車輪卡座。本實用新型的汽車車輪緊固裝置是由棘輪、棘爪和鋼絲繩組成；通過緊固裝置把汽車車輪緊固在集裝架上。本實用新型的框架長度為6040～6080mm，寬度與平車寬度相對應。集裝架底部四個底角件坐置在平車的鎖頭上。對于XT3集裝箱平車可以裝運三個集裝架，使用集裝架后，每臺貨運平車可運載汽車數(shù)量從原來的8輛增加到12輛，提高運能50％。
本實用新型與現(xiàn)有技術比較，具有以下優(yōu)點及效果，利用現(xiàn)有的鐵道貨運平車，不做任何改動，只在平車上橫向安放多個本汽車集裝架，對于XT3集裝箱平車就能提高運能50％；本實用新型構思新穎，實用性好，結構簡單，利用鐵道平車的限界，設置框架結構的集裝架，框架底部四角設有與平車鎖頭相配的底角件，使整個集裝架平穩(wěn)安放在平車上，框架內有支承汽車車輪的凹形車輪卡座，采用由棘輪、棘爪和鋼絲繩組成的車輪緊固裝置緊固車輪，安全性能好，裝載加固簡便、能保障鐵路運輸安全、高效，增強了鐵路運輸市場的競爭力，具有較高的經濟實用價值；適合于各種型號的鐵路集裝箱平車裝載汽車。
以下結合附圖來詳細描述本實用新型的技術方案。


圖1為本實用新型的平面結構示意圖；圖2為本實用新型的裝載汽車側面結構示意圖。
參看附圖，鐵道平車用汽車集裝架是由兩根端梁1、兩根側梁2和中梁4組成集裝架框架結構，其框架內有等距離的2～4組橫梁3，每兩根橫梁3為一組，其橫梁3與端梁1平行，在集裝架框架底部四角有底角件11，其底角件11是用來套裝在鐵道平車鎖頭上。集裝架框架內有用于支承汽車車輪的凹形車輪卡座5，框架的兩側梁2上有緊固裝置6，其凹形車輪卡座5分別設置在框架內的四角和每組橫梁3之間的兩端，凹形車輪卡座5是固定在側梁(2)和橫梁(3)上。集裝架框架內的每組兩根橫梁3之間有兩根加強梁7，其加強梁7與橫梁3和側梁2組成一個便于設置兩個凹形車輪卡座5的方框，每組橫梁3之間有兩個方框，每個方框內有兩個凹形車輪卡座5。裝載汽車時，汽車車輪置于凹形車輪卡座5內，是通過車輪緊固裝置來固定，汽車車輪緊固裝置(6)是由棘輪8 ，棘爪9和鋼絲繩10組成；鋼絲繩10為長、短兩根鋼絲繩，其長鋼絲繩10固定著車輪，短鋼絲繩10固定著輪軸。本汽車集裝架的長度為6040～6080mm，寬度與鐵道平車寬度相對應。汽車集裝架是橫向安放在鐵道貨運平車上，因而每臺平車上可放置多個汽車集裝架，大大提高鐵路運輸效率。
權利要求1.一種鐵道平車用汽車集裝架，其特征在于A、所述的鐵道平車用汽車集裝架是由兩根端梁(1)、兩根側梁(2)和中梁(4)組成集裝架框架結構，其框架內設有等距離的2～4組橫梁(3)，兩根橫梁(3)為一組，橫梁(3)與端梁(1)平行，所述的集裝架框架底部四角設有與平車鎖頭相配合的底角件(11)，即集裝架框架通過平車鎖頭橫向置于平車上；B、所述的框架內設有用于支承汽車車輪的凹形車輪卡座(5)，框架的兩側梁(2)上設有用來緊固汽車車輪的緊固裝置(6)，其凹形車輪卡座(5)分別設置在框架的四角和每組橫梁(3)之間的兩端，其凹形車輪卡座(5)是固定在側梁(2)和橫梁(3)上；C、所述的集裝架框架內的每組兩根橫梁(3)之間的兩端設有兩根加強梁(7)，其加強梁(7)與橫梁(3)和側梁(2)構成一個便于設置兩個凹形車輪卡座(5)的方框，每組橫梁(3)之間有兩個方框，每個方框內設有兩個凹形車輪卡座(5)。D、所述的框架上設有汽車車輪緊固裝置(6)，其車輪緊固裝置(6)是由棘輪(8)、棘爪(9)和鋼絲繩(10)組成。
2.根據(jù)權利要求1所述的鐵道平車用汽車集裝架，其特征在于所述的集裝架框架的長度為6040～6080mm，寬度與鐵道平車寬度相對應。
專利摘要本實用新型是一種鐵道平車裝載汽車的集裝架，它是利用鐵道平車限界，而設置框架結構的集裝架，框架底部有與平車鎖頭相配的底角件，框架內有支承車輪的凹形卡座裝置，采用棘輪、棘爪和鋼絲繩構成的緊固裝置來緊固車輪，平車上可橫向放置多個集裝架，對平車不做任何改動，能大大提高運輸效率；本集裝架實用性好，裝載加固簡便，能保障鐵路運輸安全、高效，增強了運輸市場的競爭力，具有較高的經濟實用價值。
文檔編號B61D3/00GK2352416SQ9823175
公開日1999年12月8日 申請日期1998年12月3日 優(yōu)先權日1998年12月3日
發(fā)明者林量才, 毛健, 仇偉建, 王紅衛(wèi), 周長庚, 李世和, 周軍 申請人:林量才, 毛健, 仇偉建, 王紅衛(wèi), 周長庚