專利名稱：鐵道客車單元式空調(diào)機(jī)組低溫啟動平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種檢測設(shè)備，具體涉及一種空調(diào)機(jī)組低溫制冷啟動設(shè)備。
按鐵道部三機(jī)檢修規(guī)程要求，空調(diào)機(jī)組需定期進(jìn)行小修、中修或大修，并且必須通過制冷工況試驗，目前單元式空調(diào)機(jī)組制冷工況試驗有一個進(jìn)風(fēng)溫度的限制，目的是為了保護(hù)其心臟部件-制冷壓縮機(jī)，即進(jìn)風(fēng)溫度必須在18℃以上才能啟動該機(jī)組制冷運(yùn)行。然而，各運(yùn)用單位的檢修工作一般在全年進(jìn)行，由于空調(diào)機(jī)組進(jìn)風(fēng)溫度的限制，在非人工環(huán)境的條件下，我國大部分地區(qū)，甚至包括南方城市廣州，全年中某些季節(jié)的部分時間室溫低于18℃，空調(diào)機(jī)組的制冷啟動不能實現(xiàn)，致使一些單位的全年檢修計劃難以落實。
本實用新型之目的旨在提供一種能滿足各種形式的空調(diào)機(jī)組低溫制冷啟動要求、保護(hù)空調(diào)機(jī)組不受損害、實現(xiàn)制冷工況試驗和全年檢修計劃、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、性能優(yōu)良的鐵道客車單元式空調(diào)機(jī)組低溫啟動平臺。
本實用新型的技術(shù)解決方案是這種鐵道客車單元式空調(diào)機(jī)組低溫啟動平臺由啟動加熱裝置、進(jìn)風(fēng)通道、機(jī)組臺架、控制柜構(gòu)成，機(jī)組臺架又由兩個臺架連接組成，啟動加熱裝置安裝在進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)，進(jìn)風(fēng)通道安裝在機(jī)組臺架內(nèi)，進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)風(fēng)口和回風(fēng)口端口分別安裝固定在兩臺架的臺面上或臺架側(cè)面上，進(jìn)風(fēng)通道的一個端口連接連通被測空調(diào)機(jī)組，進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)風(fēng)口與回風(fēng)口可互換使用，控制柜專為電熱裝置配套電連接。
本實用新型將低溫進(jìn)風(fēng)空氣經(jīng)加熱器加熱，溫度升至18℃以上，再進(jìn)入空調(diào)機(jī)組，使壓縮機(jī)能正常啟動，不受損害，不同結(jié)構(gòu)的空調(diào)機(jī)組在臺架正確放置后，在進(jìn)風(fēng)通道形成對應(yīng)的空氣流向，保證氣流不短路。因此，本實用新型解決了現(xiàn)有鐵道客車單元式空調(diào)機(jī)組在檢修時低溫不能啟動的難題，為保證實現(xiàn)鐵道部三機(jī)檢修規(guī)程要求定期小修、中修、大修進(jìn)行制冷工況試驗提供了方便的途徑和良好的設(shè)備保證。本啟動平臺結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、性能優(yōu)良、工作可靠、使用方便、適用性好。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)縱向視圖；圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明參見
圖1、圖2，這種鐵道客車單元式空調(diào)機(jī)組低溫啟動平臺由啟動加熱裝置4、進(jìn)風(fēng)通道3、5、機(jī)組臺架1、2及控制柜構(gòu)成，機(jī)組臺架由兩個臺架1、2連接組成，啟動加熱裝置4安裝在進(jìn)風(fēng)通道5內(nèi)，進(jìn)風(fēng)通道3、5安裝在機(jī)組臺架1、2內(nèi)，進(jìn)風(fēng)通道3、5的進(jìn)風(fēng)口6和回風(fēng)口7的端口分別連接固定在兩臺架1、2的臺面上或臺架1、2的側(cè)面上，進(jìn)風(fēng)通道3、5的一個端口7連接連通被測空調(diào)機(jī)組，進(jìn)風(fēng)通道3、5的進(jìn)風(fēng)口6與回風(fēng)口7可互換使用，控制柜專為電熱裝置配套電連接。
啟動加熱裝置內(nèi)裝供空氣加熱用的遠(yuǎn)紅外石英電熱管，36kw，具有熱效率高、散熱快等特點，空氣流經(jīng)時獲得熱量，溫度升高，按被檢修機(jī)組最大風(fēng)量設(shè)計，最大溫升18-20℃。
機(jī)組臺架由兩個臺架組成，臺架1適用于支承平底側(cè)出風(fēng)結(jié)構(gòu)的單元式空調(diào)機(jī)組，臺架2適用于底部回風(fēng)和底部送風(fēng)結(jié)構(gòu)的單元式空調(diào)機(jī)組，臺架2對平底和圓弧底結(jié)構(gòu)的空調(diào)機(jī)組也能適用，支承平底機(jī)組時，兩根可移動槽鋼安裝在兩側(cè)極限位置，支承圓弧底機(jī)組時，兩根可移動槽鋼安裝在中部內(nèi)側(cè)極限位置。
進(jìn)風(fēng)通道由連接臺架1和臺架2的兩個回風(fēng)口的風(fēng)管及電加熱裝置外殼組成，當(dāng)臺架1(或臺架2)上支承被檢修機(jī)組時，進(jìn)風(fēng)由臺架2(或臺架1)回風(fēng)口經(jīng)進(jìn)風(fēng)管道進(jìn)入空調(diào)機(jī)組，進(jìn)風(fēng)管道采用δ1.5鋼板制成，部分區(qū)位作了保溫處理。
控制柜專為電熱裝置配套連接，將36kw功率分極投入使用，便于控制進(jìn)風(fēng)溫度，在控制柜內(nèi)安裝有加熱裝置前后溫度顯示儀表，顯示加熱前后空氣溫度。
權(quán)利要求1.一種鐵道客車單元式空調(diào)機(jī)組低溫啟動平臺，其特征在于由啟動加熱裝置、進(jìn)風(fēng)通道、機(jī)組臺架、控制柜構(gòu)成，機(jī)組臺架又由兩個臺架連接組成，啟動加熱裝置安裝在進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)，進(jìn)風(fēng)通道安裝在機(jī)組臺架內(nèi)，進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)風(fēng)口和回風(fēng)口端口分別安裝固定在兩臺架的臺面上或臺架側(cè)面上，進(jìn)風(fēng)通道的一個端口連接連通被測空調(diào)機(jī)組，進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)風(fēng)口與回風(fēng)口可互換使用，控制柜專為電熱裝置配套電連接。
專利摘要一種鐵道客車單元式空調(diào)機(jī)組低溫啟動平臺,由啟動加熱裝置、進(jìn)風(fēng)通道、機(jī)組臺架、控制柜構(gòu)成,啟動加熱裝置安裝在進(jìn)風(fēng)通道內(nèi),進(jìn)風(fēng)通道安裝在機(jī)組臺架內(nèi),進(jìn)風(fēng)通道的一個端口連接連通被測空調(diào)機(jī)組,進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)風(fēng)口與回風(fēng)口可互換使用。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、使用方便,性能優(yōu)良。
文檔編號B61D27/00GK2356903SQ9823184
公開日2000年1月5日 申請日期1998年12月18日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月18日
發(fā)明者胡益雄, 陳煥新 申請人:胡益雄, 陳煥新