專利名稱：一種五輪同步驅(qū)動(dòng)架空運(yùn)輸索道牽引設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及架空運(yùn)輸索道，特別是用于長距離跨江、河、水庫、山谷的空中運(yùn)輸索道，貨箱及斗的牽引，也適用于風(fēng)景區(qū)客運(yùn)索道和車廂往復(fù)牽引及電梯的垂直升降等。
目前的索道牽引設(shè)備，一般都采用加長滾筒卷揚(yáng)機(jī)式絞車作牽引，在工作時(shí)，絞車滾筒上要纏繞多層鋼絲繩才能滿足長距離的要求，即在正常運(yùn)行時(shí)，由于鋼絲繩在滾筒上纏繞多層，在層間相互摩擦，尤其是底層與上層過渡點(diǎn)處為割繩點(diǎn)，促使鋼絲繩嚴(yán)重磨損，由于運(yùn)行頻繁，鋼絲繩很容易損壞，維修工要定期調(diào)整割繩點(diǎn)的位置，因此，增加了維修工作，鋼絲繩的使用壽命也隨之縮短。
本實(shí)用新型的目的在于克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供一種鋼絲繩之間無互相摩擦、無割繩點(diǎn)的五輪同步驅(qū)動(dòng)架空運(yùn)輸索道牽引設(shè)備，從而解決了架空運(yùn)輸索道鋼絲繩互相摩擦及層間過渡點(diǎn)產(chǎn)生割繩點(diǎn)的問題。
本實(shí)用新型的目的是通過下列技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的這種五輪同步驅(qū)動(dòng)架空索道的牽引設(shè)備包括箱體、同步繩輪、主索道、牽引副索道、猴車、五輪同步齒輪、貨廂、主索道加油罐、牽引副索張緊裝置、帶制動(dòng)轂的聯(lián)軸器、聯(lián)軸器裝有過載保護(hù)膠木銷、行星擺線針輪減速機(jī)、電機(jī)、制動(dòng)轂等。
所述五輪同步齒輪固于箱體內(nèi)，其兩兩相互嚙合，每個(gè)齒輪所在的軸上連接一同步繩輪，所述的同步齒輪之一所在的軸通過帶制動(dòng)轂的聯(lián)軸器與一減速器相聯(lián)，所述減速器與一電機(jī)相聯(lián)；在五個(gè)同步繩輪上套設(shè)所述牽引副索道；所述主索為承載固定式，牽引副索道為副索往復(fù)運(yùn)動(dòng)式；所述貨廂與主索道可相對運(yùn)動(dòng)地連接在一起，又與牽引副索道相固聯(lián)；所述減速機(jī)和五輪同步齒輪軸之間的聯(lián)軸器有制動(dòng)轂和聯(lián)軸器套合構(gòu)成，在其間設(shè)有所述的過載保護(hù)膠木銷。
由于采用上述技術(shù)措施，使本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有運(yùn)行平穩(wěn)、鋼絲繩無互相摩擦、無過渡層割繩點(diǎn)咬繩的弊病、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型五輪同步驅(qū)動(dòng)牽引設(shè)備系統(tǒng)圖。
圖2為
圖1中主驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)圖。
圖3為
圖1中五輪驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合位置圖。
圖4為圖2中聯(lián)軸器的A-A剖面圖。
實(shí)施例如
圖1-4所示，本實(shí)用新型五輪同步驅(qū)動(dòng)架空運(yùn)輸索道牽引設(shè)備，設(shè)于架空雙線往復(fù)運(yùn)輸索道上，主索為承載固定式、牽引索為副索往復(fù)運(yùn)動(dòng)式，該五輪同步驅(qū)動(dòng)架空運(yùn)輸索道牽引設(shè)備包括箱體 1、同步繩輪 2、主索道 3、牽引副索道 4、猴車 5、五輪同步齒輪 6、貨廂 7、猴車輪 8、主索道加油罐 9、牽引副索張緊裝置 10、主索道張緊裝置 11、地錨 12、單列向心短圓柱滾子軸承 13、帶有制動(dòng)轂的聯(lián)軸器 14、過載保護(hù)膠木銷 15、減速機(jī)聯(lián)軸器 16、擺線針輪減速機(jī) 17、電動(dòng)機(jī) 18、制動(dòng)轂19。
工作過程當(dāng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)擺線針輪減速機(jī)，經(jīng)減速機(jī)聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)五輪同步齒輪與五個(gè)同步繩輪同步旋轉(zhuǎn)，拖動(dòng)牽引副索運(yùn)動(dòng)，靠電機(jī)反、正轉(zhuǎn)拖動(dòng)牽引副索上的貨廂在主索道上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，牽引副索只能在繩輪上往復(fù)運(yùn)行，牽著猴車及貨廂在主索道上運(yùn)行，不和任何鋼絲繩及其它物體接觸，所以，本實(shí)用新型運(yùn)行特別平穩(wěn)，無繩之間的任何摩擦，效果特別好，減少了維修，增加了使用壽命。
權(quán)利要求1.一種五輪同步驅(qū)動(dòng)架空運(yùn)輸索道牽引設(shè)備，其特征在于包括箱體、同步繩輪、主索道、牽引副索道、猴車、五輪同步齒輪、貨廂、帶制動(dòng)轂的聯(lián)軸器、聯(lián)軸器裝有過載保護(hù)膠木銷、行星擺線針輪減速機(jī)、電機(jī)、制動(dòng)轂；所述五輪同步齒輪固于箱體內(nèi)，其兩兩相互嚙合，每個(gè)齒輪所在的軸上連接一同步繩輪，所述的同步齒輪之一所在的軸通過所述帶制動(dòng)轂的聯(lián)軸器與所述減速器相聯(lián)，所述減速器與電機(jī)相聯(lián)；在五個(gè)同步繩輪上套設(shè)所述牽引副索道；主索為承載固定式、牽引索為副索往復(fù)運(yùn)動(dòng)式；所述減速機(jī)和五輪同步齒輪軸之間的聯(lián)軸器由制動(dòng)轂和聯(lián)軸器套合構(gòu)成，在其間設(shè)有過載保護(hù)膠木銷。
專利摘要一種五輪同步驅(qū)動(dòng)架空運(yùn)輸索道牽引設(shè)備,其包括同步繩輪、主索道、牽引副索道、五輪同步齒輪、帶制動(dòng)轂的聯(lián)軸器、聯(lián)軸器裝有過載保護(hù)膠木銷,所述五輪同步齒輪固于箱體內(nèi),其兩兩相互嚙合,每個(gè)齒輪所在的軸上連接一同步繩輪,所述的同步齒輪之一所在的軸通過所述帶制動(dòng)轂的聯(lián)軸器與減速器、電機(jī)相聯(lián);在五個(gè)同步繩輪上套設(shè)所述牽引副索道;主索為承載固定式、牽引索為副索往復(fù)運(yùn)動(dòng)式。本實(shí)用新型具有:運(yùn)行平穩(wěn)、鋼絲繩無互相摩擦、無過渡層割繩點(diǎn)咬繩的弊病、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B61B7/02GK2372210SQ9824656
公開日2000年4月5日 申請日期1998年12月3日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月3日
發(fā)明者呂鳳君 申請人:呂鳳君