專利名稱：一種列車阻擋器的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種列車阻擋器。
在列車編組站，一般都設有幾條盲軌，供停放機車或列車用，在盲軌的盡頭，一般設有一土堆，以防止司機誤操作等原因造成列車在盲軌上未停住，而沖擊盲軌端部的事故，但由于土堆的整體強度較低，不能有效阻擋列車的沖擊，常常出現(xiàn)沖毀土堆，造成列車脫軌、翻車現(xiàn)象。是鐵路交通運輸中一個較常見的安全隱患。本人所申請的專利“列車阻擋器”(98231470.1)曾提出了一種改進的方法，但還不是十分完備。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術之不足而提供一種結構簡單合理、加工制造容易，可有效防止列車沖擊盲軌的列車阻擋器。
本實用新型是采用下述方案實現(xiàn)的它由架體、彈性壓頭、緩沖桿組成，所述架體由金屬支承座組成并固裝于盲軌之上，彈性壓頭固裝于架體上方，緩沖桿的一端為一上下接觸面為平面的活塞桿，并卡裝于彈性壓頭與架體之間，另一端則穿裝于架體的通孔中。
本實用新型的具體結構，
以下結合附圖，詳細說明附


圖1為本實用新型結構示意圖；附圖2為本實用新型中彈性壓頭2的A′-A′剖視圖。
見附
圖1、2，本實用新型由架體1、彈性壓頭2、阻擋塊3、緩沖桿4、小輪支撐桿5、擋鐵6組成，所述架體1由金屬鑄模成型的支承座組成，后上部鑄有阻擋塊3(C處為圓弧狀，便于擠壓)，前部中央留有通孔，利用固定螺栓將架體1固定于盲軌上，彈性壓頭2通過一懸臂梁7安裝于架體1上部，通過活動支承點a與阻擋塊3頂面接觸(A部為圓弧狀)，懸臂梁7另一端位于架體1的B處上方，緩沖桿4的一端為一上下接觸面為平面的活塞桿，卡裝于架體1上的阻擋塊3與彈性壓頭2之間，另一端為一圓柱狀活塞桿，穿裝架體1前部的通孔中，并利用小輪支撐座5支撐，擋鐵6利用擋銷焊接固定在架體1的后部。
本實用新型的使用方法簡述如下將本實用新型固裝于盲軌端部，當列車因誤操作等原因未停穩(wěn)時，列車前端推緩沖桿，將其上下接觸面為平面的一端壓入阻擋器3與彈性壓頭2之間，由于平面與平面之間的摩擦系數(shù)相當大，使金屬發(fā)生形變，吸收了能量，同時，懸臂梁7的另一端落下，擠壓架體1B處，以防止懸臂移動，就使緩沖桿反作用于列車，令其車速降低，直至停止；從而有效地防止了列車由于盲軌脫軌、翻車現(xiàn)象的發(fā)生。
綜上所述，本實用新型結構簡單、加工制造容易、安裝使用方便，可有效防止列車于盲軌上因誤操作等原因脫軌或翻車，是一種適于鐵路交通運輸?shù)陌踩Ｕ涎b置。
權利要求一種列車阻擋器，由架體(1)、彈性壓頭(2)、阻擋塊(3)、緩沖桿(4)、小輪支撐桿(5)、擋鐵(6)組成，其特征在于架體(1)由金屬鑄模成型的支承座組成，后上部鑄有阻擋塊(3)(C處為圓弧狀，便于擠壓)，前部中央留有通孔，利用固定螺栓將架體(1)固定于盲軌上，彈性壓頭(2)通過一懸臂梁(7)安裝于架體(1)上部，通過活動支承點a與阻擋塊(3)頂面接觸(A部為圓弧狀)，懸臂梁(7)另一端位于架體(1)的B處上方，緩沖桿(4)的一端為一上下接觸面為平面的活塞桿，卡裝于架體(1)上的阻擋塊(3)與彈性壓頭(2)之間，另一端為一圓柱狀活塞桿，穿裝架體(1)前部的通孔中，并利用小輪支撐座(5)支撐，擋鐵(6)利用擋銷焊接固定在架體(1)的后部。
專利摘要一種列車阻擋器,由架體、彈性壓頭、緩沖桿組成,所述架體由金屬支承座組成并固裝于盲軌之上,彈性壓頭固裝于架體上方,緩沖桿的一端為一上下接觸面為平面的活塞桿,并卡裝于彈性壓頭與架體之間,另一端則穿裝于架體的通孔中。
文檔編號B61K7/18GK2373332SQ9823193
公開日2000年4月12日 申請日期1998年12月31日 優(yōu)先權日1998年12月31日
發(fā)明者常慶鋼 申請人:常慶鋼